2013 - [Citroën] C3 II Restylée [A51]

+1

LA 206 pas une réussite ?! toi tu est incapable de te remettre dans l'esprit de ce qu'il y avait en face à l'époque. et arrière raté faut m'expliquer

firebird2 a écrit:LA 206 pas une réussite ?! toi tu est incapable de te remettre dans l'esprit de ce qu'il y avait en face à l'époque. et arrière raté faut m'expliquer

Au contraire, la 206 reste pour moi la plus belle réussite de Peugeot depuis 15 ans. Elle avait mit une sacrée claque à toute la concurrence et ne démérite d'ailleurs toujours pas. Le problème est que Peugeot n'est toujours pas parvenu à la remplacer. Les 207 et 208 ne sont que des restylages plus ou moins importants, tout comme les 307 et et 308 ne sont que des compactes de 206.

Quant à l'arrière de la 208, je ne vois qu'un gros pare-choc boursouflé qui occupe tout l'arrière. A croire qu'Erwin Wurm est passé par là. C'est finalement son profil que je trouve le plus réussi.

Spoiler:

+1 psy

sinon cette c3 me fait penser fortement à la feu C4



gros retour en arrière avec un style qui se cherche tjs...???

psykokwak a écrit:

firebird2 a écrit:LA 206 pas une réussite ?! toi tu est incapable de te remettre dans l'esprit de ce qu'il y avait en face à l'époque. et arrière raté faut m'expliquer

Au contraire, la 206 reste pour moi la plus belle réussite de Peugeot depuis 15 ans. Elle avait mit une sacrée claque à toute la concurrence et ne démérite d'ailleurs toujours pas. Le problème est que Peugeot n'est toujours pas parvenu à la remplacer. Les 207 et 208 ne sont que des restylages plus ou moins importants, tout comme les 307 et et 308 ne sont que des compactes de 206.

Quant à l'arrière de la 208, je ne vois qu'un gros pare-choc boursouflé qui occupe tout l'arrière. A croire qu'Erwin Wurm est passé par là. C'est finalement son profil que je trouve le plus réussi.

Spoiler:

ah ok, je t'ai mal compris, mais concernant le gros restylage ok pour 207 mais non pour la 208 qu'on peut légitimement ne pas aimer, mais qui est vraiment à part même si elle a quelques gènes de 104, 205 et 206. Mais bon c'est pas le sujet

Elle reste quand même très affiliée avec la 206, surtout pour l'arrière...

Concernant la C3 II restylée, elle perdrait peut-être son côté "jouet" avec un tel restylage...

firebird2 a écrit:ah ok, je t'ai mal compris, mais concernant le gros restylage ok pour 207 mais non pour la 208 qu'on peut légitimement ne pas aimer, mais qui est vraiment à part même si elle a quelques gènes de 104, 205 et 206. Mais bon c'est pas le sujet

Ca ne doit pas être une tare ... la famille Clio est aussi assez cohérente dans le temps, même avec les R5 et Super5 qui étaient sorties avant.
Pareil pour les différentes générations de Polo (bon OK c'est du VW, mauvais exemple )

Rappelez-moi de quelle voiture parle ce sujet ?

Parce qu'à vous lire, la C3 et Citroën semblent passer au second plan...

De toute façon la C3 à raté le coche face à la 208 et la Clio, Citroën réputé pour son avance et audace n'a pas su anticipé...et à fait un modèle très fade passe partout...dommage et ce n'est pas un minor face lift qui va tout changer

tout à fait d'accord avec Quentin. la C3 2 est restée trop proche de la C3 1 (haute, rondouillarde, joviale), alors que pendant cette période, les gouts de la clientèle ont évolulé vers des modèles plus racés, plus élégants comme la Fiesta par exemple.

A vrai dire, le gros problème de la C3 n'est pas vraiment son design, mais la DS3. Difficile d'exister à côté d'elle ! Moins rondouillarde, plus agressive et plus basse, on aurait dit une DS3 5 portes.

[KS_inside] a écrit:la C3 2 est restée trop proche de la C3 1 (haute, rondouillarde, joviale), alors que pendant cette période, les gouts de la clientèle ont évolulé vers des modèles plus racés, plus élégants comme la Fiesta par exemple.

Je partage également cet avis, sauf que la Fiesta est pour moi ce qui se fait de pire sur le segment. De toute manière si Aulnay ferme en 2014, la C3 II devrait arriver en fin de vie d'ici 2 ans... ce qui serait finalement la seule chose positive de cette fermeture. Si remplaçante elle a, j'espère qu'ils repartiront à zéro pour faire oublier ses 2 aînées. Le splendide avant de la Metropolis servira t'il de base au renouvellement de la gamme C ?

