2017 - [Volkswagen] Polo VI

Oui pareil ma Polo je l'ai trouvé bien fade et les matériaux pas très homogène, on se plaignait de la Clio elle en prend droit le chemin.

Non pas pareil, il reste quand même une grosse marge avec la Clio.

Une grosse marge pour la précision d' assemblage mais pour le reste pas de quoi fouetter un chat.

Avant on se demandait quand les françaises allaient progresser jusqu'à rattraper les VW.

Maintenant, on se demande quand les VW vont régresser jusqu'à rattraper les françaises.

Je ne suis pas encore allé la découvrir en concession, mais je peux déjà dire que je n'ai pas l'effet Waou de la précédente génération à sa sortie, qui surclassait la concurrence.

Aujourd'hui, si je devais acheter une citadine sympa et agréable à l'oeil, je choisirai l'Ibiza.

J'ai le sentiment que le dieselgate a entraîné une descente en gamme chez VW. Sur ma Polo de 2010, les contreportes sont dotées d'inserts en tissus, à l'avant comme à l'arrière. aujourd'hui non.

Volkswagen veut mettre en avant le côté "techno, jeun's" pour faire oublier la qualité de finition qui se dégrade, et qui ne vaut pas mieux que la concurrence actuelle.

Même remarque pour moi

J'hesitais pas mal entre la Polo et l'Ibiza, je pense m'orienter sur l'Ibiza

ChRiS a écrit:Je ne suis pas encore allé la découvrir en concession, mais je peux déjà dire que je n'ai pas l'effet Waou de la précédente génération à sa sortie, qui surclassait la concurrence.

Aujourd'hui, si je devais acheter une citadine sympa et agréable à l'oeil, je choisirai l'Ibiza.

J'ai le sentiment que le dieselgate a entraîné une descente en gamme chez VW. Sur ma Polo de 2010, les contreportes sont dotées d'inserts en tissus, à l'avant comme à l'arrière. aujourd'hui non.

Volkswagen veut mettre en avant le côté "techno, jeun's" pour faire oublier la qualité de finition qui se dégrade, et qui ne vaut pas mieux que la concurrence actuelle.

Complètement d'accord !!

Quand aux futures 208 et Clio elles pourraient profiter des faiblesses de vw pour se surpasser.

Surtout la 208, car elle arrive bientôt et elle sera dans la dynamique des SUV et de la montée en gamme voulue par Peugeot. Elle était déjà considérée comme dans la bonne moyenne sur ce plan, ce serait dommage de régresser.

Si je comprend bien, ma CLio 3 fait aussi bien voir mieux que cette nouvelle Polo en matière de finition ?
De toute façon ça se vendra très bien.

De mon point de vue, l’interieur De la Clio 3 représente chez les polyvalentes généralistes ce qui s’est fait de mieux dans la catégorie (je parle bien évidement des versions haut-de-gammes). Elle rivalisait avec la Polo 5 en terme de finition tout en proposant un design plus chaleureux.

Plastique moussé ou pas la Polo restera reine de sa catégorie parce que comme le dit la pub "c'est une polo" (ça marche avec "c'est une golf" aussi d'ailleurs), les acheteurs non-passionnés resteront persuadés (à tord ou à raison c'est pas la question) que c'est la meilleure de sa catégorie et qu'elle sera fiable et facile à revendre etc etc

Par exemple, rappelez vous de la fiabilité désastreuse des Golf IV TDI 115... et pourtant plus personne en parle alors que les couacs sur les premiers HDI-THP ou DTI chez Renault et Opel par exemple on en parle toujours.... VW sait gérer son image, on peut pas leur retirer ça.

Je pense que pas mal de personne font surtout l'amalgame entre une bonne finition (ce dont on ne peut contester sur une Vw) et la fiabilité générale...

Sauf que vw à régressé niveau finition quand à la fiabilité des derniers modèles attendons de voir avec le recul.

Golf, Passat, Touran, Arteon... ça reste quand même dans le haut du panier niveau finition.

Anyone remembers times Clio IV was given hard time for having drum brakes?

Quelqu'un se souvient des temps où Clio IV a eu du mal à avoir des freins à tambour?

Maxime13 a écrit:Golf, Passat, Touran, Arteon... ça reste quand même dans le haut du panier niveau finition.

Ces modèles datent de l'avant scandale des diesel truqués...

Opeloman80 a écrit:Par exemple, rappelez vous de la fiabilité désastreuse des Golf IV TDI 115... et pourtant plus personne en parle alors que les couacs sur les premiers HDI-THP ou DTI chez Renault et Opel par exemple on en parle toujours.... VW sait gérer son image, on peut pas leur retirer ça.

"on" fait aussi une différence entre une anecdote et une longue histoire d'amour avec les problèmes de fiabilité (chez Renault)

Pas l'Artéon, Tang ...

