2014 - [BMW] Série 4 GranCoupé [F36]

minarey a écrit:Je continue de penser qu'on aura bien une portière similaire à la 6GC.

Même si on a encore du mal l'imaginer avec ce camouflage, je pense exactement la même chose.

MickaBZH a écrit:
Mais pas de quoi la confondre avec la série 3, bien plus courte et un peu plus haute.  

La serie 4 etant plus longue que la serie 3 je ne pense pas

C'est exactement ce que j'ai dit.
On est d'accord, car la Série 4 est en effet plus grande que la Série 3.  

La phrase etait tres simple a comprendre

Excusez mon piètre sens de l'observation mais : hayon ou meurtrière ?

Comme l'a remarqué Advantage un peu plus haut, il s'agirait à priori d'un hayon, électrique de surcroit.  
Réponse bientôt car elle est annoncée pour Genève prochain, pour des livraisons débutant en Juin 2014.

Je ne comprends pas.
Le profil donne évidemment à penser hayon (électrique ça serait pas du luxe).
Mais le positionnement "haut de la gamme série 3" (le côté pratique c'est vulgaire), l'existence de la GT, et la découpe, bien visible dans sa partie basse et arrondie sous la vitre, m'interpellent.
A suivre :-)

Un hayon ? Hum la BMW parfaite quoi.  

vertiguiou a écrit:Mais le positionnement "haut de la gamme série 3" (le côté pratique c'est vulgaire), l'existence de la GT

Voilà, le rôle pratique a été attribué à la 3GT, le hayon n'a rien à faire sur la 4GC. Il faut mettre BMW face à ses contradictions, car même si par ailleurs la 4GC est une très belle voiture, ils nous vendent le label Gran Coupé alors que la 4GC est conceptuellement plus proche de la 3GT que de la 6GC, on est pris pour des cons!

advantage20 a écrit:

vertiguiou a écrit:Mais le positionnement "haut de la gamme série 3" (le côté pratique c'est vulgaire), l'existence de la GT

Voilà, le rôle pratique a été attribué à la 3GT, le hayon n'a rien à faire sur la 4GC. Il faut mettre BMW face à ses contradictions, car même si par ailleurs la 4GC est une très belle voiture, ils nous vendent le label Gran Coupé alors que la 4GC est conceptuellement plus proche de la 3GT que de la 6GC, on est pris pour des cons!

Je comprends ce que tu veux dire, mais, ca suit la logique, la 6GC techniquement a choisit une malle, mais l'appellation GC ( Gran Coupé ) vaut aussi pour la 4GC.
Le concept est d'avoir une auto avec le look d'un coupé mais avec 4/5 portes, cela ne change rien, le but recherché, c'est d'avoir un aspect pratique sur une auto qui ressemble a un coupé.
Conceptuellement, elle se positionne a vrai dire entre les deux, Hayon des GT mais aspect d'un coupé 6GC.
Je suis d'accord pour dire, que BMW fait parfois des choses incompréhensible, comme pour la Série 2 Active Tourer ( si, c'est le cas, je ne comprendrais pas ).

Sky75 a écrit:Le concept est d'avoir une auto avec le look d'un coupé mais avec 4/5 portes, cela ne change rien, le but recherché, c'est d'avoir un aspect pratique sur une auto qui ressemble a un coupé.

Dans l'absolu on pourrait dire que c'est bien si c'est beau et c'est encore mieux si c'est beau et pratique par ailleurs.

Sauf que sur ces segments de coupés 4/5 portes, cela correspond à la stratégie d'Audi, qui a choisi de faire un compromis en fusionnant surplus de style et surplus de praticité dans un même véhicule avec ses A5 Sportback et A7 Sportback, ce qui d'ailleurs n'est pas incohérent avec la tradition du hayon chez Audi. Alors que BMW a choisi non pas une approche de compromis style/praticité mais au contraire une approche clivante de dissociation entre 2 modèles de niche polarisants en tant qu'alternatives opposées face aux classiques berline/break :

* D'un côté, une alternative censée jouer à fond la carte de l'espace habitable (garde au toit, espace aux jambes...) et de la praticité (hayon, accès à bord facilité par un plancher plus haut, position de conduite plus haute...), quitte à sacrifier quelque peu le style Gran Turismo
* D'un autre côté, une alternative censée jouer à fond la carte du coupé BMW mais avec 4 portes, c'est-à-dire style raffiné (taille basse, plancher bas...) et tradition (portières classiques sans 3e vitre latérale, malle de coffre...), quitte à sacrifier quelque peu les aspects pratiques (accès plus difficile car plancher bas, faible garde au toit, espace aux jambes pas très généreux, pas de hayon...), en somme le raffinement du Coupé de base avec 2 portières en plus Gran Coupé

Donc bien que dans l'absolu ce soit une belle voiture avec de surcroît des aspects pratiques, la 4 Gran Coupé ne respecte pas cette stratégie polarisante, et même si concrètement les aspects pratiques n'empiètent pas trop sur le style, philosophiquement ça tient pas la route puisque c'est un clone d'A5 Sportback. La 4 Gran Coupé n'est cohérente ni avec la 4 Coupé, ni avec la Série 3 car elle est plus pratique que cette dernière, c'est le monde à l'envers! Donc elle risque non seulement de déstabiliser et trahir le client qui recherche une mini 6 Gran Coupé et pas une imitation d'A5 SB, elle risque surtout de piquer des clients à la Série 3 pour surcroît de praticité alors qu'elle est censée attirer des clients pour surcroît de raffinement, elle loupe donc son rôle de Gran Coupé et fait double jeu avec la 3 GT au lieu de la complémenter. C'est donc lâche mais peut-être aussi contre-productif de ne pas suivre sa philosophie juste pour balayer plus large.

