2010 - [Citroën] DS4 [B75]

En Camping à Quiberon, je n'avais plus qu'à acheter l'AutoPlus si je tenais à voir sans trop tarder comme tout le monde la DS4.
Pas de surprise par rapport au DS HIGH RIDER, je l'adore!

La conception du bloc anti-brouillard et diurne aurait pu être davantage travaillé, et le logo DS qui casse le jonc chromé entre les 2 portes peut surprendre.
Bref ce n'est que du détails, tant le résultat du reste!

L'intérieur superbe, et cette sellerie, bracelet de montre.

Les vitres arrières fixes? Pas grave!
Combien de modèles sacrifient parfois le pratique au profit de l'esthétique... Ca aurait été une 3 portes, la question ne se serait même pas posée. Puis dans les 2 cas, ça aurait été pointé du doigt:
Sans vitre comme ici -> "tiens tu as vu, elle est fixe la vitre!"
ou avec vitre mobile -> "Tiens regardes, la faible ouverture de la vitre, on peut à peine glisser une enveloppe comme à la Poste...!"

Iconoclaste, c'est ce que j'attends d'une voiture et me voilà servi, par son gabarit etc...

Mais où est passé le réroviseur intérieur sur la photo prise depuis l'habitacle?

Ouais ils l'ont gommé

Sinon tu verras, sur un bel-écran-d'ordinateur-qui-brille elle rend encore mieux que sur le vieux-papier-tout-moche-d'Autoplus

Pas faux! Je viens de le constater Merci

firebird2 a écrit:Mais qu'a t'elle de coupé à la fin ? Si ce n'est une porte avant un poil plus longue et une porte arrière un poil plus courte. Elle n'est en rien plus dynamique qu'une leon, une giulietta ou une nouvelle astra. Perso je comprends absolument pas l'engoument de certains pour l'éxtérieur de plus la hauteur sur patte lui retire Toute finesse dans ses traits et annule une fois de plus le semblant de coupé qu'il pouvait rester.

Bref cette voiture n'a rien d'un coupé. Et dire que certains remettent en cause l'appellation coupé sur le futur astra GTC. Ici il y a carrément plus de matière.
Pour moi l'extérieur est raté non pas a cause des lignes de la voitures elles mêmes (car elle pourrait être bien plus belle sous certaines conditions)mais par son concept boiteux et inabouti.

Pour l'intérieur je suis d'un avis différent le tableau de bord a un design marqué même si un peu germanique mais ce full cuir caramel lui donne un chic fou

Complétement d'accord avec toi.....

Vivement le mondial pour que je monte dedans

Idem.

Quelqu'un sait-il où je pourrais trouvé à télécharger le pdf du communiqué s'il vous plaît?

Merci par avance.

Finalement je préfère l'avant de la C4.. mais le reste de la Ds4.

Rico a écrit:[...]Source : http://zest2news.blogspot.com/
La DS4 serait donc personnalisable.

Oui mais je pense que ce ne sera pas aussi poussé qu'avec DS3, et puis il le dit lui même, ce sera des accessoires, sur la DS3 c'est des options.
Par contre je trouve ça super bien de proposé une personnalisation dans cette catégorie, ça donne un vrais plus a la DS4 par rapport a la concurrence !

La taille des roues, du 17" ici je pense, est quand même juste.

le plus grand possible sera indispensable et encore

Je la trouve vraiment fantastique, seule la garde au sol me gêne un peu comme vous. Et la toit bicolore of course !

C'est vrai que le toit bicolore maque, ce serait bien d'avoir une option qui rappelle le toit vinyl comme les CX dans les année 70...

Les CX ou ... les DS.

Je les trouves vraiment très belles ces jantes 17 moi, elle ne font pas très grande en effet, mais le dessin ets beau.

ah j'adore aussi le dessin mais la question n'est pas la, le problème c'est qu'aussi belle soit elles, sur cette voiture ca fera l'effet roulette de majorette

La garde au sol élevé donne l'impression de p'tits jantes avec des 17". Voici peut-être une stratégie Citroën pour faire acheter des 19" aux gens.

C'est dommage car les jantes de 17" lui vont très bien, mais on croit que c'est des roulettes avec la DS4

C'est peut-être, sur cette photo, dû aux phares qui sont carrément énormes !

