2015 - [Audi] A4 [B9]

Ce genre de défaut montre que l'Audi a été conçue par des hommes, pas des machines.

En tout cas moi j'attends une chose, c'est l'essai de cette A4 de la part de Turbo et voir ce qu'ils vont dire de cet écran et de son intégration car ils avaient énomement chipotter pour les Mercedes-Benz.

C'est un peu mieux intégré, mais il est vrai que ce n'est pas super, je m'attendais a un écran rabattable comme sur l'A3.

Bon bah vive la Skoda Superb hein...

C est du pareil au meme, rien ne change

nickodu42 a écrit:En tout cas moi j'attends une chose, c'est l'essai de cette A4 de la part de Turbo et voir ce qu'ils vont dire de cet écran et de son intégration car ils avaient énomement chipotter pour les Mercedes-Benz.

Bah ils vont dire que c'est top lol
Je vois déjà Chapatte dire "c'est la nouvelle tencance et encore une fois Audi est précurseur"

J'y vois une grosse A3 sedan. Qui, à la base, était une mini A4

Sans être mauvaise langue, le petit décroché des phares de cette nouvelle A4 aide quand même à ne pas la confondre avec l'A3 Sedan par exemple

Tiens je viens de tomber sur les photos de la nouvelle (?!) a4 ... c'est fade, attendu et triste ! La récente classe c à côté à tout de même une gueule bien plus belle et dynamique à côté !

Def-j a écrit:Photo provenant de Red Rabbit sur FA   .. La tablette est FIXE  

Ah Günter on a oublié l'ecran tactile ?! On le met ou ?!

Cette photo permet de mettre en lumière du plastique dur brillant et des espaces importants entre les plastiques

Ça met surtout en évidence le fait qu'il s'agit de la même tablette que la classe C a quelques détails près

Elle n'est pas intégrée pareil. Chez Mercedes, l'épaisseur et la fixation donne davantage l'impression d'une tablette du commerce qu'on aurait fixé devant la plance de bord. Dans l'audi, elle est plus épaisse et plus ancrée à la base dans le tableau de bord. C'est peut-être un peu moins aérien mais donne une impression de robustesse je trouve.

Mercedes

Audi


Quand au plastique. J'ai pu voir cette nouvelle A4 de près hier et l'intérieur avait l'air tout à fait dans les standard audi en terme de qualité donc très haut. Mais bon, j'ai même pas envie de prendre part au fameux débat stérile sur
" -Oh il y a un bout de plastique pas beau !
- non mais tu peux pas dire, t'es pas monté dans la voiture
- mais si ça se voit. bla bla bla".

Et tu as raison

Ouais enfin tout le monde crache sur cette "tablette" pas intégrée chez Mercedes, tout ce que je peux voir c'est qu'Audi fait exactement la même chose.
Si c'était à ce point ridicule, pourquoi les anneaux s'y mettent aussi...

On verra si les gens mettent encore la même verve à le faire remarquer alors que sérieusement les derniers intérieurs Mercedes sont pourtant sublimes.

Avant les écrans GPS étaient placés sur la console centrale au niveau de l'axe du volant ou en lieu et place de l'autoradio sur les prémiums. Chez VW l'écran est resté à cette endroit pour la plupart. L'idée chez les prémiums étaient d'avoir l'écran à hauteur des yeux, il y a donc eu les casquettes (qui personnellement je trouve défiguraient le design de la planche de bord..). Donc maintenant l'idée c'est d'avoir cet effet tablette bien visible aspect flottant qui se range ou non. Je ne sais pas quelle est la prochaine étape... (suppression des écrans tactiles pour les cockpits virtuels style Audi?)

Il y a déjà le cockpit virtuel dans l'A4 (comme on voit sur la photo d'ailleurs). Mais dans une familliale, il est normale uqe les passagers aient accès à l'infotainement.

J'aimais bien les écran rétractables chez Audi, comme sur l'A6/A7 par exemple. Mais en tactile, ça pose un problème de solidité vu que certains on tendance à "boxer" les écrans du doigt.

Fabien, c'était de l'humour
Sinon je trouve qu'il est mieux intégré dans la Classe C que dans L'A4 car il dépasse moins en hauteur.

fan du lion a écrit:Fabien, c'était de l'humour
Sinon je trouve qu'il est mieux intégré dans la Classe C que dans L'A4 car il dépasse moins en hauteur.

