2012 - [Ford] B-Max

Pour être aller le voir il y a quelques semaines lorsqu'il était exposé à l'Atelier Barok, j'ai trouvé ce petit monospace fort séduisant! Un look réussi et une accessibilité très aisée grâce à l'absence de montant central. Si Ford le propose à des tarifs compétitifs, je pense que l'Ovale tient là un futur bestseller! Et je ne dis pas cela juste parce que je suis de parti pris

J'ai hâte de voir la version finale. Encore une réussite de Ford.

la vidéo n°2 du teaser

https://www.youtube.com/watch?v=GUCyb0-DaoM&feature=feedu

Il parait bien plus séduisant qu'un C-Max ,il est mieux proportionné ,mais ça m' étonnerait que Ford garde la calandre chromée pour l'Europe .

Des spyshots :







La présentation au salon de Francfort semble tenir la route, tant le véhicule est avancé (même si l'absence des feux arrière sur ce proto est bizarre).

Arf ,on dirait un C-Max en réduction

Ford me déçoit avec cet avant trop chargé et un profil disgracieux

Effectivement, juste un C-MAX en plus petit !

Pied milieu ou pas?

Ces bizarre quand c'est pas le concept car c'est tout de suite moi attirant.

Quentin a écrit:Pied milieu ou pas?

On dirait bien une poignée verticale sur la dernière photo, elle n'a aucun sens sur une porte coulissante, donc pied milieu, mais ce serait bien décevant

Et je peux me tromper surtout, on voit mal

D'ou ma question Prof Je me suis fait la meme réflexion

Je n'ai pas compris à quoi servait le rail sur l'aile arrière ?
C'est une porte coulissante ??? Je pensais que c'était une porte suicide (ou alors je confonds avec le Meriva )

Je dirai pied milieu car sur la 1ére photo on voit quelque chose ..

la poignée haute sur un monospace à portes coulissantes ne me surprend pas, j'en ai déjà eu sur des monospace et ça permet d'avoir plus de force en tirant la porte pour l'ouvrir ( cf par ex l'Opel Sintra, Voyager sans portes électriques, VW Mutlivan ) on a ainsi la main en meilleure position et non tordue à l'horizontal

Je pense pas de pied milieu mais une structure de porte (coulissante) renforcée (protection latérale contre les chocs).

Comme promis, absence de pilier B visiblement.

Ah oui, là c'est flagrant. Merci Homer pour ces photos, très instructives !

Mais dites-donc, ils prennent un sacré risque les essayeurs à ouvrir les portes comme ça. Je veux dire, surtout sur ce modèle qui essayait encore de garder le suspense ! La com' prend un petit coup quand même

la consigne de Ford , ne jamais ouvrir les deux portes d'un même coté en même temps..............

Et là, c'est quoi :

Clairement pas de pilier central vu l'attache en haut un peu spéciale qu'on aperçoit sur la deuxième photo.

Prof a écrit:Clairement pas de pilier central vu l'attache en haut un peu spéciale qu'on aperçoit sur la deuxième photo.

+1, mais par contre, la structure de la portière arrière est renforcée (en cas de choc latéral), c'est ce qui donne cette impression de pilier central. En gros, le pilier central est intégré dans la portière coulissante arrière

Rappelez vous, quand Renault a introduit les doubles portières arrières coulissantes sur le Kangoo, on craignait que ça ne diminue là-aussi la solidité de celui-ci. Ils ont fini par trouver une solution, c'est la même chose ici avec en plus suppression du pilier central.

Une question bête: quel est l'intérêt de ne pas avoir de montant central?

Faciliter l'accès à bord avec une très grande ouverture, c'est l'intérêt pratique qu'y trouvera le client.

Se démarquer de la concurrence en proposant une innovation dont les concurrents ne disposent pas, c'est l'intérêt commercial qu'y trouvera Ford.