2012 - [Peugeot] 208 GTi

Si tu as plus de poids,tu connais la réponse...
D'ailleurs la Mégane RS est un excellent exemple face a des 4 roues,elle les lamines..

Les 4 roues motrices, ça permet surtout de faire passer plus de puissance aux roues dans le cas présent...
Mais en ce qui concerne la Megane, en terme de perfs ça reste derrière une A45amg ou une m135i... et surtout les propulsions permettent d'avoir plus de plaisir de conduite.

L'A45 AMG et consorts sont plus puissantes que la Mégane RS (80/100 ch en plus)

La RCZ-R sort déjà 270 chevaux, n'a qu'un Torsen et niveau châssis il y a encore une bonne marge de manoeuvre.
Pour moi la transmission intégrale est surtout prévue pour les SUV et les allroad plutôt que pour les sportives.

La RCZ R possède un couple assez bas.
Si elle avait 450Nm et passait les 300cv, ce serait une autre histoire
La transmission intégrale n'est souvent pas le mieux pour le plaisir, néanmoins, la traction, c'est un peu la même chose sur ce chapitre la ( même si l'arrière est un peu plus mobile ). Le bémol aussi concerne les perfs pur avec ce type de transmission.
Par contre, elle l'avantage d'un poids moindre de 50 a 80kg.
Ce qui n'est pas négligeable sans oublié la conso et la perte du a la transmission sur une 4RM.

Maintenant je vois mal PSA produire des sportives beaucoup plus puissantes que la RCZ-R.
Déjà qu'ils ont du mal d'équiper les berlines en moteurs beaucoup moins puissants...

Ils se sont engouffré dans une brèche, si la RCZ venait a connaitre une seconde génération ( apparemment, on entend que oui puis que non ), il serait inconcevable de ne pas voir une seconde R forcément plus puissante que la première.
Il serait aussi peu compréhensible de voir PSA abandonner ceci quand Renault va sortir une sportive en propulsion et une MRS qui elle aussi sera plus puissante alors que la 308R pour l'instant n'est toujours pas la.

L'A45 AMG et consorts sont plus puissantes que la Mégane RS (80/100 ch en plus)

Oui justement ifoine14, car l'une a une transmission intégrale et l'autre est une propulsion, forcement que ce soit PSA ou Renault du fait de l'architecture en traction avant on est plus limité !

La Focus RS500 dispose de 350ch sur ses seuls roues avant pourtant...

Sky75 a écrit:Ils se sont engouffré dans une brèche, si la RCZ venait a connaitre une seconde génération ( apparemment, on entend que oui puis que non ), il serait inconcevable de ne pas voir une seconde R forcément plus puissante que la première.
Il serait aussi peu compréhensible de voir PSA abandonner ceci quand Renault va sortir une sportive en propulsion et une MRS qui elle aussi sera plus puissante alors que la 308R pour l'instant n'est toujours pas la.

Une seconde génération de rcz-r dépasserait-elle les 300 chevaux ?? Peugeot en est capable !!

Benji a écrit:La Focus RS500 dispose de 350ch sur ses seuls roues avant pourtant...

Elle n'est pas non plus exempté de soucis de motricité sur les premiers rapports même si ce n'est pas non plus la débandade.
Il ne faut également pas oublier que Ford a bridé le couple sur le premier rapport et en partie sur le deuxième.

Autant de puissance sur 2 roues c'est un peu n'importe quoi. Il faut alors pas mal d'électronique pour compenser. Sinon c'est burn-out à chaque démarrage

Tout à fait, les performances n'étaient d'ailleurs pas vraiment au rendez vous... il y a d'ailleurs eu des histoires elle ne sortait pas réellement tout ces chevaux.
Honnêtement 350Ch sur une traction, sans intérêt clairement !
300Ch sur la future 308 R d'après les récentes rumeurs, après reste à savoir comment Peugeot Sport compte se servir de l'hybridation.
Pour pouvoir fournir plus de puissance donc imaginons une puissance combinée de 320-350Ch , ou pour réduire surtout les rejets de Co2 et respecter les futures normes euro, de plus en plus contraignantes et donc rester dans les 270-300Ch avec de l'electrique.

En terme de perfs d'ailleurs, ça n'est pas beaucoup plus performant qu'une RCZ R qui accuse un déficit de 80Ch... http://www.zeperfs.com/duel4616-3312.htm

Le problème de l'hybridation classique est sa faible autonomie ( assz ridicule ) en tout électrique et surtout le poids.
Les tests du 3008 H4 en est la preuve, conso pas bien inférieur sur un parcours mixte, ça ne marche pas bien mieux qu'un HDI 163 et le poids nui au comportement de l'auto.
Ce qui serait interessant, c'est du Plug In Hybrid car au moins, derrière, il y a une autonomie interessante mais le prix n'est pas le même et sur un si faible volume, il n'y a que peu d'nteret a moins que PSA le développe pour toute sa gamme.
L'idéal et on en parle depuis des lustres, serait un 2.0l chez PSA.

Le pluginhybrid sur base de THP est bien prévu pour le reste de la gamme, c'est pour cela qu'on a entendu des rumeurs concernant une adaptation par Peugeot Sport sur les modèles sportifs

La 30th devrait être arrêtée :/
...
Mais devrait faire place à la 208 GTI by Peugeot Sport
Même caractéristiques mais non limitée dans le temps.

Cela va logiquement coïncider avec le restylage.

Elle arrivera avec le restylage?

Logique le trentième anniversaire ne dure qu'un an.

ifoine14 a écrit:Elle arrivera avec le restylage?

C'est très fortement probable...

"Quand Peugeot Sport et Renault Sport entretiennent la flamme du plaisir automobile, les fans de voitures exclusives répondent présent. À peine éditées, les séries limitées de 208 GTI 30th et Mégane R.S. 275 Trophy-R sont déjà épuisées."
Qui a dit que les marques françaises de voitures sportives (radicales, onereuses) ne se vendaient pas ?!

La 208 GTI 30th en action :



Elle signe un temps canon (la plus grosse surprise en 200 chronos d'après Motorsport) et l'article est très élogieux par ailleurs !  

Vraiment dommage que Peugeot ne mette pas plus en avant cette version 30th car elle a vraiment bonne presse.

Probablement que la version restylée bénéficiera de ses améliorations techniques.

Justement minarey,les articles étant tous très bon,tous les forums d'auto de sport,rallye,circuit etc,et quand la pub est bonne elle se vend tout toute seule,rien qu'au GTI club,beaucoup ont craqué,je te parle parle pas des autres.