2008 - [Fiat] Nuova 500

Oui surtout qu'il on installé un nouveau compteur digital qui détonne à mort dans l'habitacle vieillissant

On est vendredi, on a le droit de poster des news pour nourrir les trolls ?

Italie : il détruit sa Fiat 500 neuve à coups de hâche
par Prisca Pellerin Le 07 Novembre 2014 à 12h12

Refusant de démarrer, une Fiat 500 flambant neuve s'est littéralement fait massacrer par son propriétaire... à coups de hâche.

Se voyant dans l'impossibilité d'arriver à l'heure au travail, un italien a perdu les pédales devant sa voiture inobéissante, en la détruisant à l'aide d'une hâche. Si la crise de nerfs du malheureux conducteur parait quelque peu démesurée, il faut expliquer le contexte.

Quotidiennement stressé d'arriver en retard au travail à cause des transports en commun, Spartaco Capon a décidé d'investir dans une voiture. Cumulant les blâmes avec ses arrivées aléatoires le matin, le comptable de 35 ans n'a visiblement pas parié sur le bon cheval avec cette Fiat 500, la pauvre ayant dû faire les frais d'une rage totalement incontrôlable comme le montre la photo tweetée ci-dessous.

Le salarié, visiblement en surmenage selon les médecins, a été interné dans un hôpital psychiatrique pour quelque jours, histoire de reprendre ses esprits et surtout se reposer.

Il ne s'est pas frapper à coups de hache après parce que là ça fait peur ...

Fiat devrait en faire un modèle, la 500 H

C'est ce que l'on appel une hatch ^^

Vilyon a écrit:C'est ce que l'on appel une hatch ^^

A tes souhaits

Il a mi combien de coup des haches???? C'est abusé

C'est mieux une 500 qu'une Lambo,souvenez vous...

Comme quoi il y à de sacrés ravagés sur terre si tout le monde abîmait sa voiture à coup de hache à chaque fois qu'elle ne démarre pas tout de suite...

Pourtant on a toujours un cas ou deux tous les ans. Le dernier c'était Maserati ou BMW ?

http://m.leparisien.fr/automobile/videos-italie-en-colere-contre-bmw-il-detruit-sa-voiture-a-coup-de-hache-17-09-2013-3144841.php

Oui mais bon une BMW c'est normal la hache

Une pauvre petite 500 par contre....

Je roule en Fiat 500 pour quelques jours (le temps de récupérer ma Mégane avec un nouveau bouclier arrière, cadeau d'un jeune conducteur pas très réveillé le matin ).

Cet été, j'ai conduit une Twingo 2 plutôt haut de gamme (1.5 DCI 75, finition Intens). Là je me récupère une Fiat 500 d'entrée de gamme (même pas de clim manuelle), avec une motorisation essence modeste (je suppose que c'est le 1.2 69ch) ... et la Fiat a l'air d'être carrément une catégorie au dessus par rapport à la Twingo

La Twingo était ultra basique, avec ses plastiques noirs brillants et durs (cheap et tristes), ses sièges qui ne maintiennent pas du tout en virage, ses suspensions tape-cul et son insonorisation indigente.

En comparaison, l'intérieur de la Fiat est gai et valorisant, avec ses plastiques laqués couleur carrosserie, les sièges maintiennent normalement, le toit vitré fixe apporte de la lumière et les divers boutons/commandes sont bien intégrées. Le levier de vitesse un peu en hauteur tombe très bien sous la main. Le combiné d'instruments n'est pas forcément super lisible, mais il est vraiment très moderne et agréable à regarder.

Comparé à une Twingo 1.2 16v 75ch (moteur anémique et reprises inexistantes), le moteur de la Fiat est parfaitement utilisable en conditions normales de circulation. Il n'est pas sportif, il grogne énormément à haut régime, mais les reprises sont tout à fait correctes.
Son seul défaut, un creux marqué quand on veut démarrer rapidement à un rond-point (peut être une question d'habitude par rapport à mon 2l diesel BVA) et surtout des à-coups terribles quand on roule au pas dans les embouteillages, ce dernier point étant assez gênant pour une citadine

Niveau tenue de route, c'est limite : tenue de cap aléatoire au delà de 80km/h (la direction flotte un peu) et limite d'adhérence très facilement atteintes sur route mouillée (à 30km/h dans un rond-point, ça tire déjà tout droit).
Là encore, je suis peut être mal habitué après des années à conduire la Laguna 2 et maintenant la Mégane, mais la Twingo 2 n'était pas mieux lotie que la Fiat.
Mais ça reste tout à fait acceptable vu la catégorie de la voiture.


Avec son look ultra craquant, je comprends mieux pourquoi la 500 a explosé les ventes de la Twingo.

Larry : C'est donc pour ça qu'il fait mauvais depuis qq jours

De toutes façons, la météo est toute déréglée ces derniers temps ... il a même fait un grand soleil lors des commémorations du 11 novembre en présence de François Hollande

larry.kubiak a écrit:

Avec son look ultra craquant, je comprends mieux pourquoi la 500 a explosé les ventes de la Twingo.

Salut Larry,

Tu comprends pourquoi après des années chez Renault, quand il a fallu remplacé la mégane II qui était devenue 2ème voiture, on a craqué sur la 500. C'est vraiment une chouette voiture qui donne le sourire quand on la conduit.