Zoom-Zoom a écrit:
"on" fait aussi une différence entre une anecdote et une longue histoire d'amour avec les problèmes de fiabilité (chez Renault)

Oui c'est sur que les soucis récurrents sur les TDi, Tsi (problèmes de conception et d'accessoires) et les boîtes DSG (dq200 mon amour) relèvent de l'anecdotes pour les proprios touchés.
On pourrait aussi parler des mécanismes de vitres HS qui ont perduré pendant plus de 20 ans chez VW...

Oui le mot anecdote m'a également fait sourire. Quand on recense les soucis, ça fait une belle série d'anecdotes, et si on sort du prisme européen, l'image de VW est moins glorieuse, notamment aux US.

Tang a écrit:

Maxime13 a écrit:Golf, Passat, Touran, Arteon... ça reste quand même dans le haut du panier niveau finition.

Ces modèles datent de l'avant scandale des diesel truqués...

Pourtant chacun des modèles ont des petites économies à droite et gauche, et la Polo V que tout le monde trouve Waouh était déjà une grosse régression par rapport à la Polo IV qui elle par contre frappait un grand coup.

@motorsport57 : pas l'Arteon, tu as raison, mais vu son intérieur de simple Passat elle a dû souffrir un peu de l'affaire...

@GMU : à l'époque Polo 4 j'étais éloigné de l'auto... Mais on voit la différence en visuel entre polo 5 & 6.

GMU a écrit:

Tang a écrit:

Maxime13 a écrit:Golf, Passat, Touran, Arteon... ça reste quand même dans le haut du panier niveau finition.

Ces modèles datent de l'avant scandale des diesel truqués...

Pourtant chacun des modèles ont des petites économies à droite et gauche, et la Polo V que tout le monde trouve Waouh était déjà une grosse régression par rapport à la Polo IV qui elle par contre frappait un grand coup.

Alors là je ne suis absolument pas d'accord ! Pour bien connaître ces deux Polo, la V est bien mieux finie que la IV qui elle était à peine mieux que la III : juste la PDB moussée sur certains modèles et encore, la III restylée avait une PDB moussée beaucoup plus sympa.
Pour moi la Polo V restera longtemps LA référence en terme de finition chez le généralistes. La Clio 3 était pas mal non plus mais il reste certains plastiques qui vieillissent mal comme le cuir/Skaï du volant part en lambeaux.
Je n'ai pas encore vu la nouvelle Polo mais d'après Les photos, elle présente toujours mieux que les françaises équivalentes. Franchement j'adore le design de la Clio IV, mais l'intérieur à part en Initiale j'ai vraiment du mal. Ça sent l'économie à plein nez avec des plastiques cheap et fin comme du papairr à cigarette. Pire, je trouve l'intérieur triste à mourir (surtout depuis le restylage) avec des intérieurs noirs ennuyeux à mourir. Heureusement il reste encore des PDB rouge mais il faut aimer...

La Polo IV tout comme la Polo V avaient tous les deux une coiffe en thermogainé sur les finitions milieu et haut de gamme.
Maintenant dans la Polo V tu avais :
-Tôle nue à l'intérieur sur les montants portière arrière par exemple)
-La moquette du coffre était 2x plus mince et de moins bonne qualité
-Le cache de l'airbag passager était visible, alors que dissimulé sur la IV
-Les moteurs essence n'avaient pas de cache en plastique
-toujours sur le compartiment moteur, un des thèmes préférés de ce forum, la V a troqué son vérin hydraulique contre une simple tige.
-Les portières avant avaient un éclairage de seuil de porte sur la IV, cette fonctionnalité a disparu avec la V.

GMU a écrit:La Polo IV tout comme la Polo V avaient tous les deux une coiffe en thermogainé sur les finitions milieu et haut de gamme.
Maintenant dans la Polo V tu avais :
-Tôle nue à l'intérieur sur les montants portière arrière par exemple)
-La moquette du coffre était 2x plus mince et de moins bonne qualité
-Le cache de l'airbag passager était visible, alors que dissimulé sur la IV
-Les moteurs essence n'avaient pas de cache en plastique
-toujours sur le compartiment moteur, un des thèmes préférés de ce forum, la V a troqué son vérin hydraulique contre une simple tige.
-Les portières avant avaient un éclairage de seuil de porte sur la IV, cette fonctionnalité a disparu avec la V.

Oui sauf que Les dernières Polo IV avaient déjà eu droit à ce type d'économies tels que l'abandon des planches de bord moussées, le remplacement du vérin de maintien du capot par une classique tige en métal ou encore de simples catadioptres de portières en plastique non éclairants.
Personnellement je trouve que la V a une meilleure qualité d'assemblage, des plastiques moins cheap sur le bas de la planche de bord, des poignées de portes plus solides et au final seules les finitions Trendline et la série spéciale Édition n'ont pas eu droit à une Planche de bord en plastique thermogainé. Il était beaucoup plus rare de l'avoir sur une Polo IV...