2013 - [Alfa Romeo] 4C

+1 VDD

Bon moi je confirme que je préfère les actuels
Comme tout le monde j'avais trouvé ça décevant lors de sa présentation, puis je m'y suis fait et je trouve maintenant que ça apporte quelque chose de fort à l'auto, que ces phares "normaux" n'ont pas...

Il faux préciser que les clients auront le choix car les deux types de phares seront proposés à l'achat.

sur les autos livrables après le 15/01/2015

minarey a écrit:Ouaou on a l'impression que la voiture vaut 10000€ de plus... Passant d'une barquette radicale à une super-car soignée...

Bon j'exagère mais l'idée reste vraie.

7Bah oui, reste plus qu'à refaire l'intérieur et c'est gagné   

La 4C américaine arrive en concession et elle est nettement moins attractive qu'en Europe pour deux raisons :
- Son poids est ici de 1 118 kg (mise aux normes US oblige).
- Son prix débute a 53 900 Dollars, 68 400 Dollars pour la Launch Edition, soit le tarif d'une Corvette, d'une Mustang Shelby GT500 ou d'une Camaro ZL1.

Maintenant, vu les objectifs de ventes...  

La galerie photo Netcarshow qui va avec:


http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2015-4c_coupe_us-version/

Avec enfin de beaux phares! Magnifique !!

Elles consistent en quoi les normes américaines pour qu'elle prenne autant de poids ?

Il me semble,surtout des éléments de sécurité,si quelqu'un peut confirmer...

Il me semble qu'il y a de ça mais pas uniquement.
Néanmoins, je ne voudrais pas dire de bétises, si des personnes d'ailleurs le savent, ce serait interessant de le savoir.

Des renforts de protection principalement.

Merci Advantage   .

Je crois que le circuit d'alimentation est également revu du fait des dites normes US.

C'est fort possible car les crash tests sont beaucoup plus drastiques aux US que chez nous.

MickaBZH a écrit:C'est fort possible car les crash tests sont beaucoup plus drastiques aux US que chez nous.

Plus précisément, on se fout des piétons   mais il y a en revanche un test de résistance du toit.

J'aimerai beaucoup que l'EuroNcap soumette les pick-up américain au choc piéton, y aurais moyen de bien rigoler 

Je me permet une digression ce serait bien que l'euro N-Cap prenne en compte les aides d'anticipations pour les piétons. plutôt que la forme de la voiture. Car pour laisser un piéton indemne il ne faut pas le toucher, quelle que soit sa note au choc piéton tel qu'il est évalué aujourd'hui.

Pas sur que l'on puisse s'en remettre à la technologie à 100% les yeux fermés... Dans le doute vaut mieux que ta voiture soit aussi "gentille" avec le piéton en cas de contact

En même temps quand on voit la différence de prix entre les mustang UE et USA c'est pas mal non plus! Mais c'est dingue comment le fait de changer uniquement les phares la rend aussi séduisante... et pourtant je ne suis pas un grand fan d'alfa, mais la    un charme fou, je rejoins tout le monde!

Piert a écrit:En même temps quand on voit la différence de prix entre les mustang UE et USA c'est pas mal non plus!

T'as des infos là dessus ? car à ma connaissance ils n'ont toujours pas été communiqué pour l'UE

je n'ai pas d'info la dessus mais je pars du principe que comme les chevrolets il y aura une large différence de prix entre chaque version, ok ça sera le réseau officiel donc je pense que le prix sera plus bas qu'actuellement via les importateurs mais je ne me fais trop d'illusions, après je me trompe peut être...

edit :  car honnêtement les mustangs de la génération précédente étaient beaucoup plus abordables aux US qu'en France.

Francois a écrit:La 4C américaine arrive en concession et elle est nettement moins attractive qu'en Europe pour deux raisons :
- Son poids est ici de 1 118 kg (mise aux normes US oblige).
- Son prix débute a 53 900 Dollars, 68 400 Dollars pour la Launch Edition, soit le tarif d'une Corvette, d'une Mustang Shelby GT500 ou d'une Camaro ZL1.

Maintenant, vu les objectifs de ventes...  

Pour en revenir au sujet du poids, je pense que vous faites une confusion en le comparant aux 895 kg (à sec) annoncée sur la version européenne.
En effet le poids UE en marche (90% du plein + 75 kg conducteur & bagages) est donné pour 1119 kg.

De mémoire je crois que pour les anglosaxons le curb weight (poids à vide) ici donné pour 1118 kg ne tient pas compte du poids du conducteur et des bagages... cherchez l'erreur...  
Comme souvent avec les Italiennes, il est compliqué d'aborder le sujet du poid... 

Le poids à sec de la version US est de 1 050 kg. Les 1 118 kg de l'EPA comprennent l'équipement standard (par exemple la clim est de série aux USA) et les fluides mais pas le conducteur.

La version US en vidéo: