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Message par joest le Ven 26 Nov 2010 - 14:00

Tant qu'à faire, un peu d'auto-promo pour mon livre sur l'Indycar. C'est le résultat de 2 ans de travail. Le titre est "Indycar: les stars des Speedways" (éditions ETAI.)

Sauf erreur, c'est le tout premier ouvrage traitant l'ensemble de la discipline, des débuts (1905) à nos jours.
Une critique (par moi-même!) ici:
http://www.leblogauto.com/2010/11/indycar-les-stars-des-speedways.html

135 pages, 35€, disponible FNAC, Virgin, librairies, etc. Et si vous ne le trouvez pas, achetez-le ici (il est en promo):
http://www.amazon.fr/Indycar-speedways-Joest-Jonathan-Ouaknine/dp/272688993X/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1290779738&sr=1-1
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Message par frederic.E le Sam 19 Mar 2011 - 14:16

Pour Goldo, Prof, Advantage20 et les autres : A lire un très bon article historique de JJO sur les méconnues BMW 2002 Esquife qui ont couru en Amérique du sud ( à apprécier aussi un belle image d'une 2002 Ti "ailes larges" en version civile dans une station service )
http://www.leblogauto.com/2011/03/historique-la-bmw-2002-esquife.html#more-87576


Dernière édition par frederic.E le Sam 19 Mar 2011 - 20:08, édité 1 fois
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Message par van den goldo le Sam 19 Mar 2011 - 18:51

Merci Fred pour le lien et merci JJO pour cet article !!!
Je ne connaissais pas cette esquife !

C'est marrant, j'ai pensé à toi fred cet après midi. J'étais à Prenois, il y avait une journée "amateurs". Et j'ai vu quasiment la même image que celle ci, à savoir une Fulvia et une 2002 (Ti, je suppose, je n'ai pas pu m'approcher) rouge comme celle-ci .


La Fulvia émettait un son rauque de toute beauté !!!
Le plateau était assez hétéroclite:
- des Sub'
- Une Evo X
- une M3 e30
- plusieurs M3 e36
- Deux e21 dont une avec un kit large et un aileron d'une cinquantaine de Cm de haut Very Happy
- une GT-R
- une gallardo
- une 306 vidée qui tournait pas mal
- une Xsara VTS
- 2 Sierra Cosworth turbo (le bruit !!!) et qui filaient aussi vite que la GT-R en fin de ligne droite (je n'ai pas de tachymètre en tête, mais je pense qu'ils devaient être à 270 ...)
Une audi coupé qui s'est crashé en pleine ligne droite, la roue avant droite a du s'arracher car il a perdu le controle au point de freinage
- et enfin un allemand à bord d'une e46 (330i ???) qui passait la courbe après la ligne droite tout en dérive (et non en drift), assez impressionnant !!

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Message par frederic.E le Lun 12 Mar 2012 - 18:18

Un coup de chapeau à JJO et à ses dernières séries d'articles (depuis qq mois) sur la F1 et l'Indy , c'est bien fait, bien documenté, clair et on avance bien dans l'actu et la vie de ces formules ! Bravo.
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Message par Francois le Mar 13 Mar 2012 - 19:27

frederic.E a écrit:Un coup de chapeau à JJO et à ses dernières séries d'articles (depuis qq mois) sur la F1 et l'Indy , c'est bien fait, bien documenté, clair et on avance bien dans l'actu et la vie de ces formules ! Bravo.

Il n'a plus qu'à se calmer sur la modération, c'est pas un site politique bord***, et ce sera parfait. Perso je poste rarement des commentaires sur les articles de JJO à cause de ça, tu sais jamais si ça va dégager où pas et quand ta contribution fait 30 lignes, c'est rude Very Happy
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Message par Francois le Sam 14 Déc 2013 - 16:16

C'est juste chez moi ou pas un seul article n'a été publié depuis deux jours sur LBA? Le dernier que je vois en ligne porte sur les supposés, l'info a été démentie par Alcoa au passage, problèmes d'aluminium du futur F-150.
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Message par larry.kubiak le Sam 14 Déc 2013 - 16:57

Ca doit venir de chez toi. L'article sur les problèmes du F150 est en bas de la 3ème page pour moi.
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Message par Francois le Sam 14 Déc 2013 - 17:03

Merci de la réponse, je vais leur dire qu'il y a un problème du coup. Wink
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