Re: 2010 - [Peugeot] 508 [W23/2]

Sam 17 Mar 2012 - 1:35

Elue voiture de l'année 2012 en Algérie

Sam 17 Mar 2012 - 3:19

Élue voiture de mon coeur !!!

J'en croise bcp, pas mal en finition GT voir SW GT et je suis sous le charme à chaque fois.

Sam 17 Mar 2012 - 7:34

J'en croise aussi beaucoup!

Sam 17 Mar 2012 - 10:12

On commence à en voir régulièrement...et il y a quelque chose qui me gène...singulièrement !!!
Sur les teintes claires (métallisées ??), j'ai remarqué une différence "d'aspect" entre la carrosserie et le pare-choc arrière...(la partie qui remonte sur le coté de la malle) je me suis fait cette réflexion plusieurs fois.
Il me semble que cela avait été signalé au début lors de sa présentation...et qu'ils ne l'ont pas solutionné !!!
Et vous l'avez vous remarqué ??

Sam 17 Mar 2012 - 10:15

et elle arrive en Hybrid4....

Sam 17 Mar 2012 - 11:28

frk34 a écrit:On commence à en voir régulièrement...et il y a quelque chose qui me gène...singulièrement !!!
Sur les teintes claires (métallisées ??), j'ai remarqué une différence "d'aspect" entre la carrosserie et le pare-choc arrière...(la partie qui remonte sur le coté de la malle) je me suis fait cette réflexion plusieurs fois.
Il me semble que cela avait été signalé au début lors de sa présentation...et qu'ils ne l'ont pas solutionné !!!
Et vous l'avez vous remarqué ??

c'est vrai,mais il y a beaucoup d'auto ou ce phénoméne est visible..

Sam 17 Mar 2012 - 12:36

Je ne l'ai remarqué que sur elle.
Peut être est ce du à l'importance de ce "bloc" pare-choc qui rend la chose plus visible particulièrement sur la 508 ?
Shocked

Sam 17 Mar 2012 - 12:43

Oui, car il est très difficile d'avoir le même rendu de peinture sur une partie en tôle et en plastique. Sur des voitures allemandes ou Japonaises, ce phénomène est nettement diminué car l'épaisseur et le grainage du plastique n'est pas le même. (Tout est lié à une réduction de coûts)

Sam 17 Mar 2012 - 12:56

frk34 a écrit:Peut être est ce du à l'importance de ce "bloc" pare-choc qui rend la chose plus visible particulièrement sur la 508 ?

Sans oublier qu'à l'énorme pare-choc en plastique s'ajoute le plastique d'une partie du coffre (qui s'enfonce d'ailleurs par une simple pression du pouce Neutral

). En fait presque tout l'arrière de la 508 est en plastique.

2010 - [Peugeot] 508 [W23/2] - Page 25 Peugeo19

Sam 17 Mar 2012 - 13:02

Charles a écrit:Oui, car il est très difficile d'avoir le même rendu de peinture sur une partie en tôle et en plastique. Sur des voitures allemandes ou Japonaises, ce phénomène est nettement diminué car l'épaisseur et le grainage du plastique n'est pas le même. (Tout est lié à une réduction de coûts)

ce qui pourrait signifier que Peugeot est aller trop loin dans la réduction des couts ?

Sam 17 Mar 2012 - 13:07

Je ne pense pas, a 508 dispose d'un très bel intérieur, très bien fini, par ailleurs les ajustements de carrosserie sont très bien exécutés.

C'est simplement qu'ils ont établi un cahier des charges moins important sur certaines pièces (pare-chocs, épaisseur de tôle...) afin de réduire les coûts, mais aussi le poids. Wink

Sam 17 Mar 2012 - 13:20

Moi aussi je l'aime bien cette 508. J'ai l'impression qu'elle fait partie de ces voitures qui n'ont l'air de rien à leur sortie et puis auxquelles on découvre progressivement beaucoup de charme. Beaucoup de classiques n'avaient pourtant pas spécialement attiré l'attention lors de leur sortie.

C'est un peu comme en musique : il y a des albums qu'on adore dès leur sortie puis dont on se lasse très vite et il y en a d'autres sur lesquels on n'accroche pas immédiatement puis, après plusieurs écoutes, on ne s'en lasse jamais et on ne peut plus s'en passer.

Pour moi, la 508 est une de ces autos. En noir et avec de grosses jantes elle me plait beaucoup. Et plus je la vois plus je lui trouve une certaine présence. La 508 est comme un bon album qui nécessiterait plusieurs écoutes avant de se laisser réellement apprécier.

