2014 - [Opel] Corsa IV [E]

Tout?peut étre pas..

en globalité on va dire

D'accord...  

Seule la cellule centrale sera identique, toutes les pièces de carrosserie et même la
console centrale seront modifiés, c'est bien pour çà que c'est bien plus qu'un restylage.

voov a écrit:
Suffisant pour quoi ? Vu son age , quand on voit ses ventes en Europe , il y a pas de quoi s'inquiéter apres le restyling . Elle est portée par ses marchés locaux ( RU et Allemagne ) . C'est peut etre en France que son repoudrage aura le plus d'effet car ses ventes sont plutot mediocres .

Tout à fait à l'instar des Focus-Fiesta voir des la Golf sur son seul territoire...

MickaBZH a écrit:Seule la cellule centrale sera identique, toutes les pièces de carrosserie et même la
console centrale seront modifiés, c'est bien pour çà que c'est bien plus qu'un restylage.

Clair mais cela ne modifie pas tellement son allure générale.

On va pouvoir renommer le sujet car Opel l'officialise comme la Corsa E:

New Opel Corsa Will Come to Market at End of 2014

Fifth-generation Corsa still in camouflage on test drives today

Rüsselsheim.  There has been much speculation, and now it’s certain:
the new Opel Corsa will be introduced this year.
It is currently on the home stretch to series production, with the final validation drives
in camouflage taking place to test the harmonious fine-tuning of all components.
The Corsa E doesn’t just feature the new-generation 1.0 ECOTEC gasoline
engine with new six-speed manual transmission, it also boasts a newly developed
chassis and superbly tuned steering.
Opel engineers were secretly on the road with four validation prototypes in
the Palatinate region south-west of Frankfurt am Main.
The test vehicles were equipped with the new, powerful 85 kW/115 hp,
1.0-liter three-cylinder turbo engine with both Sport and Comfort chassis.
For the sake of comparison, the current Corsa 1.4 (74 kW/100 hp) and 1.4 Turbo
(88 kW/120 hp) accompanied the test vehicles.

Opel Board Members including CEO Dr. Karl-Thomas Neumann, Vice President Engineering
Michael Ableson and Vice President Sales and Aftersales Peter Christian Küspert
put the new generation Corsa under the microscope.
The feedback is very positive, and the huge leap made from the Corsa D to the Corsa E
is clearly noticeable.
Praise for the newly developed 1.0 ECOTEC engine is unanimous.
The three-cylinder turbo’s strengths – torque, driveability and noise generation –
together with the all-new gearbox and chassis, top the list of highlights according
to the Board and engineering team.

ils l'appellent corsa E car le châssis est nouveau je pense.

sinon voici le communiqué en français:

Elle est actuellement dans la dernière ligne droite qui la mène à la production en série, et les essais de validation finale des versions camouflées sont en cours pour harmoniser tous les éléments grâce à de dernières mises au point. La Corsa E disposera de la nouvelle génération de moteur essence 1.0 ECOTEC associée à la nouvelle boîte manuelle six vitesses. Elle recevra également un nouveau châssis et une direction parfaitement paramétrée. Les ingénieurs Opel se sont rendus sur les routes de la région du Palatinat rhénan, au sud-ouest de Francfort au volant de quatre prototypes de validation sur les routes de la région du Palatinat rhénan, au sud-ouest de Francfort. Les véhicules d'essai étaient équipés du nouveau trois-cylindres turbo 1,0 litre de 85 kW/115 ch, avec des châssis Sport et Confort. A titre de comparaison, les véhicules d'essai étaient escortés d’une Corsa 1.4 (74 kW/100 ch) et d’une 1.4 Turbo (88 kW/120 ch) actuelles.

Les membres de la direction, dont Dr Karl-Thomas Neumann, CEO, Michael Ableson, Vice President Engineering et Peter Christian Küspert, Vice President Sales and Aftersales, ont pu analyser avec précision la nouvelle génération de Corsa. Les retours sont très positifs, le progrès important entre la Corsa D et la Corsa E étant nettement perceptible. Les éloges ont été unanimes pour le moteur 1.0 ECOTEC de conception nouvelle. La direction et les ingénieurs ont particulièrement apprécié les qualités du trois-cylindres turbo – couple, disponibilité et silence – la nouvelle boîte de vitesses et le châssis, qui se classent en tête des points forts de la voiture.

Heureusement qu'ils sont satisfait de leurs boulot!!!  
Moi j'attends les comparatifs..

D'ailleurs je viens de remarquer qu'il existait déjà un sujet sur la Corsa E,
une fusion s'impose donc:

http://worldscoop.forumpro.fr/t4690-2014-15-opel-corsa-e

Fusionné et renommé cher ami.  

C'est parfait.

Sebuik a écrit:ah bon ! ils vont vraiment la faire passer pour une nouvelle génération ? 

oh l'arnaque !   Bon ok, ils ont tout revu mais quand même

Bah ils sont dans la même démarche que VW lorsque la Golf V a été remplacée.
De toute façon, la marque n'avait pas le choix vu que l'accord avec PSA ne s'est pas concrétisé pour le segment B.
Soit ils laissaient poursuivre la carrière de la corsa actuelle sans aucun changement ou soit ils reprenaient la base en changeant pas mal de choses.

Ils ont pris la deuxième solution donc.
Ça aurait été mieux de sortir un tout nouveau modèle, mais c'est faux de dire que c'est un restylage minime.
On est loin de la démarche 206 + ou Clio Campus comme l'a souligné une personne du forum.

L'actuelle Corsa commençait à prendre de l'age, donc il était plutôt normal de la
revoir assez sérieusement et rapidement , il faudra effectivement attendre la future
génération, celle arrivant après cette Corsa E pour avoir un modèle 100% nouveau.

On est d'accord donc   
Ce n'est pas un tout nouveau modèle mais pas mal de choses ont changé.
Donc est loin de la démarche 206 +/Clio Campus   

Rendez-vous le 9 juillet ! Donc mercredi prochain : )

Plus qu'une semaine à attendre, merci.

ça n'était pas pour le 10 ? tant mieux si c'est le 9

la voici en version WRC

photo ?

On dirait un photoshop bien pourri...

ah sur mon smartphone ca s'affiche, donc oui shop bien pourri

ce n'est pas une photo non mais un shop qui à l'air basé sur ce que sera la corsa.

notez le détail de la roue arrière qui ne touche pas le sol !

tien un détail positif. C'est un fait un retour à la normale je dirais, les rétros sont de nouveau entièrement peint (pied et cerclage) ce qui n'était plus le cas depuis un peu avant le 1er restylage même pour le hdg.
C'est pas grand chose mais cela me gênait sur a restylée.