2013 - [Alfa Romeo] 4C

oui et on ne parle pas du 1750 TBI

Elle manque de puissance pour cela.
Si Alfa a bien bosser et propose une version comme il a été dit de 270 chevaux voir pourquoi pas un tout petit peu plus, elle aura surement les arguments pour embêter la Cayman.

jmkz1 a écrit:Plus sérieusement sera t-elle une baby Porsche killer (Boxster/Cayman) sur la piste, voila qui me parait encore bien plus important que ses phares ou de son TdB disgracieux.

En même temps on s'en fout pas un peu de tout ça lorsque l'on parle d'italienne ? On ne s'est jamais posé toutes ses questions sur Ferrari

Pour moi le critère le plus important ce sont les sensations

Chacun sa préocupation non?

oui mais un cockpit sympa ça le fait toujours bien surtout pour 60000€

j'aimerais bien que la planche de bord de la 4C soit comme celle de la 458

Je suis assez d'accord, à ce prix on peut être en droit d'attendre autre chose qu'un patchwork d'éléments piqués un peu partout dans le reste de la gamme (aérateurs, commande de boite de vitesse, autoradio à l'intégration très seconde monte...).

A ce niveau de prix et avec l'image un peu haut-de-gamme que veut se donner Alfa Romeo, ce n'est pas très sérieux.

Encore une fois Ferrari faisait ça il y a 20ans, ça les à pas empêcher d'accroitre leur notoriété

Férrari n'était pas moribond alors qu'Alfa oui et devrait faire des éfforts surtout vu le prix demandé...

frederic.E a écrit:le TDB en live



Bonus Track vous en parlera en détail mais c'est vraiment pas top

En exclusivité, mon jean et mes chaussures

Sinon, j'ai trouvé que les phares s'intégraient mieux au reste que sur les photos, la voiture est quand même sexy dans son ensemble, mais comme le disait Frédéric c'est l'intérieur qui cloche : non pas à cause de la qualité des plastiques (juste correct) mais c'est plus au niveau de l'assemblage que ça coince : ça bouge un peu de partout, et quand on passe sa main derrière les plastiques inférieurs on se rend compte qu'il n'y a...rien. Light is right, certes, mais pour 60 000 €...
Ah, et puis on retrouve le même ensemble Parrot que dans ma bonne vieille amie la Lumeneo Neoma

Alfa est en très grande difficulté dans ses filiales européennes et ça touche à l'argent ...
et je le répète la 4C n'a pas vocation à sauver Alfa
la Giulia est encore invisible à 6 mois de sa présentation
(sans parler de Lancia qui flirte avec les -40 à -50% partout en Europe ) même la très mal finie Ypsilon avec du cuir plastique s'effondre alors qu'elle a un an ...
on pourrait très vite toucher la limite de la politique Marchionne
et si Chrysler chute un peu aux USA, ce sera la cata

On me dit que Ferdinand a pris rendez vous chez son banquier la semaine prochaine.
Sergio, lui, répond que c'est du bluff. Ou un poisson d'avril. Ou pas.

c'est vrai que VAG a dit qu'il était acheteur d'une marque ...
surtout que chez VW y a une Giulia quasi prête

Sky75 a écrit:Elle manque de puissance pour cela.
Si Alfa a bien bosser et propose une version comme il a été dit de 270 chevaux voir pourquoi pas un tout petit peu plus, elle aura surement les arguments pour embêter la Cayman.

Alfa Romeo 4C 240 ch pour 895 kg (poids annoncé hors fluide) - rapport poids/puissance 3,72 - 0 à 100 km/h 4"5
Porsche Boxster S 981 315 ch pour 1320 kg (poids annoncé, poids réel +64 kg) - rapport poids/puissance 4,19 - 0 à 100 km/h 5"4

Sur le papier, je vois pas bien ou est le manque de puissance?

