2012 - [Peugeot] 208 GTi

Excellente nouvelle et tout à l'heure j'ai feuilleté le magazine et lire qu'une 208 GTI 30th tient tête à des véhicules beaucoup plus puissants (M235i par exemple), on se dit que la France peut encore faire du sport et du bon.

Personne n'en doute,seulement faut se bouger les fesses!

Dans le dernier Echappement entre;

la Mini JCW,la Corsa OPC,Clio RS Trophy,et la 208GTI by Peugeot sport....

Le classement est 1ére la 208 GTI (9 sur 10),2éme la Clio RS8 sur 10),3éme la Corsa OPC(7 sur 10) et derniére la Mini JCW(6 sur 10)...

Voici la conclusion..

La suprématie du Lion.
Méme le sport et la passion n'échappent pas aux lois de l'offre et la demande.
Car si tous les constructeurs se battent a coups de technologie,de traitements radicaux et de record sur le Nurbur pour réussir a vendre des 'grosses' sportives,ils produisent parfois des autos moins abouties lorsque celles-ci s'écoulent facilement..
Fort heureusement,dans le créneau des "vraies GTI",
l'excellence reste de mise.Certes comme nous venons de le voir,ici ou la reste des points a amélioré,le comportement pas assez rigoureux de la Mini,la faiblesse relative du moteur de la Corsa,ou l'étagement inadapté de la Clio...
Pour autant,toutes ces autos appartiennent a une méme élite de sportives..
Un créneau prestigieux dominé actuellement par la 208 GTI by Peugeot Sport..

Bravo Peugeot!

908LM a écrit:Dans le dernier Echappement entre;

la Mini JCW,la Corsa OPC,Clio RS Trophy,et la 208GTI by Peugeot sport....

Le classement est 1ére la 208 GTI (9 sur 10),2éme la Clio RS8 sur 10),3éme la Corsa OPC(7 sur 10) et derniére la Mini JCW(6 sur 10)...

Voici la conclusion..

La suprématie du Lion.
Méme le sport et la passion n'échappent pas aux lois de l'offre et la demande.
Car si tous les constructeurs se battent a coups de technologie,de traitements radicaux et de record sur le Nurbur pour réussir a vendre des 'grosses' sportives,ils produisent parfois des autos moins abouties lorsque celles-ci s'écoulent facilement..
Fort heureusement,dans le créneau des "vraies GTI",
l'excellence reste de mise.Certes comme nous venons de le voir,ici ou la reste des points a amélioré,le comportement pas assez rigoureux de la Mini,la faiblesse relative du moteur de la Corsa,ou l'étagement inadapté de la Clio...
Pour autant,toutes ces autos appartiennent a une méme élite de sportives..
Un créneau prestigieux dominé actuellement par la 208 GTI by Peugeot Sport..

Bravo Peugeot!

Moi j'ai déjà lu plusieurs comparatifs et ils disent que ce sont 2 philosophie différente entre 208 GTI by Peugeot Sport et la Clio 4 RS TROPHY , ensuite sur circuit il y avait une grosse différente de temps avec un net avantage a la Clio 4 RS , la meilleure était l'Audi S1 Quattro.

Mais dans aucun comparatifs ou essais ils n'ont parle d'un étagement de boite mal adapté alors même qu'il a été amélioré, dans Auto moto ils ont parlé de suprématie de la Clio 4 RS qui redevient la référence , donc je pense que c'est plus une histoire de gout et feeling finalement , et donc de philosophie .

Toi,dés qu'une Renault n'est pas en téte,ça t'embéte.....
Echappement est quand méme la reférence dans les éssais de sportives,avec des pilotes prestigieux qui viennent départager les autos,si ça tu ne le reconnais pas,et bien tant pis....

908LM a écrit:Toi,dés qu'une Renault n'est pas en téte,ça t'embéte.....
Echappement est quand méme la reférence dans les éssais de sportives,avec des pilotes prestigieux qui viennent départager les autos,si ça tu ne le reconnais pas,et bien tant pis....

Je sais très bien ce qu'est Echappement quand même, j'étaye juste tes dires !!

Et au passage sur circuit au niveau temps j'ai bien affirmé que c'est l'Audi S1 qui est devant.

En même temps, avec quasiment 30 chevaux de plus, l'Audi S1 peut être devant sur circuit...

Ce qui explique certainement pourquoi Echappement ne l'a pas incluse dans le comparatif.

Oui, sur un circuit avec de belle ligne droite pour faire parler la puissance de l'Audi S1.
Je peux te dire que dans un col de montagne, une S1 aura du mal à suivre une 208 GTI PS.
Mais surtout, cela me rappel les 1er comparatif avec la Fiesta ST, la Clio RS et la 208 GTI, tout le monde était d'accord sur un point la Fiesta était bien plus fun, donnait plus de sensation, bien que ces temps était inférieur. Et qu'est-ce qui compte dans une voiture de ce type, les sensations, la facilité de s'amuser sur route ou les temps sur circuits ?

J'allais dire la même chose : dommage qu'il manque la Fiesta dans le comparatif. C'est elle qui a l'air d'être la plus fun de toutes les petites bombinettes.

ar78 a écrit:Oui, sur un circuit avec de belle ligne droite pour faire parler la puissance de l'Audi S1.
Je peux te dire que dans un col de montagne, une S1 aura du mal à suivre une 208 GTI PS.
Mais surtout, cela me rappel les 1er comparatif avec la Fiesta ST, la Clio RS et la 208 GTI, tout le monde était d'accord sur un point la Fiesta était bien plus fun, donnait plus de sensation, bien que ces temps était inférieur. Et qu'est-ce qui compte dans une voiture de ce type, les sensations, la facilité de s'amuser sur route ou les temps sur circuits ?

hum j'ai plutot le souvenir que les temps de la fiesta étaient meilleurs mais que c'était la plus désagréable au quotidien ( plus raide, etc ).
la fiesta ayant d'ailleurs ce fameux overboost qui la faisait passer à 200 cv comme les deux autres quasiment tout le temps ( durée de 20 secondes je crois, et se reinitialise à chaque levée de pedale d'accelerateur ... du coup, sur circuit avec beaucoup de sinueux et de changement de rythme, elle est en overboost tout le temps )

maintenant la fiesta avait été encensée par les media anglais aussi parce que la diff de prix face aux deux autres étaient plus grande chez eux que chez nous, ca faisait en faisait donc la sportive "hyper abordable et fun."

matth21 a écrit:En même temps, avec quasiment 30 chevaux de plus, l'Audi S1 peut être devant sur circuit...

Ce qui explique certainement pourquoi Echappement ne l'a pas incluse dans le comparatif.

Mais Autoplus l'a mise dans son comparo et elle se trouve derrière la 208. En plus une chose est bien ils avaient adapté les coefficients !!!

je viens de lire l'article,
ce qui fera surement plaisir à cardream, c'est que dedans, on sent que ca leur arrache le coeur de dire du bien de la peugeot ...
le volant est trop petit pour eux, l'instrumentation "sommaire" (faudra qu'on m'explique) , la planche de bord serait celle d'un monospace ( la aussi j'ai besoin d'explications)... et globalement il ressort de l'article qu'aucune des voitures n'a une boite de vitesse bien étagée ... la peugeot serait presque la moins pire dirons nous ...

et toujours la même rengaine " ouin ouin ouin, c'est ce qu'on voulait sur la gti standard", je crois que les notions de "sport chic" ne sont effectivement pas compris par tous

Un autre comparatif:

http://www.automobile-sportive.com/matchs/208gtibps-clio4rstrophy.php

Merci,voila au moins qui est clair!!

Cette nouvelle version l'a quand même métamorphosé !!

Tout a fait,et je soupçonne Peugeot d'en préparé une autre plus radical,histore d'enfoncer définitivement le clou...

Tu n'as peut être pas tord ! On m'avait parlé il y a quelques mois d'une déclinaison encore plus radicale /!\ à prendre avec de grosses pincettes /!\ : un truc type 205 S16

C'est vrai que pour le coup, la Clio Trophy a l'air un peu "inutile" : si elle est juste tape-cul sans être efficace sur circuit, autant se contenter d'une "simple" RS plus utilisable dans la vie de tous les jours.
La 208 va au moins au bout de la logique.

La Clio 4 RS Trophy est bien plus poussé en terme de prestations globales, performances, chassis, réponse de changements de rapport et surtout plus efficace qu'une simple Clio 4 RS, donc non pas inutile , elle cible une clientèle plus exigeante .

J'ai pu encore lire ce matin un possesseur de ce nouveau véhicule qui roulait juste avant avec la version 200ch, il affirme avoir entre les mains une auto différente .

Arrête cette langue de bois cardream, la Clio 4 RST ne mérite absolument pas son blason Trophy, Renault l'a à peine revue...

en plus, personne a dit qu'elle était mauvaise ... juste moins aboutie niveau radicalité que sa concurrente, malgré sa puissance supérieure.

maintenant, chez Renault, on a deux véhicules qui restent proches, entre "sport contenu" et "sport un peu plus radical"
alors que chez Peugeot, on fait le grand écart entre "sport chic", et "sport radical"

Benji a écrit:Arrête cette langue de bois cardream, la Clio 4 RST ne mérite absolument pas son blason Trophy, Renault l'a à peine revue...

Quelle langue de bois??

Renault a bien revu son auto , et avec les nouveaux réglages apportés ce n'est plus la même auto qu'on a entre les mains, après que tu sois a fond sur ta Peugeot 208 GTI, c'est ton point de vue et ton choix , je ne le remet pas en question,  mais de la a avancer des arguments qui ne tiennent pas la route , excuse moi mais bon je trouve ça dommage.

cardream66 a écrit:

Benji a écrit:Arrête cette langue de bois cardream, la Clio 4 RST ne mérite absolument pas son blason Trophy, Renault l'a à peine revue...

Quelle langue de bois??

Renault a bien revu son auto , et avec les nouveaux réglages apportés ce n'est plus la même auto qu'on a entre les mains, après que tu sois a fond sur ta Peugeot 208 GTI, c'est ton point de vue et ton choix , je ne le remet pas en question,  mais de la a avancer des arguments qui ne tiennent pas la route , excuse moi mais bon je trouve ça dommage.

On ne va pas refaire à chaque fois le match entre la 208 et la Clio franchement...
Pour moi l'offre de Peugeot est plus cohérente que celle de Renault, avec une 208 GTi sport bourgeoise et une 208 GTi by PS sport radicale. D'un coté on a une auto qui mérite le surcoût par rapport à la version plus civilisée, et de l'autre non. Mais ce n'est que mon humble avis...
Et pour ta gouverne non je ne suis pas "à fond" sur la 208, si j'avais une enveloppe de 30k€ et que je devais choisir une petite bombinette, je prendrai sans hésiter une DS 3R

Benji a écrit:si j'avais une enveloppe de 30k€ et que je devais choisir une petite bombinette, je prendrai sans hésiter une DS 3R

'spèce de fanboy Citroën, va