Re: 2012 - [Peugeot] 208 - berline [A90/1]

De rien,je suis pas un pro,j'éssaierai de mettre d'autres photos..

Charles a écrit:Merci beaucoup pour ton retour complet, quand tu parles du roulis pris en début d'amorçage de courbe tu penses que c'est dû à une barre stab' peut-être un peu petite, ou tout simplement à un centre de gravité un poil trop haut ? Ne pensant pas que le poids puisse être en cause étant donné qu'elle reste somme toute assez légère pour une citadine de cette époque.

En tout cas cette "boule rouge" est vraiment très jolie avec ces petits appendices stylistiques qui lui donnent du caractère. J'aurais peut-être aimé un liseret pour habiller les flancs qui font un peu vide, mais elle est clairement réussie !

Pardon j'avais pas vu..
Ce n'est pas un gros roulis sur cette 208 GTI,c'est juste qu'au changement d'appui,elle se cale et se vérouille sur ses suspensions et n'en bouge pas,c'est bluffant!

Sympa ton petit essai Alain ! Après c'est sur que c'est plus possible de faire la philosophie du "cul qui par en sucette" qui est génial.
Moi la seule chose que je regrette c'est une face avant (PC) pas assez différenciée de la version de série.
Mais pour le reste rien à dire. D'ailleurs je trouve que tu est assez objectif dans ton point de vue finalement, pas comme certains. Smile

Quand j'éssaye une auto et surtout une sportive,j'éssaye,et merci au passage... Smile

Yeap ! Merci Alain ! Sais tu si des gens ont fait des vidéos qui peuvent être partager ici ?

Je me renseignerai... smile

Ah la 208, quelle sportive :

2012 - [Peugeot] 208 - berline [A90/1] - Page 31 208_ca10

Blague à part, c'est un peu léger pour tracter quand même confused

fredobrest Nombre de messages : 930 Age : 48 Date d'inscription : 05/05/2008

bah pas forcément : la version illustrée est une Féline, avec un HDi 115, ça doit le faire Wink

fredobrest a écrit:bah pas forcément : la version illustrée est une Féline, avec un HDi 115, ça doit le faire

Et puis la caravane à pas l'air énorme non plus.

Une petite video du site whatcar a propos du problème de la visibilité du cadran de la 208

Moi ça ne ma vraiment pas perturber... Cool

Dé Nombre de messages : 1008 Date d'inscription : 17/08/2007

Pareil, je suis monté dedans l'autre jour et je vois vraiment pas le souci, à moins de faire 1m30 et d'avoir le volant relevé à fond il faut quand même y aller pour que le volant masque les infos.

Aucun problème non plus en ce qui me concerne sur le 2008 alors que j'avais des doutes. Ce débat m'apparait de plus assez peu fondé car on peut rencontrer des problèmes de ce type sur n'importe quel véhicule si on a une position de conduite ou un physique un peu atypique (et encore) ou les deux...

Plus encore que la visibilité du compteur, je me pose surtout la question de la maîtrise que peut avoir le conducteur sur le véhicule avec ce petit volant (notamment en situation d'urgence).

Je me suis livré à un petit test ces dernières semaines (depuis environ 3 mois). Chaque jour, j'ai regardé les offres de véhicules accidentés récents dans les petites annonces de différents grands sites. Constat : on y trouve un nombre impressionnant de Peugeot 208.

Deux précisions, car je vous vois venir :

1) Vous allez me dire, c'est l'un des modèles les plus vendus en France, alors rien de surprenant à ce qu'il soit aussi très bien représenté dans les casses auto. Certes, mais vous vous doutez bien que je n'ai pas observé le tout avec des œillères. Sur la même période, on constate beaucoup moins d'offres de Clio, C3, Mégane ou de tout autre modèle actuellement dans le top 10 des ventes en France. Proportionnellement, la différence est très grande (suffisamment en tous cas pour pouvoir être observée sans chiffrer les choses).

2) La quasi-totalité des 208 accidentées en vente présentent un choc avant, ce dont on peut déduire, d'une manière générale que c'est elle qui est venue percuter quelque chose (j'ai bien dit d'une manière générale" hein). Défaut de maitrise du véhicule ?

Bien sûr, je n'irai pas jusqu'à tirer une quelconque conclusion de tout ce que je vous dis là qui, en soi, n'a aucune valeur. Ça n'a rien de scientifique, je vous dis juste ce que j'ai constaté. L’explication est peut-être bien ailleurs, mais il n'en demeure pas moins que ça m'a interpellé.

Dé Nombre de messages : 1008 Date d'inscription : 17/08/2007

C'est l'effet Loeb ça, tout le monde veut faire Pikes Peak et puis ça se plante au rond-point des anciens combattants juste après le café des sports. clown

La taille n'a pour moi rien a voir,le nombre elevé de 208 vendues peut l'expliquer,mais la taille du volant est tout sauf un soucis..
Et pour avoir mener cette 208 GTI tambours battant,je peut méme te dire que c'est plutot un atout. Smile

on voit bien que ceux qui donne un pouce en bas mettent le volent trop haut par rapport à leur taille, le problème vient d'eux pas de la voiture car certains "petits" mettent le volant plus bas et aucun problème.
Y'a plein de gens que je vois dans leur caisse avec des positions de conduite "à la con"

Pour l'avoir testée aussi (en statique), je n'ai eu aucun problème à trouver une position de conduite tout à fait correcte malgré ma taille (1m92), et ce, très rapidement et tout naturellement.

Pour le volant, c'est comme pour le reste : ce n'est pas la taille qui compte, mais la manière de s'en servir Very Happy

Perso je trouve le volant trop bas ça donne un ressenti de conduite monospace ou manitou ^^ Surtout pour la GTI c'est complètement à l'inverse d'une position de conduite d'une voiture sportive où on se sent blotti dans un cockpit.

Le volant peut se régler....

908LM a écrit:Le volant peut se régler....

Et le siège aussi ! Donc je ne vois pas comment tu peux trouver le volant "trop bas" avec toutes les amplitudes de réglages !

Oui mais il te faut quand même voir le compteur au dessus du volant donc même en réglant le siège et le volant tu as toujours l'impression d'être haut par rapport à la position de conduite.

Je dit ça surtout pour la GTI qui se devrait d'avoir une position de conduite plus sport.

Je te promet que j'ai n'ai relever aucun soucis a ce sujet..

matth21 Nombre de messages : 5736 Date d'inscription : 28/07/2011

J'ai essayé un nombre assez important de réglages dans la 208 et à aucun moment le volant a caché quoi que ce soit, sans que la position du volant soit trop basse ou trop haute.

Pour la sensation monospacisante, pour moi elle vient plus de l'architecture de la voiture en elle-même (pare-brise éloigné, planche de bord plus ou moins massive, espace à bord) que l'on retrouve également sur les anciens modèles (206, 207, 307, 308, 407) que de la position du volant.

Sinon un gros +1 à Prof, quand je travaillais à La Poste, il m'arrivait d'emprunter des véhicules (Kangoo principalement) sans modifier la position de conduite (à part le réglage longitudinal) qui ne m'était pas adaptée et la jante du volant masquait la moitié supérieure du tachymètre. Pourtant cette voiture dispose d'une architecture classique qui ne dérange personne.