2015 - [BMW] Série 1 restylée [F20/21]

Pourquoi le bas des feux arrière est il systématiquement masqué, sachant qu'on avait aussi vu des feux "séparés" en deux sur la hauteur...
On pourrait peut etre penser qu'une partie des feux va basculer sur le hayon

Je pense qu'ils ont réduit la hauteur des feux.

Je persiste à croire que non, et que la forme ne changera pas, mais j'attends de voir.

Je vois bien des feux inspirés de ceux de la Série 6, ça lui irait bien.

vertiguiou a écrit:Pourquoi le bas des feux arrière est il systématiquement masqué, sachant qu'on avait aussi vu des feux "séparés" en deux sur la hauteur...
On pourrait peut etre penser qu'une partie des feux va basculer sur le hayon

il n'y a pas que le bas : c'est tout le périmètre du feu qui est masqué, et il ne subsiste qu'une lucarne (camouflée derrière une espèce de papier bulle)nécessaire pour circuler sur la voie publique
en regardant la vue en plein arrière, le hayon a côté du feu est totalement plat, pas de bosse qui trahirait l'arrivée d'une partie du feu sur le hayon
on en saura plus d'ici 3-4 mois, voire même avant quand le camouflage s'allègera

En regardant "a tete reposée" on dirait bien que la découpe feu / bas du hayon a changé depuis peu : la 3 portes rouges précédente (chromeline et jantes a 15 branches) avait la decoupe actuelle alors que la dernière auto flashée a un découpe plus arrondie

vertiguiou a écrit:En regardant "a tete reposée" on dirait bien que la découpe feu / bas du hayon a changé depuis peu : la 3 portes rouges précédente (chromeline et jantes a 15 branches) avait la decoupe actuelle alors que la dernière auto flashée a un découpe plus arrondie

ah oui, tiens tu as raison : la découpe du hayon au niveau du feu est plus verticale que sur l'actuelle sur laquelle le hayon contourne le feu

Shop:

xtomi

on ne doit plus être très loin de la vraie version restylée, mis à part les clignotants mal placés, ce qui est lié à l'utilisation des phares actuels de la F20...

Si c'est comme ça tant mieux, fini les phares tristes de l'actuel...

Des feux assez proches de ceux de série 2 mais sans la "coquetterie" près de la calandre, ce sera très bien.

Et pour l'arrière, qui se risque à shopper ? Perso je commence a penser comme Vilyon que le hayon va recevoir quelques ampoules (ou leds)

Encore trop proche de la 2, il seront plus proche de l'actuelle que de cette dernière.

Bonsoir,
au-delà des considérations esthétiques, a-t-on une petite idée des évolutions technologiques prévisibles (affichage tête haute,motorisations, ...) ?

L'affichage tête haute, je n'y crois pas. La PDB n'est pas prévue pour, peut etre qu'il n'y a pas non plus l'espace pour.

Nouvelle motorisations, ca sera le cas.
Apparition du 3 cylindres pour la 116i, la 118i ( possible de voir aussi le 3 cylindres mais c'est bien moins sur ).
La possibilité est qu'elle se calque sur la Série 2 et AT ( ce qui n'est pas le cas actuellement ) avec le 4 cylindres B48 essence de 192cv. La même avec le 25i qui dépendra de ce sera le 18i.
La M135i, je ne pense pas qu'elle évoluera, a voir.
Le 18d comme ailleurs passera a 150cv avec le B47, le 20d comme ailleurs passera a 190cv normalement.
Pour le 25d, a priori, je doute d'une évolution avant la prochaine génération même si l'écart se réduit du coup avec le 20d.

Le 16d serait alors celui de la Cooper D (3 cylindres, 1.5l) ?

Pardon, j'ai oublier de parler du 14d et du 16d qui seront remplacée normalement par le 3 cylindres.

ça ne va pas faire un peu léger par rapport à l'actuel 4 cylindres 2,0L ?
sur la 2 cabriolet, le 18i annoncé est le 3 cylindres 136 ch...

La puissance sera la même et le couple de la Cooper D est de 270Nm, 260Nm pour la version 16d actuelle.
La 16d aura surement la même puissance par contre son couple est moindre sur la Mini par rapport au 14d actuel, il est possible que BMW augmente le couple de son moteur pour arrive aux valeurs actuelles ( a voir ).
Le poids avec le 3 cylindres sera revue a la baisse par rapport au 4 cylindres 1.6l et au 4 cylindres de 2.0l.

J'espère que le 3 cylindres 1,5L essence sera présent sur 116i (ce serait moins cher) mais je crains que ce soit sur 118i comme sur les série 2 et que du coup la 118i passe de 170 à 136 ch annoncés.

Allez, un signe de modernité, la disparition du lecteur cd ?

BimmerToday annonce la F20 LCI pour Genève
voir l'article ici : http://www.bimmertoday.de/2014/10/08/genf-2015-bmw-1er-facelift-f20-lci-dreizylinder-motoren-b37-b38-b47/

Ah, c'est finalement BMW qui rachète LCI ? De là à en faire en série spéciale ...


Plus sérieusement, que signifie le terme LCI ?

larry.kubiak a écrit:Plus sérieusement, que signifie le terme LCI ?

Life Cycle Impulse
ou autrement dit, version restylée ou encore phase 2

fredobrest a écrit:
Life Cycle Impulse

C'est même plus de l'anglais à ce point, on est dans la langue mercatique pure...

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué,c'est n'importe quoi..

908LM a écrit:Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, c'est n'importe quoi..

c'est un code interne, pas une appellation commerciale : je suis prêt à parier qu'elle sera mise en vente sous l'appellation "nouvelle série 1"
à partir de là, n'importe quel code interne se vaut, et ce n'est pas pire, par exemple, que les i-Cockpit, BlueTech, PureTech, AirTech ou AirScape, sCE ou tCe qu'on voit fleurir en ce moment chez les constructeurs français