2010 - [Peugeot] 508 [W23/2]

merci. Elle est en tête sur 10 à 11 mois 2011, mais pas transcendant quand même. Carrière j'imagine juste honnête en Europe.

oui sur 10 mois et en Europe c'est correct mais rien de transcendant notamment en Allemagne où les chiffres sont pas terribles

Présentation des tarifs de la version Hybrid4 :
508 HYbrid4 Allure : 39 200 € (- 2000 € de bonus)
508 HYbrid4 Féline : 42 400 € (- 2000 € de bonus)

L'Argus, qui dévoile ses tarifs, annonce qu'avec un litre de gazole à environ 1,44€ la 508 Hybrid4 ne sera rentable qu'au bout de 136 000Km face au diesel 2.0 HDi 163...

William a écrit:L'Argus, qui dévoile ses tarifs, annonce qu'avec un litre de gazole à environ 1,44€ la 508 Hybrid4 ne sera rentable qu'au bout de 136 000Km face au diesel 2.0 HDi 163...

Logique l'hybride n'est pas fait pour les routières c'est pour ça que les entreprises les refuses
L'idéale pour l'hybride en Europe ce sont les compactes

Shackler a écrit:Logique l'hybride n'est pas fait pour les routières c'est pour ça que les entreprises les refuses
L'idéale pour l'hybride en Europe ce sont les compactes

On parle d'hybride diesel ici, le diesel sur une voiture de la sorte, c'est pour faire de l'autoroute et beaucoup de kilomètres. Ce sont ces types de trajets qui sont conciliants avec ce genre de mécanique complexe. Donc plus de 130000 km pour rentabiliser, c'est loupé pour peugeot.

/*Sinon je ne vois toujours pas de hybrid4 sur les routes, je dis ça je dis rien*/

La 508 à Milan :

Ta photo est assez sympa je trouve!

J'en ai une autre mais elle reste dans le mauvais sens . J'ai fait en sorte de ne pas être dans le reflet, c'est pour ça qu'elle est sympa

la 508 est un bide en Europe mais aussi en Chine où l'on est loin des objectifs prévus. Oublions les 65.000 unités en année pleine annoncées lors de la présentation de la 508, désormais la JV Peugeot-Dongfeng vise à vendre 48.000 unités cette année si tout se passe bien mais les derniers éléments ne vont pas dans ce sens car mensuellement les ventes tournent entre 1700 et 2600 ex et des sources disent que si la 508 arrive à 40.000 ex en Chine en 2012 ce sera un vrai miracle . Peugeot va d'ailleurs mettre en place un système d'aide à la vente pour les concessionnaires. Décidément depuis la 406 Peugeot fait un four sur ce segment des familiales (source ChinaDaily)

On connait les reproches sur le marché Chinois,ou les Allemands vérrouillent tout?...

la voiture ne plait pas ( tout l'opposé de la DS5) et elle doit se heurter aux allemandes et aux américaines ! comme chez nous en fait .

Malgré des qualités connu,elle n'est pas assez démonstrative comme une DS5...

Je sais que c'est HS mais comme on parle de la DS5 : elle démarre bien en Chine ?

A priori oui comme la DS4

Bonne nouvelle alors !

Au moins une!!

le pb c'est la 508 qui est une auto ratée physiquement et qui manque de vrais moteurs dignes du segment ! une Insignia est bien mieux !

Je dirais pas qu'elle est "ratée" parce que c'est pas vrai, moi je l'aime bien cette 508.
Elle est juste plus passe-partout et moins distinctive qu'une DS5 par exemple. Et sur un marché où les clients n'ont qu'une obsession : se la péter et montrer le plus possible leur richesse (avec des autos bardées de chromes par exemple, ce que n'est pas la 508), ce n'était déjà pas gagné d'avance, et les premiers retours le confirme donc.

"raté" exprimait en fait mon avis personnel et pour poursuivre un tout petit peu entre une récente 508 et une plus ancienne C5, mon choix est fait !

frederic.E a écrit:le pb c'est la 508 qui est une auto ratée physiquement et qui manque de vrais moteurs dignes du segment ! une Insignia est bien mieux !

Et pourtant GM ne la commercialise pas en Chine! et refuse d'implanter véritablement Opel là bas

ps: à moins qu'il le fasse déjà sous une autre marque (buick?)

Concernant la 508 perso je l'aime bien qu'en version sw, la berline à le cul trop plat pour moi

frederic.E a écrit:"raté" exprimait en fait mon avis personnel et pour poursuivre un tout petit peu entre une récente 508 et une plus ancienne C5, mon choix est fait !

Par contre là je te suis !

C'est dommage car en finiton "GT" elle est somme toute remarquable .
Apres faut dire aussi qu'en finition plus basse c'est une voiture lourde visuellement ac un arriere imposant mastoc, dépourvu de jantes en 18" (voir 19" sur GT) elle manque séruisement de finesse, tout le contraire d'une 406 coupé , c'est comme la 407 coupé , l'avant etait désirable, on aurait dit un squale , mais le GROS défaut de celle-ci, c'était son "énorme cul" , d'un seul bloc c'est hideux, ac la plaque incéré sur un diffuseur tout en plastique pas du meilleur effet!
Pour reveni à la 508, à l'intérieur c'est sérieu, ca respire la qualité, c'est bien agencé, les fauteuils pareil , avec de beaux cuirs ...

frederic.E a écrit:"raté" exprimait en fait mon avis personnel et pour poursuivre un tout petit peu entre une récente 508 et une plus ancienne C5, mon choix est fait !

Tout à fait d'accord

Je choisis aussi la C5 plutôt que la 508. Le seul détail que j'aime sur les 508, ce sont les feux avants (les LEDs car la forme du feu est banale). Le reste est trop classique, trop plat.

Perso j'aime bien la 508 et ai du mal à comprendre son échec.
Elle n'a rien d'extraordinaire, mais je lui trouve un petit côté Passat à la Française et j'étais convaincu d'au moins un demi succès.

Dommage pour PSA, une fois de plus...