Une fois que le mal est fait il faut néanmoins l'appeler 4 Gran Coupé pour préserver un semblant de cohérence, il n'en reste pas moins que l'appellation Gran Coupé est ici usurpatrice et malhonnête car le véhicule est en fait une 4 Gran Turismo.

Hormis la question du nom, ce véhicule souhaite en effet se rapprocher d'avantage de l'Audi A5 Sportback, sa principale concurrente.  

Le choix du hayon c'est je pense uniquement pour le coté facilité d'accès au chargement, le reste de ligne générale devrait laissera croire,
du moins à la plupart des acheteurs, qu'il s'agit ici d'un simple dérivé "coupé 4 portes" de la Série 4 Coupé.

Aux cotés d'une Série 3GT boudée par les amateurs de la marque à cause de son manque de dynamisme, une Série 3 qui ne brille ni de
part son habitabilité ni pour sa praticité (sauf en Touring), cette Série 4 Gran Coupé devrait ravir tous ceux qui trouve le Coupé attirant
mais pas assez spacieux, d'autant que ce Gran Coupé bénéficiera de l'empattement rallongé de la version chinoise.  

MickaBZH a écrit:Aux cotés d'une Série 3GT boudée par les amateurs de la marque à cause de son manque de dynamisme, une Série 3 qui ne brille ni de part son habitabilité ni pour sa praticité (sauf en Touring), cette Série 4 Gran Coupé devrait ravir tous ceux qui trouve le Coupé attirant mais pas assez spacieux, d'autant que ce Gran Coupé bénéficiera de l'empattement rallongé de la version chinoise.

Encore une fois, le véhicule en lui-même cumule certainement des qualités indéniables. Mais ce faisant il trahit la pureté de sa race Gran Coupé, que BMW nous a présentée comme une alternative plus classe et raffinée à ses berlines 4 portes, à savoir style de coupé BMW (taille basse, coffre à malle) appliqué aux ingrédients traditionnels de berline 4 portes BMW (ouverture de portières classique, coffre à malle), race Gran Coupé où le raffinement prime sur la praticité (pour faire un parallèle animal, plutôt un pur-sang qu'un cheval de trait).

Or avec ce véhicule on trahit la pureté de l'esprit Gran Coupé tel que BMW nous l'a marketé, on trahit la Série 4, on trahit la Série 3 en se faisant plus pratique qu'elle, et on trahit la complémentarité avec la 3 GT en piquant son architecture. Au final on a un véhicule qui se prétend distingué et esthétiquement élitiste mais qui est en fait un véhicule de nature populaire qui cherche à attirer des familles pour son côté pratique. Je n'ai rien contre l'esprit plus plébéien et compromissoire de l'A5 Sportback, mais BMW nous ont clairement fait comprendre qu'ils concurrenceraient les Sportback par une offre double et polarisée consistant en un modèle très pratique (GT) et un modèle très raffiné (GC), stratégie qu'ils n'ont visiblement pas eu les c*uilles de mettre en oeuvre jusqu'au bout.

Je pense que je vais créer un mouvement terroriste d'indépendantistes Gran Coupé qui va consister à rechercher des 4 Gran Coupé et à leur coller le sigle GT sur la malle pour les ramener à leur vraie nature

A propos de l'empattement de ces versions "de niche", je trouve que ça contribue au brouillage des cartes :
une vingtaine de cm ca transforme une familiale dynamique en bateau (du point de vue de l'encombrement, et meme psychologiquement lors de l'achat), aussi dynamique soit-il.

Juste pour clore sur le sujet, je remets quelques shops qui montrent comment il était possible d'intégrer des portières arrières traditionnelles et le bénéfice en termes de prestance qui en ressort pour ce type de véhicule





Mais bon le défaut se verra surtout une fois les portières arrières ouvertes, ce genre de photos sera impossible

Dommage

Nouvelle vidéo:

Franchement le shop de Bimmerpost bien qu'irréaliste est parfait...  

Shops:


AMS

Petite incohérence, dans la réalité il s'agira d'un hayon.

Shop:

Autobild

Ils sont vraiment très riches pour mettre sur le marché autant de variantes de carrosserie !!  

Elle n'a pas l'air si spectaculaire que ça par rapport à une Série 3 "normale".
En comparaison, une Série 6 GC tranche beaucoup plus par rapport à une Série 5.

J'ai un doute sur le fait que les clients la trouvent suffisamment différente pour avoir envie de l'acheter

Les shops ne sont pas très vendeurs à mon avis, dans la réalité elle sera beaucoup plus longue et un peu plus basse que la F30.   
Le hayon très contesté sera la principale particularité de cette 4GC par rapport à la série 3.

La carrosserie 6 glaces + hayon fait assez A5 Sportback (à vocation un peu familiale) et un peu double emploi avec la 3 GT (à moins que cette dernière soit réservée aux taxis??)