Je me retrouve dans les "défauts" que tu as décrit, et je rajouterais même les plastiques indigents des contre-porte, et la piètre qualité et de fabrication et de design du porte-gobelet / frein à main. Et puis j'ai un peu de mal à aller chercher la 2ème vitesse autant à gauche (les boites Renault sont tellement douces)

Mais ce n'est pas l'essai de Twingo III qui nous fera lâcher la 500 (qui a déjà 20.000 km pour sa 1ère année )

En tout cas, je vais peut être en faire hurler certains, mais je m'éclate beaucoup plus au volant de cette Fiat 500 qu'au volant de ma 208 VTi 82 de loc', sur exactement le même trajet.

Les deux voitures ont à peu près le même niveau de performances, mais la direction et la boite de vitesse de la 500 sont beaucoup plus agréables que celles de la 208 (direction beaucoup trop directe et sans aucune remontée d'informations, boite de vitesse récupérée sur une vieille Lada). La 208 a certainement une meilleure tenue de route dans l'absolu (surtout sur route mouillée), mais avec une boite molle et une direction qui ne donne pas confiance, on ne peut pas en profiter.
La 500 n'a qu'un autoradio "simple" (pas d'écran tactile en position avancée), mais il est tout aussi efficace (MP3, bluetooth, lecteur CD, prise USB) ... et bien plus agréable à regarder.

Par charité, je ne ferais aucune comparaison avec la Clio 3 et la Twingo 2 que j'ai conduit cet été. Leur moteur DCI 70 était anémique au possible, et l'esprit général aussi joyeux qu'une zone industrielle désaffectée en Pologne
La Clio Société, ça se comprend, c'était une version Société un peu fatiguée ... mais la Twingo avait le même âge/kilométrage que ma 500.


Une curiosité sur la 500 : les deux vitres électriques sont à impulsion ... mais uniquement à la descente du côté passager (dans les deux sens côté conducteur).
Je n'ai pas trouvé de bouton de condamnation centralisée à l'intérieur, et il n'y a pas de verrouillage des portes en roulant.

Niveau finition, c'est plus que correct. Il y a juste la contre-porte qui prend un sacré coup à chaque fois que j'ouvre la vitre conducteur ... on dirait que le mécanisme d'ouverture essaye de se barrer


Si je devais acheter une deuxième voiture pour madame, elle serait tout en haut de ma short-list de voitures a essayer (c'était déjà vrai avant de rouler avec) ... même si je ferais tout pour lui trouver une voiture plus originale encore (Mazda MX5 par exemple) ... et surtout pas de Mini (alors qu'elle me tanne pour avoir une Mini).

Je n'ai pas trouvé de bouton de condamnation centralisée à l'intérieur, et il n'y a pas de verrouillage des portes en roulant.

Il faut appuyé sur la poignée conducteur
Sinon ça se ferme automatiquement en roulant dès 20km/h selon tes options

Merci pour l'info. Je testerais demain.

J'ai fini mon interlude en Fiat 500. J'ai récupéré ma Mégane (livrée sur mon lieu de travail par mon assurance).

Bilan final : j'ai été agréablement surpris. Je m'attendais à ce que les dessous techniques soient complètement à la ramasse sous un plumage mignonnet. Il n'en est rien.
Je la trouve plus confortable, plus dynamique qu'une Twingo 2 équivalente.
Conso moyenne de la semaine, 6.7l/100 ... un peu bof (ma 208 VTi 82 de loc tournait à 6.0l/100 sur le même trajet quotidien).
Même le coffre est moins riquiqui que ce que je pensais. Il est suffisant pour faire des courses pour deux, même si on est loin du grand coffre d'une Twingo 2. Je ne parlerais même pas des places arrières, tout juste suffisantes pour un nain ou un cul-de-jatte

Avec le temps (et les embouteillages), j'ai réussi à trouver comment activer la clim, les feux diurnes, la condamnation automatique en roulant.
J'ai aussi eu un message vocal hier soir pendant que je roulais, mais totalement incompréhensible (la connexion Bluetouffe qui essayait de me dire quelque chose )


Seule grosse déception : le moteur totalement inadapté aux bouchons, avec d'énormes à-coups en roulant au pas. Incompréhensible sur une citadine.

Autres points un peu bof :
- le bouchon du réservoir d'essence ... jamais vu un truc aussi mal foutu de ma vie. Il m'a bien fallu 5 minutes pour comprendre comment ouvrir cette m**de pour refaire l'appoint de carburant ce matin.
Ca fait quand même trois Renault d'affilée que j'ai un bouchon sans clé (trappe à essence asservie à la condamnation centralisée). C'est quand même bien plus pratique.
- l'ouverture du hayon au toucher low-cost et qui refusait de s'ouvrir une fois sur deux
- la finition du coffre (et plus globalement, la qualité de la moquette assez terrible)
- le combiné d'instruments un peu fouillis (surtout le tachymètre et le compte-tour)

Les points positifs :
- le look
- l'ambiance générale à l'intérieur
- le confort
- l'insonorisation du moteur
- la visibilité latérale (les grandes portes, ça aide)
- le bouton City pour manoeuvrer en ville


Un dernier point étonnant : la position de conduite assez haute, limite utilitaire avec le levier de vitesse surélevé.
Ce n'est pas désagréable en conduite. J'avais l'impression d'être à la hauteur des monospaces et des SUV qui m'entouraient.
Par contre, j'avais les yeux au niveau du haut du pare-brise, en plein dans la zone où les essuie-glaces usés étalaient l'eau au lieu de l'essuyer. Pas génial pour conduire la nuit

Merci pour ce compte-rendu très intéressant!

En observant la 500 plus attentivement depuis quelques jours, je trouve de plus en plus craquantes et dans le coup, malgré sa date de lancement en 2007!