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le Mer 6 Fév 2013 - 13:07
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le Mer 6 Fév 2013 - 13:24
Vous croyez qu'il y aura une version encore plus d'entrée de gamme avec PC en plastique noir teinté dans la masse, roues tôles sans enjoliveurs et montant de portières peints en blanc opaque comme le reste de la carrosserie ? :W
Chris69
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le Mer 6 Fév 2013 - 13:25
C'est pas très beau quand même Sad
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le Mer 6 Fév 2013 - 14:22

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le Mer 6 Fév 2013 - 14:42

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le Mer 6 Fév 2013 - 15:10
Avec le Pack M, c'est bien plus sympa a voir.
La version de base est tout simplement horrible.
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le Mer 6 Fév 2013 - 15:34
Sky75 a écrit:Avec le Pack M, c'est bien plus sympa a voir.
La version de base est tout simplement horrible.

Un gros +1
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le Mer 6 Fév 2013 - 15:35
Une raison de plus pour que je ""délaisse" BMW pour Audi, Mercedes, Cad' ou une autre ^marque présente sur le segment .
C'est aussi peu réussi, selon moi, que la Serie5 GT sans en avoir l'espace
Chez Audi ils sont tranquilles pour l'A5 Sportback .
comment peut-on valider une telle auto qui s'annonce presque comme un échec

Comparo 5 GT vs 3 GT

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le Mer 6 Fév 2013 - 15:48
Je vois mal qui va acheter cette déclinaison ... celui qui n'a pas besoin de trop de modularité au niveau du coffre prendra la très réussie version 4 portes, celui qui a besoin d'un coffre plus pratique prendra la tout aussi réussie version break.

Un futur flop comme sa grande soeur 5GT.
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le Mer 6 Fév 2013 - 15:51
larry.kubiak a écrit:Un futur flop comme sa grande soeur 5GT.
Bon sang ne saurait mentir. diablo
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Sky75

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le Mer 6 Fév 2013 - 16:03
Mercedes ne propose rien a cette variante, je ne comprends pas ton poste.
Mauvaise foi ou prétexte?

L'A5 est plus petite et propose un coffre plus petit.
Cette auto n'est pas vraiment la concurrente direct de l'A5 même si elle propose un hayon.
La Série 4GC elle le sera.
Concernant, l'apparenté avec la 5GT, il faut arrêter, on n'a pas le même dessin du tout, la 3GT qu'on aime ou non est plus basse, fait plus râbler, dynamique qu'une 5GT qui a un dessins bien différent.
Elle reste plus proche d'une Série 3 F30 que la 5GT d'une F10 dans le style.
Le coffre de la GT est plus grand que celui du Touring.

Qu'on aime pas son style, ok, je suis le premier a vraiment ne pas aimer l'auto dans toute ses finitions hormis en Pack M ou le dessin fait bien plus homogène et sympa.

La modularité, l'habitabilité n'a rien a voir avec la Série 3 berline ou même touring, il y a bien plus d'espace.
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le Mer 6 Fév 2013 - 16:18
Ca m'étonnerait que l'habitabilité ou la modularité soient particulièrement meilleures sur cette 3GT que sur la version Touring, pas au point de faire oublier ce physique disgracieux.

L'argument de la taille de l'A5 ne tient pas : à ce niveau de prix, celui qui recherchera principalement le volume utile trouvera d'autres offres tout aussi premium et décallées (SUV notamment, ou Serie 5 Touring) ...
... mais à ce niveau de prix, l'image renvoyée par le véhicule compte énormément.
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Sky75

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le Mer 6 Fév 2013 - 16:27
Empattement en hausse de 11cm.
-7cm d'espace au jambes en plus ( c'est sur que c'est rien Very Happy ).
-25litres de plus que le touring avec 520 litres.
-Position de conduite plus haute ( il y en a qui préfère ).
-Plus d'exclusivité.
-Il y en a qui n'aime pas les Touring.

Donc, je ne suis pas fan non plus ( horsmis Pack M ), mais de la a dire qu'elle ne propose rien de plus, c'est totalement faux.
Ce n'est pas parce que l'on aime pas qu'il faut être de mauvaise fois.

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le Mer 6 Fév 2013 - 16:34
Ca passe mieux sur les photos en situation que sur les photos sans décor mais pour moi c'est clairement une déception et une voiture râtée qui annonce effectivement un probable flop, non seulement par son style mais aussi par son positionnement particulièrement alambiqué. Moi qui suis allergique aux bétaillères je lui préfère mille fois le break bien plus élégant et harmonieux.

Le point noir de cette voiture, outre son profil balourd et son derrière digne des ballerines de Fantasia, se concentre sur la face avant, les haricots sont exagérés et surtout la liaison avec les optiques est beaucoup trop large ce qui fait que le regard devient moins acéré et plus "globuleux".

Bon bref je n'aime pas du tout...
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le Mer 6 Fév 2013 - 16:37
@Sky75 : Relis bien ce que j'ai dit : je n'ai pas dit qu'elle ne proposait rien en plus ... j'ai juste dit qu'à mon avis, ces différences ne devraient pas être suffisantes pour lui permettre de compenser son physique ingrat.

Il faut savoir lire les nuances dans les propos des gens Rolling Eyes
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le Mer 6 Fév 2013 - 16:46
Tu détourne un peu la chose.
C'est pas moi qui est écrit :

"Ca m'étonnerait que l'habitabilité ou la modularité soient particulièrement meilleures sur cette 3GT que sur la version Touring."

Le physique disgracieux, ce n'est que ton avis.
Je connais des gens qui ont horreur de la forme des break en générale.
L'offre permet d'avoir une auto situé entre les deux ( dans sa forme ) :

Si tu veux on la compare a la F30 berline et Touring et tu verras les différence entre la 3GT et les deux autres.
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le Mer 6 Fév 2013 - 16:48
arrivée en concession juillet
+1500€ par rapport à une version Touring équivalente

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le Mer 6 Fév 2013 - 17:25
Je n'aime ni les ailettes à l'avant ni la fausse ouïe sur le profil. D'ailleurs depuis la Série 1 il n'y a plus vraiment de BMW qui me plaisent, ou alors je suis très mitigé.
En ce qui concerne son profil (ainsi que celui de la 5GT), je pense qu'il est trop bas pour un monospace et trop haut pour un coupé. Finalement si on devait lui trouver un concurrent ce serait la DS5, et pour le coup la française est très reussie. france

Une dernière remarque : ils ont embauché chez Renault pour faire l'effet vitesse sur les photos de la Pack M ? :W
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default Re: 2013 - [BMW] Série 3 GT [F34]

le Mer 6 Fév 2013 - 18:16
200 mm (7.87 in.) longer than 3 Series sedan and touring Arrow 4m82 eek
180mm (7.08 in.) longer wheelbase than 3 Series sedan and touring Arrow p****n 18cm de plus en empattement, c'est vrai que l'espace aux jambes paraît très généreux mais sans doute pas 18cm de plus...
81mm (3.18 in.) taller than 3 Series sedan and touring
17mm (0.66 in.) wider (without mirrors) than 3 Series sedan and touring
1,715 kg / 3,780 lb (335i - unladen EU)
1,645 kg / 3,626 lb (328i - unladen EU)
1,615 kg / 3,560 lb (320i - unladen EU)
335i GT is 130kg (286 pounds) heavier than 335i sedan (unladen EU)
328i GT is 140kg (308 pounds) heavier than 328i sedan (unladen EU)
328i GT is 70kg (154 pounds) heavier than 328i touring (unladen EU)
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le Mer 6 Fév 2013 - 18:43
Comme pour les F30/31, les 5 finitions sont présentes: smile

3GT Lounge:
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3GT Modern:
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3GT Sport:
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3GT Luxury:
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3GT Pack M:
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le Mer 6 Fév 2013 - 18:50
Purée faut prendre une luxury pour pas avoir ces horribles clignotants oranges!!
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le Mer 6 Fév 2013 - 18:55
Désolé: rectification , même la luxury a des cligno oranges! sick
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le Mer 6 Fév 2013 - 19:01
Bon l'avant est vraiment sympa,mais la ligne général est l'arriére suffisent a plomber le tout,c'est bien dommage quand méme..
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le Mer 6 Fév 2013 - 20:09
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le Mer 6 Fév 2013 - 20:11
3 GT 5 GT, mêmes causes, mêmes effets, chronique de deux échecs annoncés.
BMW n'est décidémment pas doué pour les berlines à hayon...
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