Je ne me suis pas encore exprimé sur cette DS4.

J'aime beaucoup, c'est très réussi... Mais... Trop proche de la C4 coupé qu'elle remplace (ou est la nouveauté? Qu'est ce qui justifie cette pseudo montée en gamme mis à part un affadissement de la C4?), surtout sur cette photo



J'aurais préféré une C4 II proche de la C4 I coupé, comme cette DS4, et une DS4 proche en terme de style d'un GQ, notamment de profil. D'autant plus qu'elle en reprend le concept (SUV coupé 4 portes...)

Bon, elle reste une incontestable réussite. J'espère qu'elle se démarquera de la Guilietta qui semble très proche de profil. En sa faveur, un avant plus avenant, et un look plus typé boule de nerfs.

Bref, je la trouve belle, moins exclusive dans son design qu'une DS3, et malgré le fait qu'elle est pour moi l'une des plus réussies de sa catégorie, elle me laisse le sentiment qu'ils auraient pu faire encore mieux.

Rico a écrit:


La taille des roues, du 17" ici je pense, est quand même juste.

C'est le problème de la tendance actuelle des ceintures de caisse très hautes... Aujourd'hui, même sur des compactes, le 17 est juste alors que sur la 9-5 1, les jantes en 17 font très sport et vont parfaitement à la voiture. Sur la 9-5 II, il faut du 18... C'est une tendance chez Citroen qui à commencé réellement avec la C5 II et c'est pareil sur cette DS4.

superbe, une question c'est possible d'avoir la dcs6 avec ?

un million de dollars et un hélicoptère aussi.

nabi c'est pas tant la ceinture de caisse haut qui est un problème que la hauteur totale de la voiture car on pourrait très bien donner un effet de ceinture de caisse haut avec une voiture au global plus basse on aurait moins l'effet petites roues et comme la voiture serait plus basse on gagnerait sur tout les plans.
Je ne suis pas du tout persuadé du gain réel d'espace dans des voitures plus hautes.

Que vois-je en revenant de vacances, la Ds 4, je la trouve superbe par rapport à sa sœur trop affadie à mon goût (quoique très belle sauf l'arrière). Sa hauteur ne me dérange pas plus que cela, au contraire je trouve que c'est ce qui fait tout son charme son exclusivité, originalité.

La marque aux chevrons continue d'étoffer sa gamme parallèle DS.

Après la DS3, le constructeur français viendra au Mondial de l'Automobile 2010 avec sa nouvelle DS4.
Sa petite soeur a eu droit à une version Racing pour concurrencer les meilleures sportives de son segment, penchons-nous donc maintenant sur le futur traitement sportif de la DS4.

Pour Auto Express, tout est très clair : Citroën va développer une version sportive et hybride à la fois. Le but affiché serait de concurrencer les Volkswagen Golf R et autres Megane RS sur le plan de la performance, mais avec une technologie différente et très éco-friendly.

Auto Express évoque l'utilisation du même bloc 1,6 litres THP 200 chevaux que sur la DS3, mais ce dernier serait associé à un moteur électrique de 95 chevaux entrainant les roues arrière, ce qui ferait de cette DS4 Racing une quatre roues motrices de près de 300 chevaux.
Sur le papier, c'est alléchant, attendons donc de voir.
Source : Auto Express

Miam

Citroen DS4 Racing



C’est certain, il y aura bien une Citroën DS4 Racing. Mais elle ne sera malheureusement pas hybride, comme certains de nos confrères l’annonce.

La Citroen DS4 Racing recevra le futur moteur réalisé en collaboration avec BMW. Il s’agit d’un 4 cylindre de 2 litres à injection directe turbo. Il développera minimum 250 chevaux selon nos informations (venant de BMW), car ce même moteur équipera la nouvelle Bmw Série 3 prévue pour fin 2011.

Le plus de ce nouveaux moteur? C'est l’adjonction des derniers systèmes de récupération d’énergie. On parle d’une consommation inférieure aux 6 litres aux 100km, malgré les 250 chevaux.



Source : http://www.larevueautomobile.com/breve-auto/Citroen_DS4_Racing-363





Qui croire ?