Re: 2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83]

Mer 16 Jan 2013 - 22:16

damien83 a écrit:

MickaBZH a écrit:
Salut les nouveaux, et bienvenue sur WS.

Merci pour ton accueil Micka Sky merci pour ta réponse, j'ai entendu parlé d'un L6 Bi ou Tri-Turbo.

Le tri turbo a en effet été évoqué, surtout que BMW sortait peu de temps avant la M550d avec le tri-turbo diésel.
BMW penche la dessus depuis un moment d'ailleurs.
Il est fort probable de voir une M avec 3 turbos, mais je ne pense pas que cela soit pour maintenant.
Je penses qu'il garde une certaine marge pour les futurs M a venir, je peux me tromper.

Il apparaît une rumeur un peu folle qui dit que BMW ciblerait une zone rouge proche des 8.000 tours/mins pour la futur M3/4.

Un membre a réagit a ce poste :

Il dit que le développement pour faire un moteur turbo a haut régime est faisable mais assez coûteux, car il faut des matériaux spécifique pour de l'équipage mobile pour accepter les taux de compressions et les contraintes mécaniques en général.
Ceci dit, si la rumeur est juste, une source a ce même membres affirme que deux moteurs sont développé pour la M3/M4.
Un 6 cylindres en ligne multi-turbo déjà prêt, qui sera décliné sur les modèles inférieurs dans d'autres configurations, et un V6 Bi-turbo concept ( V6 3.0L ou V8 4.0L ) qui du coup pourrait correspondre avec cette folle rumeur de moteur a haut régimes.
La décision n'est apparemment pas encore prise chez BMW concernant la motorisation choisit pour les M3/M4.

Prit sur Bimmerpost.

Jeu 17 Jan 2013 - 18:03

Ce serait mieux un bi-turbo à haut régime à mon avis. Smile

Jeu 17 Jan 2013 - 19:15

Jeu 17 Jan 2013 - 19:24

Déjà postés la page d'avant. confused

Jeu 17 Jan 2013 - 20:53

Ces shops soulevait une interrogation, toit en fibre de carbone ou non?
Sur des précédents prototypes, on a pu le voir il me semble, voir des bandes noir sur le toit laissant présager ce toit en fibre.

Mais, un membre a vu la chose un peu différemment et a soulever une interrogation qui est plausible.
Je m'expliques, BMW avec cette M4 veut un positionnement supérieur et donc les différencier.
Son hypothèse est que :

M5 = pas de toit en fibre de carbone.
M6 = toit en fibre.
M6 GC = toit en fibre.

M3 = pas de toit en fibre.
M4 = toit en fibre
M4 GC = toit en fibre.

Jeu 17 Jan 2013 - 21:37

C'est plus qu'une certitude la M3 F80 n'aura pas de toit en carbone. jap

Ça n'a jamais été le cas sur aucunes des M3 berlines; l'E90 (à part la CRT) ne l'a pas eu pourquoi alors la nouvelle l'adopterait. smile

D'ailleurs aucunes M5 non plus que ce soit l'E60 ou la F10 n'y a eu recours. 2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 536380

D'ailleurs la M3 F80 et la M4 F82, seront bel et bien plus légère que leurs devancières, le poids de la M3 E46 est d'ailleurs en point de mire. Wink

Pour information, elle n'utilise pas le nom de code f30 et f32 pour la simple et bonne raison que leur châssis leur est spécifique,
il mêlera aluminium et carbone, ajouter à çà le retrait du V8 pour le retour du L6 permettront avec quasi certitude la réduction
significative de ces précieux kilos. Cool

Jeu 17 Jan 2013 - 23:24

MickaBZH a écrit:C'est plus qu'une certitude la M3 F80 n'aura pas de toit en carbone.

Ça n'a jamais été le cas sur aucunes des M3 berlines; l'E90 (à part la CRT) ne l'a pas eu pourquoi alors la nouvelle l'adopterait.
D'ailleurs aucunes M5 non plus que ce soit l'E60 ou la F10 n'y a eu recours.

D'ailleurs la M3 F80 et la M4 F82, seront bel et bien plus légère que leurs devancières, le poids de la M3 E46 est d'ailleurs en point de mire.

Pour information, elle n'utilise pas le nom de code f30 et f32 pour la simple et bonne raison que leur châssis leur est spécifique,
il mêlera aluminium et carbone, ajouter à çà le retrait du V8 pour le retour du L6 permettront avec quasi certitude la réduction
significative de ces précieux kilos.

