2013 - [Volkswagen] Golf Sportsvan [U50]

Je n'aime pas l'extérieur, par contre j'aime bien la planche de bord.  Une belle amélioration par rapport à la précédente.

Je fusionne les sujets avec la Golf Plus II parce que franchement appeler ça un concept c'est se moquer du monde et qu'en plus on ne discute ici vraiment que du véhicule de série (et pour cause).

Oui, tu as raison, c'est ridicule d'avoir un sujet concept pour ça.

il serait pas mal si il n'avait pas cette hauteur de vitrage aussi démesurée, ce qui le disproportionne complètement

On dirait une Modus...

Homer S a écrit:

Nicolas G. P. a écrit:Ah et pour ceux qui doutent de son succes dois-je rappeller que la Golf Plus en fin de vie se vend dans le monde autant que notre C4 Picasso ? Comme quoi les a priori...

Et on peut savoir d'où ça sort, ça ? Des chiffres ?

Ca ne sort pas de ma poche, je l'avais deja dit en page 1 ou 2 de ce meme sujet, la source est BSCB, 85000 Picasso vs 74000 Golf Plus. Alors ca me fait bien rire quand je vois que la Golf Plus serait un modele qui ne se vend pas !  

http://bestsellingcarsblog.com/2013/03/20/world-full-year-2012-discover-the-top-500-best-selling-models/

Je doute que la Golf Plus soit commercialisée dans tous les pays où l'est la Golf normale.

Sinon ce modèle est banale comme attendu. Mais comme le nom l'indique c'est une Golf Plus, une Golf avec un peu plus d'espace, pas vraiment un modèle à part.

Oui, c'est vrai Zoom-Zoom, je n'ai trouvé que ce chiffre pour l'exemple (je préférais chiffrer, c'est plus parlant). Cela dit je pense malgré tout qu'il doit l'être dans pas mal de pays quand-même (faudrait trouver le chiffre exact).

A vrai dire, je voulais simplement soulever l'importance de relativiser les chiffres (peu important que cela s'applique au cas d'espèce ou pas en réalité).

Homer S a écrit:Oui, c'est vrai Zoom-Zoom, je n'ai trouvé que ce chiffre pour l'exemple (je préférais chiffrer, c'est plus parlant). Cela dit je pense malgré tout qu'il doit l'être dans pas mal de pays quand-même (faudrait trouver le chiffre exact).

A vrai dire, je voulais simplement soulever l'importance de relativiser les chiffres (peu important que cela s'applique au cas d'espèce ou pas en réalité).

La Golf Plus doit a mon avis etre vendue dans autant de pays que le Picasso vu qu'elle a ete faite par et pour l'Europe de l'ouest. On ne la retrouve pas sur les marches americains ou asiatiques par exemple ! Donc finalement il n'y a pas grand chose a relativiser !  

De toutes façons si VW la remplace, c'est qu'ils y trouvent leur compte. Malgré leur compte en banque plus que bien garni, ils n'hésitent pas à dégager ce qui marche moyennement comme l'Eos.

Une Golf Plus, c'est par excellence la voiture pour papy, rien d'étonnant à ce que ce forum peuplé de jeunes freluquets en mal d'émotions fortes n'y trouve pas matière à rêver  

De toute manière le C4 Picasso fait 95% de son chiffre en Europe donc en effet même si la Golf Plus n'est pas vendue en Asie ou en Amérique ça ne change rien.

C'est surtout en Allemagne qu'elle marche il me semble, portée par l'appellation "Golf".

Une revolution ce SportVan! Une nouvelle pdb(celle qui avait fuité il y a quelques mois en croyant que c etait pour Seat?!)
Un aspect plus carré , mais 4 vitres laterales : bien.
Dommage que cela soit en serie et pas un microbus ou bulli en serie mais bon...

J'arrive pas à comprendre. En plus de l'esthétique discutable, la validation industrielle d'une telle hauteur. Au temps où chaque kilogramme d'acier, de verre et de plastique influe sur le SCx, la masse et le coût de revient, je me demande pourquoi ils ne se sont pas contentés de +10cm par rapport à la golf classique, comme l'était la golf plus par rapport à la golf V.

