[Sport] Le Rallye Raid ("Dakar" etc.)

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Message par larry.kubiak le Ven 6 Jan 2012 - 14:36

Comme quoi, il n'y a pas qu'à Paris que c'est le b**del dès qu'il neige Very Happy




sortie
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Message par AM003 le Jeu 30 Mai 2013 - 14:13

Info moto (peut-être renommé le sujet en "Dakar" tout simplement non?)


Cinq fois vainqueur du Dakar motos (2005, 2007, 2010, 2012 et 2013), Cyril Despres pilotera une Yamaha lors de la prochaine édition du célèbre Rallye raid. «Pour le Dakar 2014, Cyril Despres rejoint Yamaha et il compte bien ajouter une victoire à son palmarès !», annonce la marque japonaise. Jusqu'à présent chez KTM, Despres tentera de rejoindre Stéphane Peterhansel (six fois vainqueur du Dakar motos sur une... Yamaha), au palmarès de l'épreuve. Pilote Yamaha de Moto GP, Jorge Lorenzo s'est réjoui de cette nouvelle sur Twitter. «Bonne nouvelle, Despres rejoint Yamaha pour le prochain Dakar. Bienvenue dans cette grande famille !»
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Message par Nicou le Jeu 30 Mai 2013 - 17:48

Ce sera le sujet de tous les Rallye-Raid Wink

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Message par AM003 le Jeu 30 Mai 2013 - 19:19

Merci monsieur Smile

Despres sur Yamaha contre Coma sur KTM ça fera une belle bagarre.
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Message par frederic.E le Dim 10 Nov 2013 - 16:44

Le dakar 2014 partira de Rosario en Argentine le 5 janvier 2014 pour arriver le 18 janvier à Valparaiso au Chili.
Mini sera bien sur de la partie avec des Countryman données comme favorites mais il y a aura aussi Chevrolet avec deux Race Trucks développés par l'Eric Vigouroux Racing et le Jefferies racing aux USA. Ces deux véhicules sont développés sur la base du nouveau Chevy Colorado et ils sont propulsés par le V8 LS7 7.0 L associé à une BVS Fortin.
Vigouroux et Baldwin piloteront les pick up



Les Chevrolet trouveront sur leur routes les Ford Ranger officiels à moteur V8 5.0 L Coyote pilotés par Lucio Alvarez et Chris Visser

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Message par Homer S le Sam 11 Jan 2014 - 13:43

Un pilote et deux journalistes morts en seulement 5 jours de course. Cette année, un Dakar qui tient encore toutes ses promesses...  cagoule 

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Message par 908LM le Sam 11 Jan 2014 - 15:14

Oui,enfin les journalistes mort c'est en dehors du Dakar,et le pilote,du moment qu'il y a courses,il y a risque,maintenant on peut tous se suicider et on supprimeras les risques de mort en voulant vivre,car vivre c'est prendre des risques..  .....
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Message par larry.kubiak le Sam 11 Jan 2014 - 16:19

Il y en a d'autres qui finissent dans le coma après sortie à ski en famille ...
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Message par 908LM le Sam 11 Jan 2014 - 16:33

Ca vie n'est pas fini(enfin espérons..)
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Message par Thomasd le Mar 17 Juin 2014 - 3:30

Stéphane Peterhansel et Peugeot pour le Dakar 2015, c'est fait, depuis hier lundi Wink

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Message par 908LM le Mar 17 Juin 2014 - 5:09

C'était attendu,merci de confirmer..
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Message par MickaBZH le Mar 17 Juin 2014 - 10:16

Les tests ont déjà commencé:  Very Happy 

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Message par 908LM le Mar 17 Juin 2014 - 17:08

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Message par AM003 le Jeu 19 Juin 2014 - 14:44

Le voilage des roues fait peur quand même  Very Happy 
Espérons que ce 2008 DKR soit plus au point que les 208 R5... (pas taper 908LM pas taper)
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Message par 908LM le Jeu 19 Juin 2014 - 16:51

Very Happy 
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Message par Thomasd le Jeu 3 Juil 2014 - 5:35

Présentation aujourd'hui jeudi de la version définitive du 2008 DKR Wink

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Message par MickaBZH le Jeu 3 Juil 2014 - 8:38


Chouette. good
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Message par MickaBZH le Jeu 3 Juil 2014 - 9:32

Le voilà: Smile






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Message par MickaBZH le Jeu 3 Juil 2014 - 9:40

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Message par AM003 le Jeu 3 Juil 2014 - 10:01

N'empêche, un diesel  grrr 

Sinon,
Spoiler:
souhaitons lui une meilleure fiabilité que les 208 hein  sortie 
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Message par MickaBZH le Jeu 3 Juil 2014 - 10:11

