2016 - [Tesla] Model X

Ils n'auraient oublié la calandre???

Homer S a écrit:Cette calandre qui semble avoir été gommée de la face avant c'est assez bizarre. On dirait qu'on lui a mis du sparadrap sur la bouche.

Mais d'un autre côté le côté "bouché renforce visuellement le fait qu'il n'y a pas de moteur à refroidir donc on peut se passer de calandre. Après on a tellement l'habitude d'une ouverture à ce niveau que ça fait bizarre.
Je pense qu'ils auraient pu faire quelque chose qui soit très propre tout en étant un peu dessiné ou décoratif.

Oui, je pense aussi. Car là ça fait un peu vide malheureusement.

N'oubliez pas qu'il n'y a pas encore la plaque d'immat' ce qui ré équilibrera un peu le tout, et cela met bien en valeur le fait qu'elle soit électrique et donc différente. Enfin cela permet d'épurer la ligne au maximum

Personnellement je suis bluffer par les tesla, manque plus qu'il développe leur réseau de superchargeur et peut etre que je serai tenter à ce moment là

firebird2 a écrit:N'oubliez pas qu'il n'y a pas encore la plaque d'immat' ce qui ré équilibrera un peu le tout, et cela met bien en valeur le fait qu'elle soit électrique et donc différente. Enfin cela permet d'épurer la ligne au maximum

Pas systématiquement en Amérique du nord, la plaque n'est pas toujours obligatoire à l'avant.

Bon ça fait des mois (et même presque des années) que nous la connaissons en fait cette X. Je ne suis pas vraiment fan du dessin trop "bouboule" à mon sens, ce qui est encore renforcé par ce côté ultra-lisse, mais c'est sûr que l'habitabilité y gagne bien. Par contre il ne m'évoque à aucun moment l'univers du SUV.

L'idée des portes arrière peut apparaitre séduisante, l'accessibilité semblant vraiment en profiter, mais c'est peut-être surtout une fausse bonne idée. On a déjà parlé des parkings et j'en ai rencontré quelques uns cet été dans lesquels cette Tesla ne rentrera pas. La cinématique est assez compliquée et elle est donc couteuse, ce qui n'arrange pas le prix de l'engin, et n'est pas forcément un gage de longévité. En fait ces portes sont surtout faites à mon sens pour donner une identité propre à une voiture qui en manque presque totalement. En plus on ne peut visiblement pas mettre quoi que ce soit sur le toit du coup, pour partir au ski c'est moyen... C'est plus un coup marketing qu'une vraie idée pratique, on peut ainsi dire facilement : "la Tesla X ? Ah oui celle qui a les portes qui s'élèvent !".

Après reste l'usage au quotidien. La voiture n'étant qu'un dérivé de la S on peut je crois dire que les sensations de conduites seront les mêmes (à peu de choses près) que sur cette dernière. Et pour l'avoir testé rapidement (à tous les sens du terme ) il est clair que c'est une expérience extraordinaire qui peut séduire instantanément et provoquer le réflexe d'achat sans même y réfléchir (enfin si vous en avez les moyens naturellement ). J'espère quand même qu'un effort aura été fait en ce qui concerne la qualité générale de l'habitacle parce que c'est un point sur lequel je reste vraiment critique sur une voiture de ce prix...

Prof a écrit:Et pour l'avoir testé rapidement (à tous les sens du terme ) il est clair que c'est une expérience extraordinaire qui peut séduire instantanément et provoquer le réflexe d'achat sans même y réfléchir (enfin si vous en avez les moyens naturellement ). J'espère quand même qu'un effort aura été fait en ce qui concerne la qualité générale de l'habitacle parce que c'est un point sur lequel je reste vraiment critique sur une voiture de ce prix...

Je partage complètement ton point de vue sur le côté expérience extraordinaire et sur le reste. Une fois passé le côté fun d'être le roi du feu rouge, comme en autolib soit dit en passant, on se rend vite compte que l'on n'a pas affaire à un industriel automobile dans des détails qui au prix de l'engin peuvent faire tâche. Comparativement si on prend la I3 (qui n'a rien d'attirant extérieurement de mon point de vue), on a une voiture nettement mieux finie et l'agrément de conduite est je trouve un régal surtout en ville.

Un petit détail qui tue à l'intérieur c'est le pare-soleil qui fait la moitié de la taille d'un pare-soleil standard ! Pourquoi en mettre un alors?
Après les détails de finition et ajustements c'est pas encore ça. A tous les gens qui me vantent le côté premium de la marque je m'amuse à montrer les jeux sur le capot... Qu'il y ait un jeu ok mais qu'il varie du mm à plusieurs cms sur la longueur du capot c'est quand même pas terrible. Pour le moment sur tous les modèles que j'ai vu j'ai réussi à glisser un doigt entre l'aile et le capot.

Et puis personnellement je n'achèterai pas un véhicule électrique aujourd'hui car dans 1 an, allez 2 ans, il est obsolète à la vitesse où évolue la technologie. Les prix vont baisser et les performances augmenter.

ce qui me gêne, c'est de porter Tesla aux nues technologiquement, alors qu'ils ne font que de l'intégration de technos globalement accessibles à tous, ce que tout constructeurs, mêmes généralistes pourraient faire ...

mais qu'ils ne font pas, car leur business model n'est pas vierge, est encore trop centré vers les véhicules thermiques, et qu'ils ne beneficient pas des aides gouvernementales ENORMES que recoit tesla ...

( cela est encore plus vrai pour un généraliste, qui ne pourrait se permettre de commercialiser une full electrique à plus de 50 K€ sous peine d'en vendre aucune ... )

cependant, il faut reconnaitre qu'il est vrai qu'il y a quelques bonnes idées, qui sont merveilleusements mises en valeur par un marketing très "apple-ien"

Vincelebourrin a écrit:ce qui me gêne, c'est de porter Tesla aux nues technologiquement, alors qu'ils ne font que de l'intégration de technos globalement accessibles à tous, ce que tout constructeurs, mêmes généralistes pourraient faire ...

Dans ce cas là personne n'est à porter où que ce soit et tout le monde fait de l'intégration.

C'est sûr Tesla n'a pas inventé l'électricité ou les écrans tactiles. Mais ils ont quand même un paquet de brevets. C'est un peu simpliste de les considérer comme de simples assembleurs de pièces détachées.

+1 Zoom-zoom.

Mettre 1000 batteries ensembles et les faire fonctionner de façon efficace est un peu plus difficile que mettre 3 piles dans une télécommande...

oui, mais ce que je veux dire, c'est que c'est loin d'être hors de portée en terme de savoir faire et de technique, des autres constructeurs (premiums et généraliste),et que seul l'aspect financier est bloquant pour eux.
(d'ailleurs, heureusement que tesla a une super image et un super marketing pour plaire aux investisseurs, parce que niveau rentabilité et résultats ... :/ )

Ils sont partis de zéro et forcément il faut un peu de temps pour commencer à engranger des profits. Et oui un leader charismatique aide (je ne trouve pas Musk particulièrement charismatique d'ailleurs) mais Tesla ce n'est pas un écran de fumée et du blabla jargoneux de start-up bidon. Ce sont de vraies voitures, il y a de la substance derrière.

Leur atout majeur, c'est justement de partir d'une feuille blanche. Pas de vieilles usines créées il y a 60 ans dans un autre monde, de process "à la papa" parce que tout le monde ne connait que ça et un leader qui peut imposer sa vision sans que cela se perde dans les 28 niveaux hierarchiques et 114 directeurs d'une boite normale.

Les autres fabricants sont des Brontosaures en comparaison.

Ils ont aussi réussi à fédérer une communauté d'afficionados comme Apple. Il suffit d'aller critiquer une Tesla sur un site automobile pour s'en prendre plein les dents.

jeremy.klaxonne a écrit:Ils ont aussi réussi à fédérer une communauté d'afficionados comme Apple. Il suffit d'aller critiquer une Tesla sur un site automobile pour s'en prendre plein les dents.

la preuve on me fait même dire ce que je n'ai pas dit !

Sur le plan de Tesla,il me semble que la société seras a l'équilibre dés 2022 selon le plan du boss..

encore heureux, vu le nombre d'aide gouvernementales ( en californie et au nevada, et maintenant sur plusieurs autres états avec la loi zero emissions ) qu'ils recoivent ! de tels mesures seraient considérées comme non concurrentielles en Europe ...

Et attend,avec les accords transatlantique dont on parle peu,les dindons de la farce ça va étre nous!

t'inquiète pas que le "scandale" volkswagen n'est que le début de cette farce

il faut se rendre à l'évidence, une boite sans un gros groupe derrière en europe ne pouvait financierement creer le même produit sans le vendre plus de 100K ( et donc au final, peu de ventes possibles => pas rentable du tout )
et un gros groupe généraliste ne pouvait le faire en nom propre sous peine que le véhicule soit absolument invendable ... ( => pas rentable )
un premium peut se lancer dedans, mais la encore la rentabilité, alors qu'il y a un reste de gamme qui fonctionne globalement bien est dur à assurer ( => d'ou une transition lente en passant par de l'hybride )

Beaucoup de subventions certes mais ça concerne toutes ses entreprises et plusieurs formes de soutien direct ou indirect. J'imagine que Space X doit remporter de loin le plus d'argent public. Il semble aussi que ça inclue les incitations à l'achat, ce qui facilite les ventes pour Tesla mais ne tombent pas dans ses poches pour autant.
http://www.largus.fr/actualite-automobile/tesla-justifie-les-subventions-recues-6279385.html

Et puis bon en France aussi tu viens avec un projet d'investissements et tous les conseils généraux vont te faire les yeux doux. Et tous les constructeurs reçoivent des crédits d'impôts ou des subventions pour développer des technologies propres.

parce que 1,3 milliards de subventions pour la construction de leur usine de batterie au nevada, ca va pas dans leurs poches ?
http://www.bilan.ch/argent-finances-plus-de-redaction/nevada-offre-13-milliards-de-dollars-tesla-usine-de-batteries

http://www.lesechos.fr/journal20150611/lec2_industrie_et_services/021125693694-les-subventions-a-la-voiture-electrique-en-debat-aux-etats-unis-1127260.php

je dis pas que les subventions sont le mal, mais qu'on ne combat pas à armes égales, c'est tout

Merci de lire avant te répondre. J'ai parlé d'incitations à l'achat, de bonus pour les acheteurs de voitures électriques. Pas de l'argent qui atterrit chez Tesla directement.

Le cadeau en question, ça doit être un terrain gratuit et pas de taxes foncières pendant 15 ou 20 ans. C'est très courant en Europe aussi, dans le principe en tout cas.
Quelqu'un qui viendrait investir 10 milliards en France, Hollande lui-même lui baiserait les pieds et Macron jetterait des pétales de rose à son passage.

A une toute autre échelle, Renault reçoit 220,000€ pour moderniser une bête chaine de montage:
https://www.yvelines.fr/2014/09/15/une-subvention-pour-lusine-renault-de-flins/
Par emploi pérenne créé/conservé, je pense que le 1.3 milliard de Tesla est de l'argent mieux investi.

Cela dit je ne suis pas du tout favorable aux subventions pour Tesla ou pour les autres.

Zoom-Zoom a écrit:
Quelqu'un qui viendrait investir 10 milliards en France, Hollande lui-même lui baiserait les pieds et Macron jetterait des pétales de rose à son passage.

Oui, mais Angela leur dirait "tut tut tut, ca désavantage la concurrence" et on ne pourrait pas jeter autant de pétale de rose qu'initialement voulu
de même si un tel produit était fait en europe avec de telles aides, et vendu aux états unis, je pense que la levée de boucliers seraient BIEN plus violente outre atlantique !
"le patriotisme économique, c'est le mal chez les autres, pas chez soi"

Vincelebourrin a écrit:"le patriotisme économique, c'est le mal chez les autres, pas chez soi"

C'est une phrase d'Arnaud Montebourg ?

Je crois que oui..

je pense que Barack et ses copains le pensent très fort aussi , mais ne le disent pas haute voix