Re: 2013 - [BMW] Série 3 GT [F34]

Sam 1 Sep 2012 - 8:49

Connect+ a écrit:C'est normal elle est pas encore en vente

excellent

Sam 1 Sep 2012 - 10:04

Quentin a écrit:Ta pensee est totalement vraie mais seulement sur le papier. Oui c'est bien de vouloir melanger...mais nous nous sommes des gens ouverts...passionnes, geek et deconnecte du monde automobile de concession.

L'acheteur de bmw aime deja ce cote cockpit avec un interieur tres confine, donc apres il peut avoir une famille? Il est jeune dans sa tete, il voudra un break! Car un monospace ca fait scenic! Puis ensuite il va vieillir? Son break trop bas? Une serie 3 gt? Non toujours pas car le scenic fera trop populaire! Il achetera un x3 pour son ergonomie adapte, on descend plus dans la voiture on monte a bord! Et je dirais meme plus, les enfants n'etant plus la, il achetera un x1!

Donc dans la theorie, c'est super, mais c'est pas la philosophie de l'acheteur bmw!

2013 - [BMW] Série 3 GT [F34] - Page 13 BMW-3-Series-GT

2013 - [BMW] Série 3 GT [F34] - Page 13 Renault-Scenic_2010_photo_0f

Sam 1 Sep 2012 - 11:04

ben moi je préfère le Scenic noir avec roue de 18 pouces.... Very Happy

Sam 1 Sep 2012 - 11:35

Pas faux,j'y réfléchirai j'avoue..

Sam 1 Sep 2012 - 12:25

C'est vrai que le Scenic bien équipé est plutôt sympa!
La ou je voulais en venir, c'est comment peut-on penser Scenic lorsque l'on voit une 3GT ? (je sais que la voiture est encore camouflée et que le camouflage trompe l'oeil sur les lignes de la voiture, mais de la à réduire le gabarit à ce point...)

Sam 1 Sep 2012 - 13:59

advantage20 a écrit:Mondialement pas un échec commercial, elle marche fort dans certains marchés émergents car elle offre un positionnement unique luxe/espace dans son segment. Selon BMW elle compte pour 10% des ventes de Série 5!

- Plus précisément, > 65000 5GT vendues mondialement depuis son introduction en novembre 2009
- Marchés de prédilection : Europe, Russie, Asie
- La plupart des clients en viennent pour la première fois à la marque BMW (objectif réussi)

Sam 1 Sep 2012 - 15:07

elle n'est donc pas un échec,mais surtout un véhicule de conquéte!

Dim 2 Sep 2012 - 13:08

Personnellement je comprends la démarche de BMW, beaucoup de personnes trouvent la Série 5 trop basse et pas assez pratique, le X3 lui est un vrai 4x4 et il faut aimer ce style de véhicule, donc si vous voulez une voiture un peu surélevée mais sans le look de 4x4 bah... vous n'aviez rien !

En plus BMW avait bien dit au lancement de la 5GT qu'il ne développerait une 3GT que si l'accueil du public était favorable, j'en déduis donc qu'il l'a été. Vous allez me répondre "oui mais on en voit pas", BMW n'a jamais voulu en faire un véhicule de masse quand on voit les tarifs catalogue, les estimations de ventes à la sortie, et le fait que les plus petits moteurs ne sont arrivés que tard après la commercialisation.

Dim 2 Sep 2012 - 13:15

On comprend la démarche de BMW qui est bien évidemment la pour vendre,mais son design est plutot lourd et manque de fluidité.
Ce n'est pas l'idée qui est remise en question mais son aboutissement,enfin moi je le vois comme ça..

Dim 2 Sep 2012 - 16:56

908LM a écrit:Ce n'est pas l'idée qui est remise en question mais son aboutissement,enfin moi je le vois comme ça..

C'est ce que je pense Wink

La 5GT a ouvert un segment pour BMW, ce qui explique qu'elle n'avait pas d'objectifs de ventes précis, donc de référence pour décider si elle est un succès ou non. Il se trouve que mon voisin en a une, qu'il utilise pour remplacer sa Vel Satis : ça correspond à l'idée d'un véhicule de conquête évoquée par Advantage20. De toute façon, vus ses tarifs et son positionnement marginal dans la gamme, il ne fallait pas espérer en faire une success story.

Sam 8 Sep 2012 - 12:57

nouvelle série de photos. Pas mieux... Sad

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2013 - [BMW] Série 3 GT [F34] - Page 13 120908011146865449

carsspyphotos.net

Sam 8 Sep 2012 - 22:18

Mondial,mondial les gars! Wink

Sam 8 Sep 2012 - 23:11

j'ai toujours pas compris l'intérêt de ses GT, je ne pense pas que la demande sur la série 5 GT soit énorme alors pourquoi le répercuter sur la série 3 ?

ou alors les ventes aux USA sont bonnes ?

Sam 8 Sep 2012 - 23:14

Ce sont des véhicules de conquétes,et BM ne peut pas laisser Audi tout seul..

Sam 8 Sep 2012 - 23:23

Sebuik a écrit:j'ai toujours pas compris l'intérêt de ses GT, je ne pense pas que la demande sur la série 5 GT soit énorme alors pourquoi le répercuter sur la série 3 ?

ou alors les ventes aux USA sont bonnes ?

Même pas.

L'an dernier Jim O’Donnell, directeur général de BMW USA, a admis que les ventes n'étaient "pas à la hauteur de leurs espérances". Traduit grossièrement, c'est un bide.

Je dirais même que c'est encore pire là-bas car ils avaient carrément décidé que la 5 GT remplacerait la 5 Touring, qui ne serait plus proposée aux États-Unis. Mais, contrairement à ce qu'ils espéraient, la mayonnaise n'a pas pris auprès des anciens possesseurs de Touring et, au lieu de remplacer leur auto par la 5 GT, ceux-ci sont partis chez... Mercedes. marteau

Dim 9 Sep 2012 - 0:14

ah oui carrément Razz

en même temps, le touring et la GT n'ont pas le même charme, normal que la clientèle n'a pas suivi

mais de là à en faire une série 3 GT + une série 4 GranCoupé, on s'éparpille un peu trop tare

Dim 9 Sep 2012 - 0:56

Cela dit, échec commercial ou pas, il semble que la 5GT ait réussi à capter une clientèle qui auparavant ne roulait pas en BMW.

Avec un design un peu plus équilibré, une grille tarifaire moins élitiste et davantage de communication, les GT peuvent faire leur trou Wink

Dim 9 Sep 2012 - 1:03

Nicou a écrit:Cela dit, échec commercial ou pas, il semble que la 5GT ait réussi à capter une clientèle qui auparavant ne roulait pas en BMW.

Avec un design un peu plus équilibré, une grille tarifaire moins élitiste et davantage de communication, les GT peuvent faire leur trou

Le problème c'est qu'elles risquent bien de rester au fond. diablo

Mar 18 Sep 2012 - 12:37

Mar 18 Sep 2012 - 21:51

Je suis un inconditionnel des autos à 5 portes + hayon incliné.
Mais je reste dubitatif : le break série 3 est élancé et elegant, et à priori plus accessible, avec possibilité d'une finition très luxueuse pour les amateurs fortunés.

Quel est l'intérêt de cette 5 portes qui a besoin de roues en 20 pouces pour être potable esthétiquement ? L'exclusivité à ses raisons...