2012 - [Renault/Samsung] Fluence/SM3 Restylée [L38]

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Message par 0123 le Mer 29 Aoû 2012 - 19:13

La Fluence n'est pas officielle. Pourquoi ce sujet est ici alors ? Oui je suis tatillon ^^ lol

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Message par frederic.E le Mer 29 Aoû 2012 - 19:16

oui, mais la Samsung l'est Wink
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Message par foxx13 le Mer 29 Aoû 2012 - 19:27

Et vu que ce sont les memes voitures,on va pas chipoter...
Par contre rien sur la SM3 ZE? confused
Vous l'aviez oublié celle ci Very Happy
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Message par 0123 le Mer 29 Aoû 2012 - 19:33

Hm, Worldscoop est un peu le paradis des tatillons. La Fluence aura un ensemble calandre/bouclier bien différent, donc ce n'est pas pareil XD

Bon je sais j'exagère.
Mais j'ai tellement hâte de la voir. Naaaaaan je blague.

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Message par Venturi le Mer 29 Aoû 2012 - 19:57

frederic.E a écrit:Calandre VDA + nouveau pare choc + Combiné Mégane + Nlle JAlu = 1500 ventes au lieux de 1470 ... Very Happy

cagoule Sur les 6 premiers mois de 2012, + de 53'000 Fluence vendues dans le monde. 2012 - [Renault/Samsung] Fluence/SM3 Restylée [L38] - Page 6 536380

Pour les moulins de la SM3 (le 1.6 est de chez Nissan), la concurrence coréenne ne propose guère mieux.

Hyundai Avante et Kia Forte:
1.6 GDi de 140 ch et 1.6 LPi de 120 ch
2.0 de 158 ch dispo sur la Forte Coupe

Chevrolet Cruze:
1.8 de 140 ch et 2.0 diesoul de 163 ch

Au fait depuis plusieurs années les RSM trustaient la première place de la plus importante enquête de satisfaction coréenne, qu'en est-il depuis l'arrivée des actuelles SM3 et SM5?

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Message par frederic.E le Mer 29 Aoû 2012 - 20:14

Venturi je parlais du marché auto français et 1470 Fluence, c'est le nb de Fluence vendues chez nous en 2011 Wink
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Message par Venturi le Mer 29 Aoû 2012 - 20:39

frederic.E a écrit:Venturi je parlais du marché auto français et 1470 Fluence, c'est le nb de Fluence vendues chez nous en 2011 Wink

Malgré un certain entêtement, tu sais très bien que le marché français est plus que secondaire pour la Fluence. Un peu comme si de mon côté j'ironisais en évoquant les chiffres de la Jetta en Europe de l'Ouest alors que je sais pertinemment qu'elle a été conçue pour d'autres contrées. Wink

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Message par Nicolas G. P. le Mer 29 Aoû 2012 - 20:44

stupeflip a écrit:Ou sont les leds ? Neutral
Le cuir sur le haut du volant a deja l'air "frippé" Neutral

+1 le volant a l'air de mauvaise qualité et les feux arrières ne sont bizarrement pas modifiés...

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Message par Lulu le Mer 29 Aoû 2012 - 20:45

En effet, et même en Europe de l'Ouest, la Fluence n'est pas un bide complet puisque qu'elle est la numero 1 du marché Irlandais! unsure
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Message par dojobanjo le Mer 29 Aoû 2012 - 20:54

Venturi a écrit:
Au fait depuis plusieurs années les RSM trustaient la première place de la plus importante enquête de satisfaction coréenne, qu'en est-il depuis l'arrivée des actuelles SM3 et SM5?
C'est toujours le cas, ça fait 10 ans Smile

Sinon parmi les nouveautés, il y a également un nouveau train avant, un détecteur de panneau de vitesse (speed limit sign), frein de parking électrique, et la meilleure consommation du marché (d'après RS - 15 à 17,5 km/l)

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Message par guagez le Mer 29 Aoû 2012 - 20:58

Pour la face arrière renouvelée, on repassera...
Je trouve que la Calandre fait très KIA!
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Message par Batbols le Mer 29 Aoû 2012 - 21:01

De toute facon la Fluence a toujours été moche et elle restera moche, je pense pas que Renault a envie qu'elle change, elle coute pas cher à fabriquer elle est pas trop cher à la vente, bon bin aller on la met sur le marché français et puis si ça se vend tant mieux et si ça se vend pas tant pis ^^
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Message par Antho54 le Mer 29 Aoû 2012 - 21:21

Très présente en Turquie et Israël, bien plus que les Symbol, donc une amélioration, ça en ravira toujours certains smile
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Message par larry.kubiak le Mer 29 Aoû 2012 - 21:24

Batbols a écrit:De toute facon la Fluence a toujours été moche et elle restera moche

J'en ai croisé plusieurs en vacances (c'est ça de partir en vacances en Juin en même temps que les retraités) et elle ne présente pas si mal que ça ... beaucoup mieux qu'une Mégane I Classic ou une Mégane II 4 portes confused
Après, c'est un type de carrosserie qui ne marche pas du tout chez nous sur les compactes. Même la Logan s'est fait atomiser par la version MCV.
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Message par Batbols le Mer 29 Aoû 2012 - 23:13

Mais le pire c'est que j'en croise pas mal ici ^^ c'est vrai qu'elle est pas si moche que ça en vrai mais elle fait quand même voiture low cost donc il faut pas s'imaginer qu'elle est l'aspect d'un foudre de guerre ça restera toujours une Fluence et perso je la trouve vraiment mal foutu :-\
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Message par 908LM le Mer 29 Aoû 2012 - 23:30

Il y en a Perpignan??
C'est fou a Montpellier c'est un oiseau rare...
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Message par Batbols le Jeu 30 Aoû 2012 - 0:06

Oui à Perpignan et les villages autour on en croisent au taqué et le pire c'est que j'ai des amis genre pro BMW qui me disent "franchement elle est pas mal cette voiture" Mais MDR j'suis choqué je la trouve juste complètement disgracieuse no Mais apparemment elle doit bien se vendre ici :-/
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Message par Bern le Jeu 30 Aoû 2012 - 0:46

Franchement, elle est pas si mal la Fluence, look assez svelte, mieux reussie qu'une Jetta par exemple. Avis perso bien sur.
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Message par louis19 le Jeu 30 Aoû 2012 - 2:07

Je vois pas en quoi elle fait plus low cost qu'une megane? La faut m'expliquer...
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Message par Shackler le Jeu 30 Aoû 2012 - 2:27

louis19 a écrit:Je vois pas en quoi elle fait plus low cost qu'une megane? La faut m'expliquer...
Par exemple sur la fluence les compteurs sont à aiguilles contre digital pour la mégane par ce que cela coûte moins cher, pas de grosse motorisation etc
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Message par Nicou le Jeu 30 Aoû 2012 - 13:03

Shackler a écrit:
louis19 a écrit:Je vois pas en quoi elle fait plus low cost qu'une megane? La faut m'expliquer...
Par exemple sur la fluence les compteurs sont à aiguilles contre digital pour la mégane par ce que cela coûte moins cher, pas de grosse motorisation etc
Pour ce qui est des compteurs, la Fluence restylée semble obtenir ceux de la Mégane, mais elle ne les avait pas au début.

D'ailleurs, quand on compare les planches de bord des Fluence et Mégane, on voit qu'elles sont quelque peu différentes (c'est visible si on regarde bien le dessin des aérateurs notamment). De plus, la Mégane III a des trains roulants différents de ceux de la Fluence qui sont en réalité ceux de la Mégane II (+ train arrière Nissan). On passe sur la gamme de motorisations, qui culmine à 105 ch en diesel pour la Fluence contre 150 ch au moins pour la Mégane. Côté équipements, je pense (à vérifier) que certains raffinements de la Mégane comme les phares au xénon ou l'intérieur cuir ne sont pas disponibles dans la gamme Fluence.

La Fluence est un modèle bâtard par sa plate-forme, qui se rapproche de la Mégane mais qui n'en dérive pas, et qui par ses tarifs, le degré de précision apporté à son assemblage, et ses équipements, se rapproche de l'idée d'une voiture bon marché sans pour autant être low cost.

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Message par Talisman le Jeu 30 Aoû 2012 - 16:27

Ce n'est parce que la gamme France est pauvre que c'est la cas partout.
La Fluence reçoit couramment le 2.0 140 de Nissan ou même le TCE 180 en amérique du sud...
Ce n'est pas parce qu'elle a des trains roulant plus typé "confort" qu'elle est low-cost.
Enfin, les ouvriers turques, argentins ou coréen travaillent très bien et je ne vois pas en quoi tu peux juger de la qualité d'assemblage par rapport à la Megane "espagnole"...

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Message par Venturi le Jeu 30 Aoû 2012 - 16:52

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Au cas si certain ne l'avaient pas remarqué, ici on ne voit rien d'autre qu'un couvre volant (en véritable peau de zob)! cagoule
Même si je sais bien que les asiatiques et plus encore les coréens adorent ce genre "d'équipement", il est étonnant de voir celà sur une photo officielle et non pas relégué au fin fond du site RSM rayon accessoire.

dojobanjo a écrit:
C'est toujours le cas, ça fait 10 ans Smile

Sinon parmi les nouveautés, il y a également un nouveau train avant, un détecteur de panneau de vitesse (speed limit sign), frein de parking électrique, et la meilleure consommation du marché (d'après RS - 15 à 17,5 km/l)

Merci, belle performance donc (10 années d'affilées!). J'avais des craintes avec l'arrivée de la boîte CVT de Jatco pas spécialement réputé pour sa fiabilité.

Il faudrait aussi que RSM fasse un peu plus d'effort côté pub/sponsoring dans les...Kdrama.
Des programmes très suivi, qui pourrait rajeunir leur image de marque. D'ailleurs pour l'actuelle SM3, elle était très visible dans "Will it Snow for Christmas". Sleep

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Message par Venturi le Jeu 30 Aoû 2012 - 16:55

Talisman a écrit:Ce n'est parce que la gamme France est pauvre que c'est la cas partout.
La Fluence reçoit couramment le 2.0 140 de Nissan ou même le TCE 180 en amérique du sud...
Ce n'est pas parce qu'elle a des trains roulant plus typé "confort" qu'elle est low-cost.
Enfin, les ouvriers turques, argentins ou coréen travaillent très bien et je ne vois pas en quoi tu peux juger de la qualité d'assemblage par rapport à la Megane "espagnole"...

Le M4R (2.0 140) est officiellement à 50% de conception Renault. Razz

Après on peut voir dans cette recherche de pièces rentabilisées/fiabilisées (trains roulants, direction, suspension) et de procédés de fabrication (pas de soudure au laser) plus économiques voir plus "rustiques", une raison supplémentaire: ces voitures sont destinées à des contrées n'ayant pas toujours un réseau routier aussi accueillant que le notre.
Tu as raison pour les ouvriers cités, d'ailleurs dans tout le groupe Renault c'est je crois l'usine de Bursa qui obtient le moins de retour défauts en sortie de chaîne!

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Message par frederic.E le Jeu 6 Sep 2012 - 15:07

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