Pour le toit carbone, il y avait eu des doutes sur Bimmer avec des protos.
Il faut ajouter a cela l'option Carbone Céramique pour les freins qui pourront faire chuter le poids total de l'auto et des masses non suspendues.
Le poids ciblé pour ce qui ne savent pas, c'est 1570 kilos UE ( le poids de l'E46 comme la dit MickaBZH ).

Jeu 17 Jan 2013 - 23:37

Sky75 a écrit:

damien83 a écrit:

MickaBZH a écrit:
Salut les nouveaux, et bienvenue sur WS.

Merci pour ton accueil Micka Sky merci pour ta réponse, j'ai entendu parlé d'un L6 Bi ou Tri-Turbo.

Le tri turbo a en effet été évoqué, surtout que BMW sortait peu de temps avant la M550d avec le tri-turbo diésel.
BMW penche la dessus depuis un moment d'ailleurs.
Il est fort probable de voir une M avec 3 turbos, mais je ne pense pas que cela soit pour maintenant.
Je penses qu'il garde une certaine marge pour les futurs M a venir, je peux me tromper.

Il apparaît une rumeur un peu folle qui dit que BMW ciblerait une zone rouge proche des 8.000 tours/mins pour la futur M3/4.

Un membre a réagit a ce poste :

Il dit que le développement pour faire un moteur turbo a haut régime est faisable mais assez coûteux, car il faut des matériaux spécifique pour de l'équipage mobile pour accepter les taux de compressions et les contraintes mécaniques en général.
Ceci dit, si la rumeur est juste, une source a ce même membres affirme que deux moteurs sont développé pour la M3/M4.
Un 6 cylindres en ligne multi-turbo déjà prêt, qui sera décliné sur les modèles inférieurs dans d'autres configurations, et un V6 Bi-turbo concept ( V6 3.0L ou V8 4.0L ) qui du coup pourrait correspondre avec cette folle rumeur de moteur a haut régimes.
La décision n'est apparemment pas encore prise chez BMW concernant la motorisation choisit pour les M3/M4.

Prit sur Bimmerpost.

il y a longtemps que l'option V6 est passé à la trappe . on est sur un L6 3.0 L ou 3.2 L TwinPower Turbo de 450 ch et 500 Nm je crois

Lun 21 Jan 2013 - 10:08

Il serait possible que la M3 fasse son apparition au salon de Francfort. Suspect

Mais ce serait comme pour les précédentes, sous forme de "Concept". Wink

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 M3_10

La version de série devrait être présentée en début d'année prochaine, du moins en photos.
La M4 Coupé, ce ne sera pas avant la mi 2014. smile

Mar 22 Jan 2013 - 14:28

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Mar 22 Jan 2013 - 17:48

Mar 22 Jan 2013 - 17:57

MickaBZH a écrit:Shop:

D'après WCF, les éditeurs du magazine CAR soutiennent que c'est une image officielle de la M3 Suspect

De une la bouche ne correspond pas à ce que fait M d'habitude et la barre grise vient plutôt de l'univers Audi, de deux les rétros sont ceux de l'actuelle...

En tout cas l'arrière est visiblement faux puisque les 4 sorties d'échappement sont ici aux extrémités comme sur M5 alors que sur M3 depuis longtemps, et confirmé par les protos, les 4 sorties sont davantage vers le milieu du bouclier, et bien entendu les jantes ne sont pas celles de la M3.

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 M3_10

Mar 22 Jan 2013 - 18:22

advantage20 a écrit:

MickaBZH a écrit:Shop:

D'après WCF, les éditeurs du magazine CAR soutiennent que c'est une image officielle de la M3
De une la bouche ne correspond pas à ce que fait M d'habitude et la barre grise vient plutôt de l'univers Audi, de deux les rétros sont ceux de l'actuelle...

Je ne suis pas totalement d'accord.
La barre grise oui, le reste, je ne vois pas en quoi cela ne ressemble pas ce que M fait habituellement?
Seul l'extension extérieur n'est pas habituelle chez Motorsport, on a pu le voir sur la 1M coupé.
Puis, les boomerangs sur le coté sont fait surement pour recevoir le flux d'air des extensions peut être pour pour plus de stabilité ou autres....
On aurait dont un mélange des deux modèles avec ce bouclier avant.