Le vitrage latéral et légèrement l'avant et l'arrière me faisaient penser aux monospace Ford.
Concernant le reste, c'est toujours ce style déprimant de VW, complètement aseptisé, froid, carré, mais pourtant qui va bien se vendre (preuve que beaucoup de monde à un goût de chiotte ou est d'un conformisme déprimant ...)

minarey a écrit:J'arrive pas à comprendre. En plus de l'esthétique discutable, la validation industrielle d'une telle hauteur. Au temps où chaque kilogramme d'acier, de verre et de plastique influe sur le SCx, la masse et le coût de revient, je me demande pourquoi ils ne se sont pas contentés de +10cm par rapport à la golf classique, comme l'était la golf plus par rapport à la golf V.

La Golf Plus était davantage une Golf haute qu'un monospace. Avec le Sportvan, VW se donne les moyens d'entrer en concurrence frontale avec les Scénic, C4 Picasso et compagnie, rôle jusqu'alors réservé au Touran. D'ailleurs, en s'affichant comme un vrai monospace, ce Sportvan pose la question de l'intérêt du Touran, en tout cas dans sa forme actuelle : mis à part ses 7 places, qu'a-t-il dorénavant à proposer ?

Sinon, j'aime beaucoup le design extérieur et intérieur de cette Golf Sportvan (et pourtant je ne suis pas un papy ! ). C'est sobre, sans fioritures et pourtant je trouve le trait plus incisif que d'habitude (ceinture de caisse très marquée, décroché des phares...).

Enfin, concernant l'appelation "concept", je pense qu'il s'agit du même schéma que pour les Golf V et VI GTI : présentées respectivement aux Mondiaux de Paris de 2004 et 2008 (au mois de septembre, donc), elles prenaient le nom de concept car il n'y avait qu'un seul véhicule de démonstration sur le stand, et que les voitures étaient commercialisées au printemps suivant, laissant ainsi de longs mois entre la présentation et l'arrivée en concession (ce qui n'est généralement pas le cas chez VW). C'est ce qui devrait se passer pour la Sportvan : un seul véhicule sur le stand à Francfort (celui des photos officielles), et commercialisation au printemps 2014 comme annoncé.

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HS mais il y aura t il une declinaison Audi de ce Sportvan sachant qu'il se murmurai une A3 monospace?  (toujours pas officialisée d'ailleurs)

foxx13 a écrit:HS mais il y aura t il une declinaison Audi de ce Sportvan sachant qu'il se murmurai une A3 monospace?  (toujours pas officialisée d'ailleurs)

Je spécule mais je dirais oui. Et à mon avis il sera nettement plus "joli", je veux dire, avec des vitres moins hautes et un arrière plus élancé.

La présentation de la SportVan @ Francfort aux journalistes

On est bien d'accord il ne s'agit pas d'un concept mais bien du véhicule de série (présenté en trois couleurs sur le stand). Et comme je le disais sur les photos officielles, dans la vraie vie c'est propre, nickel, sans fausse note... et c'est même assez dynamique en plus, notamment parce que la face avant est plus expressive que celle de la Golf.

Prof a écrit:On est bien d'accord il ne s'agit pas d'un concept mais bien du véhicule de série (présenté en trois couleurs sur le stand). Et comme je le disais sur les photos officielles, dans la vraie vie c'est propre, nickel, sans fausse note... et c'est même assez dynamique en plus, notamment parce que la face avant est plus expressive que celle de la Golf.

Tant mieux alors ! les images 3D ne lui rendait pas grâce.

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mix de polo, golf, touran ?? c'est comment dire, triste...

C'est vrai que la face avant est plus dynamique ici que sur la Golf classique.
Ce que je trouve assez bizarre sur cette Sportsvan, c'est la surface du vitrage par rapport à la hauteur de caisse.  
C'est une impression ou c'est beaucoup plus prononcé que sur la +: