2014 - [Mazda] CX-3

Voilà, il est commandé, livré si tout se passe bien en novembre

en blanc ("Mondweiss") pour changer, encore que le Soul Red lui va à merveille
2.0 150cv boitoto, cuir blanc, pack technique et GPS... toutes les cases cochées quoi

Pour une addition de?! Car au final je ne comprends plus trop le positionnement du véhicule?!

Quasiment 31,000€ prix catalogue

Qu'est-ce qui te perturbe dans le positionnement?

C'est pas donné c'est sur..

Il est plus cher en Diesel

Mais bon on parle d'un 2.0 de 150cv en automatique, blindé d'équipements. Je ne pense pas qu'il soit si cher que ça, par contre pour les remises je souhaite bonne chance aux candidats

Beh il concurrence un Captur (B S/Cuv) ou un Qashqai (C C/Suv)

Je croyais que le CX5 était un Qashqai et le CX3 un Captur...

...mais la vu le prix ça fait mal

Le CX-5 est un Qashqai... qui commence avec un 2.2 Diesel de 150cv ou un 2.0 essence de 165cv.
Désolé y a pas de veaux équipés de dCi 110cv dans la gamme, ça se ressent dans le prix d'appel

Le CX-3 c'est un peu la même histoire. Il n'a pas de motorisation "de base". C'est pas discount, il a conscience de ses qualités et ne les brande pas

En toute modestie bien sur..

Les veaux deviennent parfois des vaches à lait, j'ai dû mal à comprendre pourquoi le CX-3 vise si haut moi aussi, c'est un énorme frein pour le développement de Mazda en Europe pour un gain d'image pas si énorme.

Un 90 ch diesel va bien arriver sur cette auto?

Même DS qui se veut luxe abordable...ou Audi...premium...ont des entrées de gamme...ca doit cacher autre chose!

Car la course a qui a la plus grosse ca sert plus a rien! Si ma Cascada pouvait avoir 300kg de moins je prendrais un plus petit moteur aussi...

...enfin à voir si Mazda voit juste...

J'ai du mal à comprendre également pourquoi Mazda veut être si élitiste dans sa gamme. Peut-être des histoires de capacités de production si ils ouvrent des combinaisons plus accessibles.

Ceci dit le milieu de gamme Dynamique vaut bien les finitions Allure du 2008 et Intens du Captur, qui ne sont pas données non plus.

Mais non Mazda est formidable, qui ose les comparer à Renault?

Quentin a écrit:Même DS qui se veut luxe abordable...ou Audi...premium...ont des entrées de gamme...ca doit cacher autre chose!

Car la course a qui a la plus grosse ca sert plus a rien! Si ma Cascada pouvait avoir 300kg de moins je prendrais un plus petit moteur aussi...

...enfin à voir si Mazda voit juste...

Bah oui mais dans les faits, la production est limitée donc autant vendre les modèles les plus rentables.
Au final il va se vendre essentiellement en Diesel 105cv je pense. C'est pas non plus une puissance incroyable.

Premier contact avec le CX-3 au boulot aujourd'hui, modèle Haut de gamme avec le diesel 105ch.

Dans un premier temps, le design. La voiture interpèle surtout avec ce beau rouge, la voiture en jette. Elle a ce coté que la Mazda 6 a aussi contrairement à la nouvelle 2 et la 3 qui sont pour moi mal proportionnées. Ici comme la 6, elle est bien campée sur ses roues et les lignes viennent muscler l'ensemble. Après ce qui est curieux, à coté d'un Mokka il ne fait pas 4x4 du tout. Il est très "fluide" et élancé. Mais la voiture est bien construite, il n'y a pas beaucoup de détails ou pièces rajoutées mais l'argent est mis au bon endroit. Les phares sont très bien dessinés, fins, pointus, et la signature lumineuse est très sympa.

D'un point de vue extérieur le design est un sans faute pour moi!