Par contre, pour l'arrière, tu as bien raison Wink

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 7307517804145346df9a19d2c2o

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 614623bmwseries1mcoupefaceavantl5892

Mar 22 Jan 2013 - 18:35

Et pour compléter ce qui a déjà été dit, et vu d'après les shops, le bouclier avant de la M3 aura bien des écopes d'entrées d'air verticales. Wink

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 Attachment

L'avant semble très proche de la réalité mais ce n'est pas en aucuns cas des photos officielles, d'autant qu'elle sortira d'abord en Concept à Francfort.
Après pour l'arrière je suis encore moins convaincu par la vraisemblance avec la réalité. Cool

Mar 22 Jan 2013 - 18:52

Je doute aussi qu'on ait une vraie photo à près de 15 mois de sa commercialisation. C'est un shop mais probablement assez proche de la réalité.

Je doute également que les rétros soient ceux là...

Mar 22 Jan 2013 - 19:45

Bien sûr que c'est un shop. :rolleyes:

Mar 22 Jan 2013 - 23:09

D'après un interne de chez BMW, sur les shops de CAR sont exacts: Wink

-le bouclier arrière et son diffuseur
-le bouclier avant est très proche de la réalité mais pas entièrement

Les détails à corriger: smile

-les échappements excentrés, comparés au spyshots
-les rétroviseurs qui seront plus dans la veine des dernières productions M.

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 Securedownload-4s1fu5

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 Securedownload-4s1fu5

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 Securedownload-6dcizz

Mer 23 Jan 2013 - 11:31

Mer 23 Jan 2013 - 16:15

Les disques de frein sont impressionnants Cool

Le premier qui freine un chouia brutalement sans sa ceinture se retrouve scotché sur son pare-brise...

Mer 23 Jan 2013 - 16:27

Prof a écrit:Les disques de frein sont impressionnants

Le premier qui freine un chouia brutalement sans sa ceinture se retrouve scotché sur son pare-brise...

J'ai pensé la même choses en voyant les photos.
Le diamètre des disques a l'air plus important.
La baisse de poids contribuera également a avoir moins de masses a freiner.

Une photo de l'e92 un peu dans le même style :

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 553731DSC0079

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 553731DSC0079

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 290804DSC0078

Mer 23 Jan 2013 - 16:34

Oui c'est très net, ça devrait être efficace

Jeu 24 Jan 2013 - 22:33

D'après Scott, les shops de la M4 sont très proche de la voiture de série ( environ 97% ).

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 407091bmwm4f82coupe1

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 658780bmwm4f82coupe2

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 457957bmwm4f82coupe3

Mer 30 Jan 2013 - 20:25

Bon, apparemment la future M4 ne sera pas plus puissant et devrait développer 420 chevaux comme l'actuelle.
Le moteur portera comme nom de code "S55", donc une évolution du N55 équipé de deux turbos cette fois ci.
Il en sera donc de même pour la M3 F80.

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 567945ScreenShot20130130at95545AM

2014 - [BMW] M3 & M4 [F80/F82/F83] - Page 9 567945ScreenShot20130130at95545AM

Mer 30 Jan 2013 - 20:49

Sky75 a écrit:Bon, apparemment la future M4 ne sera pas plus puissant et devrait développer 420 chevaux comme l'actuelle.

Mer 30 Jan 2013 - 20:59

advantage20 a écrit:

Sky75 a écrit:Bon, apparemment la future M4 ne sera pas plus puissant et devrait développer 420 chevaux comme l'actuelle.

C'est un pari risqué de leur part, on sait qu'elle sera surement bien plus performante.
Châssis spécifique avec une auto bien plus légère, le nouveau diff M installer sur les M5,M6, une auto bien plus coupleuse.
Le coté négatif, c'est que la puissance n'évolue pas, c'est psychologique en faite pour les clients et pour certains une impression de rester sur sa faim.
Je penses que BMW se laisse une marge et sait que son auto sera devant une C63 AMG ou même une RS5 et attend peut être le remplacement de ces autos pour faire un upgrade de la puissance pourquoi pas pour un éventuel restylage ou une version comme l'ont été les CSL et GTS.
Du coup, la M335 ou M340i avec 350 chevaux me parait peut être un peu moins probable, il faudra peut être revoir cette puissance a la baisse.