Shackler a écrit:En même temps on s'en fout pas un peu de tout ça lorsque l'on parle d'italienne ? On ne s'est jamais posé toutes ses questions sur Ferrari

Pour moi le critère le plus important ce sont les sensations

Pour moi, lorsque l'on parle de sportives, c'est aussi pour comparer leurs performances qu'elles soient Italiennes, Anglaises ou Allemandes. Et je ne savais pas que les possesseurs de Ferrari ou de Lamborghini n'accordaient que peu d'importance aux performances de leurs montures chèrement acquises.

Shackler a écrit:Alfa Romeo 4C 240 ch pour 895 kg (poids annoncé hors fluide) - rapport poids/puissance 3,72 - 0 à 100 km/h 4"5
Porsche Boxster S 981 315 ch pour 1320 kg (poids annoncé, poids réel +64 kg) - rapport poids/puissance 4,19 - 0 à 100 km/h 5"4

Sur le papier, je vois pas bien ou est le manque de puissance?

Si les perfs globales de l'auto dépendait seulement du 0 a 100, ça ce serait.
On ne la compare pas a une Boxster S mais plus a un Cayman S ( 1425kg UE ), l'actuel en PDK, c'est 4.9s et 4.7s avec le pack sport chrono. ( Pour info, le Boxster c'est : 5.1s pour la BVM et 5s voir 4.8 en PDK pour le 0 a 100 sur le papier ).
En perfs pur ( exemple un 1000m DA ), elle finira derrière car il y a un déficit de puissance ( 85 chevaux d'écart ).
Sur circuit, ça sera surement kif-kif sur une bonne partie des circuit mais sur des circuit long comme le ring ( technique mais a la fois besoin de puissance ), ce déficit de puissance se verra très certainement aux chronos.

Dépèchez vous il n'y en aura que 2500 ex

jmkz1 a écrit:Pour moi, lorsque l'on parle de sportives, c'est aussi pour comparer leurs performances qu'elles soient Italiennes, Anglaises ou Allemandes. Et je ne savais pas que les possesseurs de Ferrari ou de Lamborghini n'accordaient que peu d'importance aux performances de leurs montures chèrement acquises.

Les anciennes Lambo n'ont pas vraiment brillé par leur performance mais plutôt par la difficulté qu'il y avait à les conduire

D'ailleurs la Bugatti est la meilleur preuve que les chiffres c'est une chose & les sensations une autre. Ecoute la différence de bruit avec une Enzo

frederic.E a écrit:Dépèchez vous il n'y en aura que 2500 ex

En tous les cas, si la rumeur ce confirme (Rachat d'Alfa Romeo par Audi)... Futur collector en perspective.
Même si cela ne laisse rien présager de bon sur la mise au point de la dernière Alfa Romeo de l’ère Fiat.

+1 pour la MAP

Mon avis sur la chose :

http://blogautomobile.fr/alfa-romeo-4c-premieres-impressions-parisiennes-183537

Bah bizarrement moi aussi je m'y suis fait a ces phares ! Comme quoi...

Sinon pour la finition ne pas publier que c'est encore une pre serie et qu'on peut donc esperer que ce soit, comment dire, "moins pire".

C'était même la Launch Edition n°000/500 Tellement pré-série que le coffre était inaccessible, entre autres détails trahissant le fait que le modèle n'était pas exactement celui de série.

Étonnant cette plaque numéroté sur 500, initialement Alfa Romeo annoncé 1000 exemplaires de la version de lancement "Launch édition":

jmkz1 a écrit:Étonnant cette plaque numéroté sur 500, initialement Alfa Romeo annoncé 1000 exemplaires de la version de lancement "Launch édition":

Justement les 1000 exemplaires sont répartis, 400+500+100=1000

Il me semble que c'est 500 par teinte, donc 1000 au total (dispo en rouge et blanc)

Mouais...

D'après le site Autoedizione.com:
"The first 500 Launch Edition-models will be heading towards Europe and surroundings (AMEA, 400) and Asia (100)"

Reste 500 exemplaires pour l'Amérique du Nord... Enfin peut-être...
Donc en conclusion chez Alfa Romeo c'est pas une série de 1000, mais deux séries de 500.