Sam 17 Mar 2012 - 13:30

Charles a écrit:Je ne pense pas, a 508 dispose d'un très bel intérieur, très bien fini, par ailleurs les ajustements de carrosserie sont très bien exécutés.

C'est simplement qu'ils ont établi un cahier des charges moins important sur certaines pièces (pare-chocs, épaisseur de tôle...) afin de réduire les coûts, mais aussi le poids.

c'était tout à fait le sens de ma question...

Sam 17 Mar 2012 - 14:50

toujours pas fan de cette 508 qu'on ne voit finalement pas autant que cela sur nos routes. Pour ajouter au dessin de Psykokwak, je connais une personne qui a du changer l'arrière suite à un choc et ça coûte plus cher que de la tôle + du plastique. Interêt pour la marge PSA , pas pour le client.
Et chez PSA je reste sur la C5 !

Sam 17 Mar 2012 - 22:44

Autant je trouve la C5 très sympa, même avec des jantes de tailles corrects, autant je trouve la 508 trop simple et classique. Elle est d'ailleurs souvent chaussée de petites jantes. Je vois très rarement des 508 GT, ou même des SW.

Je reste donc moi aussi sur la C5 qui vieillit excellemment bien. La 508 est belle, mais seulement en finition haute malheureusement...

Dim 18 Mar 2012 - 11:58

frederic.E a écrit:toujours pas fan de cette 508 qu'on ne voit finalement pas autant que cela sur nos routes. Pour ajouter au dessin de Psykokwak, je connais une personne qui a du changer l'arrière suite à un choc et ça coûte plus cher que de la tôle + du plastique. Interêt pour la marge PSA , pas pour le client.
Et chez PSA je reste sur la C5 !

Je suis d'accord avec toi. cette 508 a toujours eu un truc qui me dérange et j'ai jamais vraiment su quoi. l’arrière est trop simpliste enfin il manque quelques détail pour lui donner un coté vraiment haut de gamme. la découpe du parechoc arrière ne me plait pas beaucoup et j'ai un gros problème avec les poignées de portes qui sont hideuses avec leur emboutis.

Dim 18 Mar 2012 - 12:53

frederic.E a écrit:Pour ajouter au dessin de Psykokwak, je connais une personne qui a du changer l'arrière suite à un choc et ça coûte plus cher que de la tôle + du plastique. Interêt pour la marge PSA , pas pour le client.

Etonnant ! L'emploi de tant de plastique sur la 508 est donc simplement financier pour PSA. La partie plastique du coffre n'est vraiment pas valorisante du fait de la souplesse de celui-ci. Cela passerait pour une Citadine, mais pour une voiture à 30k, c'est moyen.
Comme toi, je trouve cette 508 toujours aussi fade et sans prestance. La vieille C5 II n'a vraiment pas à rougir selon moi.

Dim 18 Mar 2012 - 13:59

les chiffres de la 508 Hybrid4

200 ch, 450 Nm ( 2.0 L HDI 163 ch + moteur électrique 37 ch)
4RM
BVA6
Vmax : 209 km/h
0 à 100 km/h en 9.0 secondes
Consommation mixte 3.5 L/100 km
Emissions de CO2 : 95 g/km

Prix entre 36000 et moins de 38000€
Arrivée en concession en juin 2012

Dim 18 Mar 2012 - 14:37

La conso est impréssionnante tellement elle est basse! eek

Dim 18 Mar 2012 - 16:34

Elle sera disponible en SW "normale" ou bien faudra-t-il s'orienter obligatoirement vers la RXH pour avoir un break ?

Dim 18 Mar 2012 - 17:02

uniquement en berline

Mar 20 Mar 2012 - 21:48

Bien que je les ai découverte en meme temps le 11 Mars (208 & 508 RXH), je n'ai pu fair qu'un shooting de la 508 ayant ete préparée, je poste dès que possible les photos!

nouveau titre pour la 508 qui vient d'être élue voiture de l'année 2012 Avis. Ou c'est un titre remis par le loueur. la 508 l'emporte devant 43 concurrentes. même si ça peut faire sourire , ce titre est aussi crédible que les autres car ce sont les clients qui ont voté en prenant en compte le design, le confort et l'agrément de conduite. pas des journalistes ou des bloggeurs invités grassement par les constructeurs !

la 508 a un an révolu. Est ce que tu connais les chiffres France et Europe? Merci

j'ai sous la main les chiffres français : 28513 ventes en 2011 ( vs 21315 Laguna (sans le coupé) et vs 26019 C5 ) Wink