2013 - [DS/Citroën] DS 5LS [B753]

MickaBZH a écrit:Merci, elle est purple il me semble.

Benji a écrit:Celle-ci surement

Autocar a écrit:Essai DS 5LS

Qu'est-ce que c'est ?

Visiblement, c'est une version berline de la Citroën DS5. Comme cette dernière, elle est fabriquée par la coentreprise CAPSA dans leur usine de Shenzen en Chine, avec pour but de donner à Citroën une voiture plus premium en mesure de battre ses rivales allemandes.

Alors que cette DS 5LS a des lignes modernes accentuées par beaucoup de chrome, y compris un jonc qui part du toit jusqu'à la malle, elle reste d'une allure extrêmement conventionnelle. Pour la reconnaître, plus de chevrons : il n'y a que des logos DS et un discret LS à l'arrière, pour Luxury Saloon (Berline luxueuse).

L'intérieur évolue, comprenant un système d'infodivertissement qui a été amélioré pour avoir un écran tactile. L'espace dégagé par l'absence de boutons a été compensé par l'intégration de porte-gobelets. La console centrale manque de charme et n'a pas la même identité que l'extérieur : et alors que le volant et les commandes sont importées de la DS5, le système de vision tête haute ne l'est pas. Dommage.

A quoi s'assimile-t-elle ?

Les voitures premiums en Chine sont généralement allongées. Des versions "chassis long" sont disponibles sur les Audi A4, BMW Série 3, et même sur l'humble Skoda Yeti. Pourtant, Citroën a totalement mis de côté une telle déclinaison. Une des principales critiques portées à la DS5 originale est le manque d'espace à l'arrière. Bien que la DS 5LS soit plus longue que sa cousine, son empattement est en réalité plus court de 12 mm. L'espace aux jambes et aux genoux est ainsi restreint, peu adéquat, et on ne peut même pas profiter du même toit panoramique que sur la DS5...

Les moteurs diesel ont mauvaise presse en Chine, et les hybrides bataillent pour gagner des part de marché. Du coup, PSA a mis le paquet sur les moteur essence, un 1.8 l mais aussi le "Prince" 1.6 turbo issu de la collaboration PSA/BMW. Pour avoir conduit à Shanghai la version 161 ch, sa puissance est plus que suffisante, procurant quiétude, réactivité, et toute l'accélération nécessaire. La boîte auto 6 vitesses a un mode sport mais qui n'apporte pas grand chose. Un mode manuel est possible, mais il n'y a pas de palettes au volant même en option.

La direction semble de prime abord légère, mais procure un bon ressenti de route. Les réglages de suspensions ont été adoucis pour la Chine et les irrégularités sont bien absorbées. En virage son comportement a été également assagi par rapport à la DS5 : elle est plus calme.

Même si la  technologie embarquée par la DS5 LS fonctionne correctement, à un moment de notre test le GPS cessa de fonctionner et demander de redémarrer la voiture pour se réactiver à nouveau...

Dois-je en envisager l'achat ?

En conclusion, la LS vire totalement ce qui faisait l'originalité de la DS5 et lui donnait un "je ne sais quoi" (en français dans le texte). Même si le résultat n'est pas mauvais, elle ne peut pas exactement être appelée une DS5 -car ce n'est pas une version berline de cette dernière mais une voiture entièrement différente. En Chine, elle est même en réalité positionnée en dessous de sa cousine, comme plus conventionnel (comprenez : chiante) pour correspondre aux goûts des clients cibles. Et il y a peu de doute que ces goûts vont devenir un point de référence pour les constructeurs du monde entier, qui souhaitent tous correspondre aux choix des clients chinois.

Mark Andrews (et Nicou !)

Citroën DS5 LS THP160 Luxury  

Prix : £24,500 (estimation du prix chinois en livre, ~22 000 €); 0-100 km/h en 8.8 secondes; Vitesse maxi 127 mph (205 km/h) ; consommation 9.6 l /100 ; CO2 183g/km; Poids à vide: 1475kg; Moteur 1598 cm3, turbo, essence; Puissance 161 ch; Couple Nm de 1400 à 4000 tr/min ; Boîte auto 6 vitesses.

MickaBZH a écrit:On ne peux que te remercier.
Mais là au moins c'est sur, il ne vont pas lui enlevé le logo LS.

MickaBZH a écrit:Tu parles de l'extérieur ou de la planche de bord.