Je t'avoue que ce genre de discussion sur les sujets Renault en particulier me décourage tellement que j'ai du mal à dire à force.

Du coup, sans casquette, il n'y a pas de problème de reflets ? (je n'arrive plus à me souvenir s'il y a une casquette sur l'écran du Tomtom de ma Mégane ... il me semble que non).

jeremy.klaxonne a écrit:Du coup, sans casquette, il n'y a pas de problème de reflets ? (je n'arrive plus à me souvenir s'il y a une casquette sur l'écran du Tomtom de ma Mégane ... il me semble que non).

Théoriquement les écrans sont dotés de film anti-reflets donc généralement aucun soucis, un ami a une classe A et pour l'avoir conduis de nombreuses fois avec utilisation de l'écran il n'y a aucun soucis de reflets.
PS: pour ta Mégane, il n'y a pas de casquette mais l'encadrement est très épais

Bon ça fait un bail que je n’ai pas écrit sur le forum, mais les dernières nouveautés et les débats intéressants vus ici m’y poussent ! lol.

Lorsqu’Audi dévoile ces nouveaux modèles forcent est de constater que les opinions tournent toujours sur le « classicisme » d’Audi. Par contre lorsque la concurrence s’en inspire on ne dit rien si ce n’est que c’est de la belle auto.

On oublie rapidement, et c’est un fait que c’est Audi qui mène la danse aujourd’hui. Il ne faut pas non plus oublier que la précédente A4 a imposé son standard à l’ensemble de la catégorie voir plus. Quelle voiture aujourd’hui n’a pas de signature led ? C’est devenu un basic dont Audi a été précurseur. C’est aussi Audi qui fixe aussi les standards en matière de qualité intérieur. Cette A4 est une Audi avec tous ces codes, on peut ne pas aimer. Pour moi le design Audi est original dans le sens ou il ne ressemble pas aux autres. On peut tout dire de cette voiture, la détester ou l’adorer, on voit tout de suite que c’est une Audi, et pendant que nos constructeurs français se perdent dans des changements de direction permanent, Audi, comme c’est le cas d’autres marques, ont réussi à imposer leur design et à en faire une signature.

Deuxièment les ventes d’Audi sont en croissance à 2 chiffres en global et cela grâce à une performance générale de la gamme entière y compris pour des modèles comme l’A4 ou encore le Q5 qui ne sont plus tout jeune. Quel constructeur aujourd’hui est capable de vendre toujours aussi bien des modèles de plus de 6 ans ? Quel constructeur peut décaler comme cette nouvelle A4, de plusieurs mois un modèle ? Ils sont rare je pense, et la raison est dans le fait qu’Audi sait faire des voitures « durable », elles résistent beaucoup mieux au temps. (je parle de design)

Partant de ces deux observations qui ne sont que les miennes bien sûr, je ne vois pas pourquoi Audi aurait changé de recette, alors que tout le monde copie. Cette nouvelle A4 est une A4, et c’est l’objectif d’Audi et c’est comme cela qu’un constructeur réussi, c’est le secret des plus gros modèles actuels (911/golf etc..), car c’est l’unique manière de faire de son modèle une marque. Et lorsqu’on dit A4 on sait automatiquement, pour ceux qui s’intéressent à l’automobile bien sûr, de quoi il s’agit. C’est-à-dire qu’ils ne partent pas d’une feuille blanche à chaque modèle, comme doit le faire Renault par exemple avec sa Talisman.

Une A4, c’est une berline intermédiaire premium. Elle doit être cossue, discrète et équipée de technologies actuelles. Ce sont là les codes du marché des familiales prémiums. Et c’est l’A4 le modèle le plus vendue il me semble d’un point de vue global.

Je trouve dommage, que l’on puisse dire qu’une Talisman est jolie, alors qu’elle s’inspire fortement des anneaux et des allemands en général, et de dire en même temps que l’A4 est fade alors qu’elle est justement l’inspiratrice.

Et dernier point ces deux autos (Talisman/A4) ne sont absolument pas dans les mêmes catégories. La Talisman, qu’importe ce qu’on peut lire concurrence une Passat/508/C5/Insignia/Mondeo/Accord/Avensis/ (etc…) qui sont des berlines familiales généralistes, alors que l’A4 fait partie des familiales premium qui sont constituées par les Classe C, série 3, is, xe (etc…).

Voilà c’était ma petite pensée du jour ! lol