Ensuite l'intérieur, le design est super, moderne, épuré et fait très cockpit. J'ai adoré le dessin des sièges qui fait fin et assez original pour ce segment. Le mélange cuir/alcantara rend très bien aussi. Après la ça va être mon gros bémol qui fait que je n'achèterai pas la voiture, c'est la qualité. Les contres portes font bas de gamme, l'ensemble poignée, bouton de vitres, fait très bas de gamme. Le haut de la coiffe du tableau de bord est en plastique dur, les coutures de la partie cuir sur le tableau de bord ne sont pas alignées, l'écran GPS bouge quand on le touche et le "cuir" du volant est trop fin…pour finir le head up display, je n'ai pas réussi à le positionner correctement du coup il ne pointait pas dans mon pare brise mais entre la baie et le pare brise…

…vu le prix de l'engin et le potentiel de l'engin, je suis un peu déçu car d'un point de vue design, il est top, vraiment belle réussite mais pour aller taquiner du "généraliste premium" il va falloir revoir la copie "design quality" pour l'intérieur ça gâche tout…

Voila ma petite analyse du jour

Pour en revenir au fait que Mazda ne propose pas de veaux pas trop chers, je pense que la marque estime que 1.5 turbo diesel 105ch ou 2.0 atmo essence 120ch sont le minimum pour que l'âme de la voiture soit en mouvement. Je pense que Mazda voulait des mécaniques en adéquation avec les qualités routières du véhicule.

Après dans tous les essais que j'ai lu des capturs essence ou diesel 90cv c'est "c'est trop mou"/"ça avance pas"/"vivement le dCi 110". Donc Mazda peut bien se passer de ces versions d'appel.

Le problème du CX3 c'est que c'est une voiture plus grosse qu'un Captur ou un 2008 par exemple mais aussi plus petite qu'un Qashqai. Et niveau habitabilité, ça se rapproche plus d'un 2008 ou un Captur, le tout avec des tarifs plutôt élevés (presque 30k € en haut de gamme !)

Après, le 2008 le plus cher est à 28210€ catalogue...

Le problème des prix du CX-3 n'est pas à regarder sur le maxima, mais sur le minima à mon sens. L'indisponibilité de versions de 90-100 chevaux le prive d'une version "à partir de" convaincante au même niveau que les concurrents, ce qui, je pense, malgré qu'il se vende bien je crois, le bride tout de même dans son potentiel de vente.

30k€ en haut de gamme avec un moteur de 150ch, 4x4 et boite automatique. Le tout avec des équipements plus souvent vus sur le segment C que sur les Captur/2008, comme les feux full LED ou la vision tête haute.

Le prix n'est pas un cadeau mais  je trouve que la voiture en offre pour son argent.

Il me semble que le CX3 ne reçoit pas encore le 150 ch diesel.

Diesel non mais essence oui

minarey a écrit:Le prix n'est pas un cadeau mais  je trouve que la voiture en offre pour son argent.

Sauf quand tu regardes au niveau de l'espace intérieur et du volume de coffre, où le véhicule n'offre pas plus qu'un Captur/2008, voire même moins (volume de coffre).
C'est le genre de véhicule qui pourrait éventuellement me convenir comme remplaçante de ma Mégane, mais pas si le coffre est riquiqui.

Là où le bat blesse c'est que le coffre fait grosso modo 350 dm3, souvent un peu moins que le coffre d'une compacte donc.

Bah une C4 en a 500 dm3

Si vous voulez de l'espace vous achetez une skoda. Eux ont compris que vendre du volume ça leur coutait pas cher et ça leur permet de se démarquer. Mazda a préféré miser sur le design, et la qualité de conduite. Alors forcément, un bon moteur, une bonne boîte, de bons trains roulants et des presses qui permettent de faire des plis de tôle sympa, ça coûte cher.

Le marché pour cette catégorie est en pleine croissance, Mazda n'a à mon avis aucun intérêt à tirer les prix vers le bas pour son offre. Ils vont à mon avis avoir pas mal de conquête avec cette voiture.