2009 - [Volkswagen] Golf R

Volkswagen Golf R

Quelques images de la nouvelle Golf VI GTI ont filtré la semaine dernière. Et nous sommes tous resté sur notre faim : la puissance n'augmente quasiment pas (210 ch au lieu de 200) pour un poids similaire à l'ancienne version. Bref, les performances ne seraient pas meilleures. Mais, est-ce que cela ne préparerait pas le terrain à une remplaçante à une version plus corsée de la GTI, une version "R" digne héritière de la R32 ?

Selon MotorAuthority, aucun doute possible. La GTI conserve le sigle, la version "R" les performances. De plus le magazine CarAndDriver nous avait récemment révélé que VW avait donné son feu vert à une telle version. Reste le moteur, le talon d'Achille de la GTI que la "R" se doit de consolider, et là un coup d'oeil à la gamme du Scirocco suffit. En effet, le coupé allemand possède une version R20T ! On voit mal VW ne pas se priver de quelques économies de développement moteur, et surtout ne pas continuer dans sa "downsizing attitude" qui lui permet de passer haut la main les normes EURO V (en vigueur à partir d'octobre 2009). Donc, adieu R32, bonjour R20 ! (les fans de Renault apprécieront !).

Ce moteur est un 2.0 litre 4 cylindres de 270 ch (rendement record de 135ch/l) Il est bien sûr secondé par un turbo et un compresseur, sur le modèle du 1.4l TSI de 170 ch déjà salué par la critique. Avec cette motorisation bien plus franche que la GTI, la Golf sera à même de défendre sa réputation face à une concurrence qui s'est durcie au fil du temps, preuve en est avec la Ford Focus RS (plus de 300ch et un design hyper agressif) ou avec la future Megane RS (1.8l de 250ch présentis) et dont le chassis promet d'être une merveille. La Golf R20 disposerait d'une boîte 6 rapports et d'e la transmission intégrale ! Que les puristes se rassurent, la boîte DSG (6 rapports également) sera disponible en option, et la majeure partie des aides à la conduite pourront être déconectables.

La nouvelle Golf R20 serait commercialisée d’ici la fin de l’année 2009, dans la foulée du Salon de Francfort où elle devrait être présentée.

Source : Caradisiac, MotorAutorithy, et synthaxe by Nicou

Ou comment rester sur ses acquis!!

Je suis déçu de la synthaxe que tu vient de poster Nicou

Plus de R32 c'est pas possible le son du V6 était tellement jouicif

A voir avec le prochain 2 litre

paulo007x a écrit:Je suis déçu de la synthaxe que tu vient de poster Nicou

Plus de R32 c'est pas possible le son du V6 était tellement jouicif

A voir avec le prochain 2 litre

Désolé Je n'ai fait que reprendre les phrases de Caradisac et MotorAuthority en les transformant, mais dans le fond le texte est le même

Après, le V6 aurait peut-être du mal à passer les normes antipollutions EuroV En tout cas ça fera sûrement le même choc auprès des fans que l'abandon du G60 ou du VR6

Oui hélas

Un shop :

Il est pas super le PC avant

C'est plus du photoshop c'est de la peinture

Deux shops

Bien l'arrière

Apparament à Genève

Les diodes se généralisent! pour le reste c est une banale Golf!

les jantes de R8 V10 ... bof bof !

c'est pas mieux que la Golf 5 R32 qui était d'une beauté

C'est quoi cette fausse protection style tout terrain dans le bas du pare choc?

Haaa, à moins que ce soit la version 4MOTION?

Autant pour moi...

C'est une mauvaise imitation de fond plat qui permet de gagner en aérodynamisme

Premier proto... j'aime beaucoup le sigle TDI qui va pas bien avec les 2 énormes sorties d'échappement centrales

En voilà d'autres:

L ancienne a plus de charme tout de meme

Des news

AutoWereld

VW teste en ce moment les Golf et Scirocco équipées d'un nouveau moteur 2.0 l (4 cylindres), bi-turbo, aussi performant que le 2.5 l (5 cylindres) d'Audi.

Le constructeur allemand n'a pas encore rendu public les détails de cette technologie bi-turbo, mais il semble que VW veuille pousser la puissance du 2.0 l qu'il partage avec Audi (déjà vu dans la S3 et ses 265 ch) vers des régimes plus hauts que l'actuel, plus haut encore que les 211 ch sur la Golf GTi et les 265 pour la S3 donc !
A l'inverse, toujours pour ces tests, les prototypes pourraient équipés d'une transmission intégrale et du nouveau 2.5 l Audi (5 cylindres), bi-turbo, 340 ch et 450 Nm de couple, récemment découvert dans la nouvelle TT-RS.
AutoMotorSport.se parle quant à lui d'une puissance de 390 ch.

WCF

Bon, quand est-ce qu'elle est présentée
quelqu'un voudrais repondre a ma question

un 2.0 TDI moi je verrai au moins un 3.0

Faut pas croire tout ce qui est marqué dessus non plus...

La présentation va peut etre attendre Francfort, ou le milieu de l'été pour étaler les présentations entre la Golf et le Scirocco R ? Enfin je dis ça, j'en sais rien

308 RC-Z a écrit:Bon, quand est-ce qu'elle est présentée
quelqu'un voudrais repondre a ma question

Normalement la présentation doit avoir lieu aux 24 heures du Nürburgring, en marge de la participation des Scriocco R (qui partagent le même moteur que la Golf R 20). Or, ces 24 heures du Nürburgring ont lieu ce week end, c'est donc demain après-midi, vers 17 h après l'arrivée que tu auras droit à la présentation.