2014 - [Opel] Corsa IV [E]

Crossmax54 a écrit:Voici des info glaner sur caradisiac pour les info de la version OPC.

"Moteur : 4 cylindres 1.6l (1598cm3) turbo à injection directe SIDI 16 soupapes
Puissance Maxi : 220ch(162Kw) à 6000tr/mn
Couple Maxi : 300Nm dès 1650tr/mn
le poids UE(+chauffeur) à près de 1240kg avec boite manuelle 6
et environ 1275kg UE avec la boite DCG-7 double embrayage"

Ce qui ferait d'elle la citadine la plus puissante !

La source me parait des plus sure !

Polo R WRC fait déja 220cv et la S1 en fait 231.
Donc, elle ne serait pas la plus puissante   .
Si une boite a double embrayage a 7 rapports arrive et qu'elle est bonne, ce sera un énorme plus sur ce segment.

Oui mais l'a1 est un peu à part surtout en terme de prix. Mais si ces infligées se confirment c'est un truc de fou

La Mini JCW aussi sera plus puissante, mais ces allemandes ne seront pas au même prix,
cette OPC fera d'avantage face au Clio RS, 208 GTI, Fiesta RS...

Opel a toujours proposer plus de puissance que ses consœurs généralistes, reste
maintenant à savoir si toute cette puissance passera bien au sol.

La boite double embrayage est de Aisin (préférée à la ZF, moins performante apparemment) si mes souvenirs sont bons. Elle devait être de 8 rapports mais apparemment sur Caradisiac il est question de 7 rapports, à voir.

J'avais oublié la S1 mais vu qu'elle est équipés d'un 2L, de même que la polo R WRC, je la trouve surclassée comparé au 1.6 des Clio, 208, DS3 et autre Ford Fiesta ^^

La MINI JCW fera 220 ch annoncée, et pas au même prix ! ^^

Oui, mais tu as parlé de segment, d'ou ma réponse   ( S1 même segment, Polo R aussi et en plus d'un constructeur généraliste ). Pour la Mini Micka, je ne sais pas sur quel segment elle se trouve, elle a prit 10cm mais est-ce qu'elle est passé sur le segment supérieur depuis la F56?
Par contre, double embrayage 8 rapports, il n'y en a pas sur le marché pour le moment ( a vérifier ). VW annonce 10 rapports bientot mais pas de 8.
Seul les BVA a convertisseur sont a 8 rapport notamment chez ZF.
D'ailleurs, je ne savais pas que Aisin avait une boite a double embrayage.

Crossmax54 a écrit:La MINI JCW fera 211 ch annoncée, et pas au même prix ! ^^

C'est l'actuel a 211cv, la F56 qui arrivera dans un an en fera 231   .

MickaBZH a écrit:La Mini JCW aussi sera plus puissante, mais ces allemandes ne seront pas au même prix,
cette OPC fera d'avantage face au Clio RS, 208 GTI, Fiesta RS...

Opel a toujours proposer plus de puissance que ses consœurs généralistes, reste
maintenant à savoir si toute cette puissance passera bien au sol.

Plus de puissance, mais des performances similaires car plus lourde hélas, si par exemple cette OPC affiche bien 6,5s pour le 0 à 100km/h, ça donnerait le même score que la 208 GTi 30th avec 208ch... par contre la boite double embrayage 7 rapports, là je dis chapeau et si ça permet de gagner 4s rien qu'au 0 à 100km/h ça promet   

Good job too.

I like it.

Sky75 a écrit:Oui, mais tu as parlé de segment, d'ou ma réponse   ( S1 même segment, Polo R aussi et en plus d'un constructeur généraliste ). Pour la Mini Micka, je ne sais pas sur quel segment elle se trouve, elle a prit 10cm mais est-ce qu'elle est passé sur le segment supérieur depuis la F56?
Par contre, double embrayage 8 rapports, il n'y en a pas sur le marché pour le moment ( a vérifier ). VW annonce 10 rapports bientot mais pas de 8.
Seul les BVA a convertisseur sont a 8 rapport notamment chez ZF.
D'ailleurs, je ne savais pas que Aisin avait une boite a double embrayage.

En effet, la 8 rapport ne serait pas à double embrayage, mais celle à 7 rapport si. Toujours la source Caradisiac.
J'ai cité Aisin car il est cité sur automobile.challenge comme étant les boites automatiques des prochaines générations OPEL.

Ok, j'ai hâte d'en savoir plus, c'est encore un peu flou.
Merci en tout cas pour les précisions   .

Alors la boite DCG-7 serait apparement au catalogue à partir de 2015 en option pour une bagatelle de 1450 €.
Disponible pour les moteurs 1,4 SIDI, 1,6CDTI et bien sur 1,6SIDI.
Le 3 cyl 1.0 SIDI n'étant pas assez coupleux pour une double embrayage devra se contenter d'une boite robotisé à 5 rapports disponible en premier lieu sur l'Adam.

Autre nouveauté un peu HS l'apparition en cette fin d'année est prévu un 1.8 SIDI. Je ne sais pas dans quelle optique il est destiné sachant que l'Astra OPC restera sur un 2.0 SIDI annoncé à 325ch, à confirmer.

Merci   .
C'est dommage, comme chez Peugeot, si on veut une bonne boit auto avec un petit moteur, on ne doit pas aller chez Opel ni PSA, c'est dommage je trouve.
1450 euros, c'est pas excessif pour une boite a double embrayages.
Ce serait top de voir ce type de boite sur une Corsa OPC voir même un moteur intermédiaire ( 150-160cv ) ainsi que sur le reste des motorisations du groupe

Et pour finir pour ce soir, voici la liste des particularités de la future OPEL Corsa E OPC (toujours sur Caradisiac) :

- conservation des rétros spécifique à double branche.
- une nouvelle double sorties d' échappement intégré du genre Astra J OPC et extracteur d'air arrière.
- volant sport cuir à diamètre réduit avec méplat (à la façon peugeot) et surpiqûres bleu.
- baquets Recaro siglé OPC et surpiqûres bleu (cuir option).
- des pneus ContiSportContact5 en 225/35/18.
- seuils de portes alu chromé siglé OPC
- phares LEDS de série , option AFL+ LED BI-XENONS .
- des compteurs à fond blanc et affichage bleu, aiguilles de compteurs bleu OPC et éclairage central bleu, surpiqûres bleu OPC.
- nouvelle peinture bleu buzz sera dispo en option
- nouvelle peinture rouge perlé plus intense dispo en option appelé "rouge candy" va être proposé.

Si l'article juste au dessus est assez précis pour être, je pense, juste, je prends quand même des pincettes pour le reste, n'oublions pas que Caradisiac est une source relativement aléatoire en terme de crédibilité.

Sky75 a écrit:Merci   .
C'est dommage, comme chez Peugeot, si on veut une bonne boit auto avec un petit moteur, on ne doit pas aller chez Opel ni PSA, c'est dommage je trouve.
1450 euros, c'est pas excessif pour une boite a double embrayages.
Ce serait top de voir ce type de boite sur une Corsa OPC voir même un moteur intermédiaire ( 150-160cv ) ainsi que sur le reste des motorisations du groupe

La boite robotisée a était particulièrement travaillé pour la douceur et le silence tout en accélérant le passage de vitesse ! Wait and See sur cette robotisé.
Le 1,4 SIDI sera (grâce à la nouvelle culasse et injection directe) fort de 155ch et 240 Nm et disponible avec la boite double embrayage.
A cela il faudra ajouter le pack OPC line et tu devrais trouver ton bonheur ^^

De toute façon cela se confirmera au fur et à mesure mais je pense que sur le plan technique OPEL est sur la bonne voie.

matth21 a écrit:Si l'article juste au dessus est assez précis pour être, je pense, juste, je prends quand même des pincettes pour le reste, n'oublions pas que Caradisiac est une source relativement aléatoire en terme de crédibilité.

Ce que je cite viens d'une personne qui se nomme OpcXtreme est qui bosse apparemment chez OPEL. C'est pourquoi je cite mes source et que je préviens de ne pas crier au scandale ^^
Sur ce je vous souhaite une bonne soirée.

Enfin, tout cela n'est que commerciale, la majorité des boites robotisés sur le marché hors modèles sportifs sont très moyennes voir médiocre et nuit plus qu'autre chose a l'agrément.
J'attends de voir mais je ne crois pas au miracle.
Pour le reste, c'est une bonne nouvelle si tout cela arrive.
C'est vrai que sur le plan technique cela s'améliore, les technologies dispos sur la Corsa sont également intéressantes.
Pour l'instant, je ne suis pas a la recherche d'un véhicule mais dans quelques années ma mère devrait remplacer sa Mégane III et peut etre passer sur une citadine, donc, si Opel propose un bon produit, pourquoi pas.
J'attends néanmoins d'avoir plus de retours sur les nouveaux bloc Opel   .

Ah oui boîte DE + 155ch c'est parfait pour moi

Intéressé par cette nouvelle mouture on dirait bien.

Ça demande confirmation

Je n'arrive toujours pas à voir autres choses qu'une Corsa D re-restylée... D'ailleurs J'ai toujours trouvé la corsa D sympathique. J ai lu 2,8 millions d'ex. Vendue pour la Corsa D! Un joli succes.
Voila pourquoi la succession avec cette E n 'a pas du etre facile.
Vivement les premiers essais , et comparo.