Nouvelles photos officielles: Wink
















Communiqué de presse: Cool



L’audacieux pari technique de la Peugeot 2008 DKR


Après avoir frappé les esprits avec la ligne stupéfiante de la 2008 DKR, le Team
Peugeot-Total lève enfin le voile sur les entrailles de cette bête de course.
C’est bien sur deux roues motrices que ce félin musclé défiera les 4x4 sur le prochain Dakar.
Dunes, montagnes, rios, canyons, fournaises, désert de sel, terrains cassants, fesh-fesh…
Voilà quelques-unes des réjouissances qui attendent la 2008 DKR lors du prochain Dakar.
Pour relever ce terrible défi, le team Peugeot-Total a misé sur un choix technique très osé :
« à l’instar de ce que nous avions fait aux 24 Heures du Mans en choisissant une voiture
fermée, nous avons décidé de partir sur un concept novateur, résume Bruno Famin, le
directeur de Peugeot Sport. Dans le cas des rallyes raids, la grande question est de savoir
s’il faut recourir à quatre roues motrices ou seulement deux.
Après analyse, nous avons choisi d’optimiser le concept des deux roues motrices qui présente
des avantages très intéressants ». Une démarche audacieuse et spectaculaire pour tenter de
devenir la première deux roues motrices à motorisation diesel à gagner le Dakar.

Afin d’équilibrer les chances de chacun, le règlement compense en effet les prédispositions
naturelles des 4x4 en octroyant quelques précieux avantages aux deux roues motrices.
Jean-Christophe Pallier, responsable technique du projet Dakar, résume ces atouts :
« en sport automobile, le poids est l’ennemi de la performance.
Or, en rallye-raid, une voiture à deux roues motrices est autorisée à embarquer un poids
nettement inférieur à un 4x4. Elle a aussi droit à des roues plus grandes, ce qui lui offre
un avantage certain pour se jouer des nombreuses embûches du terrain.
Cette caractéristique permet en prime de limiter le porte à faux avant.
La 2008 KR peut ainsi presque monter des murs verticaux !
Et ce n’est pas tout : en adoptant des débattements de suspensions plus généreux -
460 mm au lieu de 250 mm - elle dispose d’une bien meilleure capacité de franchissement
et d’absorption des obstacles. C’est un atout crucial sur un Dakar ! ».
Autre avantage de taille : le télé-gonflage qui permet de modifier la pression des pneus
depuis l’habitacle au moment d’aborder une dune…
De quoi gagner de précieuses minutes par rapport aux équipages de 4x4 !

Pour profiter pleinement de ces avantages, les ingénieurs de Peugeot Sport ont rivalisé de
créativité pour concocter une voiture d’une compacité extrême.
Avec son V6 Diesel bi-turbo en position centrale-arrière, la 2008 DKR apparait comme une
bête tout en muscles, prête à bondir et à dévorer les obstacles.
« Loger tous les organes indispensables dans un si petit espace a été un vrai casse-tête !,
concède Jean-Christophe Pallier. Une petite voiture ayant tendance à être plus à l’aise dans
les spéciales sinueuses typées WRC, ce format permet de redonner du potentiel à une
« deux roues motrices » là où les 4x4 ont habituellement l’avantage ».

Au-delà de la conviction déjà affichée par Red Bull depuis deux ans qu’une « deux roues motrices »
est plus impressionnante et a de beaux atouts à faire valoir, même sur des terrains aussi
inhospitaliers, cette option technique fait sens pour le constructeur français, comme le souligne
Bruno Famin : « Etant donné que la 2008 de série est un crossover deux roues motrices équipé
de la technologie Grip Control, qui lui permet de passer un peu partout, il est pertinent de voir
la 2008 DKR s’attaquer aux difficultés du Dakar avec seulement deux roues motrices ».
Il ne reste plus qu’à lâcher le fauve !

Fiche technique - 2008 DKR :

MOTEUR
V6 bi turbo Diesel
2993 cc
Central arrière
6 en V à 60°
340 ch
800 Nm
5000 tr/mn
200 km/h


TRANSMISSION
2 roues motrices
Longitudinale 6 vitesses à commande séquentielle manuelle


CHASSIS
Structure Carrosserie
Tubulaire en acier Carbone

SUSPENSIONS / FREINS / DIRECTION
Suspension à double triangles
Ressorts Hélicoïdaux (2 par roue)
Amortisseurs Réglables (2 par roue)
Débattement 460 mm total
Barres anti-devers AV et AR
Direction Directe à assistance hydraulique
Freins Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger 4 pistons/étrier
Métalliques ventilés AV et AR
Disques AV : 355 mm
Disques AR : 355 mm
Aluminium 2 parties 17 x 8, 5
Michelin 37/12, 5/17

DIMENSIONS
Longueur 4.099 mm
Largeur 2.033 mm
Hauteur 1.912 mm
Porte à faux AV 641 mm
Porte à faux AR 658 mm
Empattement 2.800 mm
Réservoir 400 l

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Message par firebird2 le Jeu 3 Juil 2014 - 10:26

un design de fou et pourtant il roule ! j'adore totalement !
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Message par Adrien le Jeu 3 Juil 2014 - 11:45

j'imagine que ça a été testé, etudié, mais quand même, si compact et si haut sur pattes, j'aurais peur qu'il se retourne moi !
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Message par fan du lion le Jeu 3 Juil 2014 - 12:38

Hâte de voir ce que ça va donner  good


Dernière édition par fan du lion le Jeu 3 Juil 2014 - 12:39, édité 1 fois
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Message par 908LM le Jeu 3 Juil 2014 - 16:00

Il a déja une belle stabilité par rapport a sa hauteur,c'est de bon augure,merci Micka!
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