Je partage l'avis de Drien, effectivement le plus gros problème de la C3 est sans doute sa "petite sœur" tant en terme de perception et d'image que de rendu visuel - La C3 se veut pragmatique et consensuelle , voire conventionnelle (et très bien réussi d'ailleurs..), alors que pour la DS3, elle est vraiment décalée, vraiment typée... et elle appâte plus le chaland !!!

Drien19 a écrit:A vrai dire, le gros problème de la C3 n'est pas vraiment son design, mais la DS3. Difficile d'exister à côté d'elle ! Moins rondouillarde, plus agressive et plus basse, on aurait dit une DS3 5 portes.

C'est peut-être là d'ou vient le probleme effectivement mais personnellement je mettrais plus "l'échec" de la C3 fâce aux 206/207 et Clio sur le fait que Citroën etait l'outsider pendant plus de 30 ans en France et il faudrait, peut-être, plus d'une génération de C3 pour réparer les problèmes de perceptions dont souffre la marque chez encore de nombreux clients potentiels.

Cela dit, les efforts consentis par Citroën dernierement en matière de design, qualité, marketing, motorisations, etc.... semble commencer à porter leurs fruits puisque la C3 se place tout de même 3eme des ventes sur les 6 premiers mois de l'année en France. A l'epoque des AX et Saxo cela aurait étè impensable !

Le problème de la C3 , c'est que si elle monte en gamme , elle va concurrencer la Ds3 et si on ne la fait plus rondouillarde , elle va concurrencer la 208 .

L'interieur , avec ses aerateurs ronds..


Edit : photos effacées car Postées deux pages avants deja , j avais zappé

A ce niveau de gamme, le segment B, le maillage plus ou moins serré des agents de la marque en France joue sur le volume de ventes. Il y a moins d'agents Citroen. les gens qui ont besoin rapidement d'une petite voiture (la leur a laché, ils ont eu un accident, le dernier a eu son permis, etc...) se tournent vers l'agent local pour faciliter les révisions. Et souvent c'est un agent Renault! Seuls ceux qui veulent absolument la Polo vont à la grosse ville voisine! D'où la hiérarchie à peu près respectée dans les ventes de petites voitures.

La ruralité est encore très importante en France et ailleurs....

mountainer a écrit:A ce niveau de gamme, le segment B, le maillage plus ou moins serré des agents de la marque en France joue sur le volume de ventes. Il y a moins d'agents Citroen. les gens qui ont besoin rapidement d'une petite voiture (la leur a laché, ils ont eu un accident, le dernier a eu son permis, etc...) se tournent vers l'agent local pour faciliter les révisions. Et souvent c'est un agent Renault! Seuls ceux qui veulent absolument la Polo vont à la grosse ville voisine! D'où la hiérarchie à peu près respectée dans les ventes de petites voitures.

La ruralité est encore très importante en France et ailleurs....

Personnellement, j'habiterais dans une petite ville qui compte seulement un concessionnaire (Renault souvent, c'est vrai), mis à part pour l'entretien je préférerais me tourner vers la grande concession du département ou je pourrais essayer la voiture, avoir une brochure détaillée et des conseils des vendeurs.

Bon allez on arrête, là on est HS.

après la bonne orientation de design en 2002, la C3 a atteint une sorte de perfection dans son genre en 2009. Voiture joufflue, joviale, extrêmement bien dessinée. D'un autre coté la DS3 est parfaite aussi; ça fait 2 excellents produits qui cumulés atteignent ou dépassent parfois les scores des Clio ou 207.

Pourvu que le restylage ne défigure pas la C3, qui doit garder ses simples chevrons sur le capot!

Jodu46 a écrit:Le problème de la C3 , c'est que si elle monte en gamme , elle va concurrencer la Ds3 et si on ne la fait plus rondouillarde , elle va concurrencer la 208 .

C'est bien résumé. La C3 occupe sa niche habitabilité / confort tandis que la rôle de la 208 est plus d'aller chercher les jeunes avec une ligne sportive. Positionner les deux modèles de la même façon serait stupide. A la rigueur, la C3 pourrait aller chercher la Polo en devenant plus mature et plus solide.

Deux visions peuvent s'opposer:

Soit la C3 va vers du serieux pour se poser en concurrence franche d'une Polo, soit la C3 va vers du jovial pop pour se distinguer de la DS3 qui va sur le HDG tout en laissant la C3 une vraie personnalité

je vote pour le le jovial pop !!!

Jovial ne veut pas dire jouet ! Il faudrait une mini c4 "happy"mais avec un choix de colorie pop ! Pas du noir et du gris comme chez les allemandes, car c'est d'un terne !!! Une mini c4 délurée toute droit sortie des années disco = une petite bourgeoise en pleine fiesta, c'est comme ça que je voudrais la c3 !!!