2013 - [Mclaren] P1 [P12]

alors sur la première photo, soit Button est très lourd , soit tous les appendices aérodynamiques produisent un gros gros effet, vu a quel point la voiture est collé au sol, bien plus que sur toutes les autres photos !

selon les dernières infos du jour, tous les exemplaires sont réservés.

Avec un mois jusqu'à ce que tous les regards dans le monde automobile se tournent vers la Suisse, nous sommes heureux de confirmer que les débuts de la production-ready ™ McLaren P1 sera à la 83e International Motor Show de Genève.Alors que nous attendons avec impatience pour mars d'arriver, nous aimerions saisir cette occasion pour vous donner un aperçu de l'intérieur jusqu'à présent inédites.Ces photos montrent que le pilote verra dans l'habitacle de l'instrument comme les transitions McLaren P1 ™ dans une voiture de piste entièrement axée. Sur la sélection du mode de course, l'aileron arrière « actif » réglable de grand élément double s'étend, et modifie de la hauteur de l'aile en position aérodynamique optimale.Plus de détails sur les MC McLaren P1 seront dévoilés chaque semaine comme nous nous rapprochons de Genève. En attendant, nous espérons que vous apprécierez cet aperçu de ce qui est à venir.



Et la vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=dVtCuyFSO6E&feature=youtu.be&dm_i=V8A,19O3L,5KDZ1R,4AQUJ,1

Intérieur de la version de production révélé:

http://www.autoforum.cz/predstaveni/mclaren-p1-odhalil-svuj-interier-pripravte-se-na-karbonove-orgie/

Il me semble que c'est celui du Concept mais comme il n'a jamais été révélé de toute façon, la couleur orange lui est propre:

Wow ! C'est...épuré

on dirait un combiné de Bolloré Autolib' ... je sors

Autocar fait sa couverture avec une nouveauté officielle mystérieuse demain. Cela pourrait bien être la P1 alors !

Entre ça et la 4C on est gâté en intérieurs en ce moment

Ca devient la mode de faire des combinés d'instruments numériques ultra moches !
Ca coute si cher que ça de mettre de beaux compteurs à aiguilles ???

On s'en fout,seul l'éfficacité est intéréssante a ce niveau....

Officielle:

Encore une voiture que je ne pourrait jamais m'acheter

http://www.automobilesreview.com/auto-news/mclaren-p1-images-form-bahrain/60365/]

Fidèle au concept donc je n'aime pas... Même si je m'y habitue.

Enfin bon, je leur pardonne, la MP412C est tellement sublime et parfaite !

Étant donné que je n'aimais pas le concept, je n'aime logiquement pas.
Vivement la "F150" !

Dans le communiqué qui accompagne ces photos, on parle de "design study"...

http://media.mclarenautomotive.com/release/182/

Genève me voilà:

cLaren has officially revealed the P1 production version, ahead of the car's debut scheduled for next week in Geneva.
A couple of hours ago we published the first official images with the production version of the P1 and now McLaren has decided to reveal all details about their new supercar. Limited to 375 units, the McLaren P1 will have a starting price of 866,000 GBP and 1,150,000 USD (approx 1,004,800 EUR). McLaren originally planned 500 units but Ron Dennis decided to make only 375 cars after meeting with potential owners who were concerned more about the car's exclusivity rather than top speed or price tag.

With Instant Power Assist System (IPAS) turned on, the P1 will hit 100 km/h (62 mph) in less than three seconds, while 0-200 km/h (124 mph) takes under seven seconds. It needs 17 seconds from 0 to 300 km/h (186 mph), before reaching an electronically limited top speed of 350 km/h (217 mph).

IPAS is basically the electric motor which can be activated via a steering wheel-mounted button which will give the P1 the throttle response of a normally-aspirated engine, according to McLaren. Another button on the steering wheel is labeled DRS – Drag Reduction System. If pressed, the rear wing reduces in angle to lower drag by 23 percent. This can be turned off by pressing the brake pedal or releasing the button.

P1's heart and soul is a hybrid powertrain consisting of a twin-turbo, V8 3.8-liter mid-mounted engine generating 737 HP (542 kW) at 7,500 rpm and 531 lb-ft (720 Nm) of torque from 4,000 rpm and an electric motor adding 179 HP (132 kW) and 192 lb-ft (260 Nm). The McLaren P1 has a combined output of 916 HP (674 kW) and 663 lb-ft (900 Nm). Power is transferred to the ground via a 7-speed twin clutch Graziano gearbox. It can be driven on electric power for 20 km (12.4 miles) at an average speed of 30 mph (48 km/h).

The McLaren P1 has a drag coefficient of 0.34 and can generate 600 kg (1,322 lbs) of downforce (5x more than MP4-12C). It has a carbon fiber chassis which weighs 100 kg (220 lbs), making it the lightest ever installed on a road car and capable of providing F1-like safety and rigidity, according to the British firm. Compared to the legendary F1, its successor is 300mm longer and slightly wider and longer than the MP4-12C. It tips the scales at only 1,400 kg (3,086 lbs) thanks to its lightweight construction.
It has CO2 emissions of less than 200 g/km and rides on bespoke Pirelli P Zero Corsa tires. Stopping power comes from discs featuring a new type of carbon ceramic which hasn't been used so far on a road car, only in space. This material is stronger than regular carbon ceramic and dissipates heat more effectively. In addition, these discs are lighter than usual and boast a custom ceramic layer coat on the friction surfaces for a mirrored look.

Moving inside the cabin, the McLaren P1 features a driver-oriented cockpit where carbon fiber is the primary material. All carbon surfaces lack the top layer of resin which would have added 1.5 kg (3.3 lbs). Steering column and seats are adjustable, while the seat backrests are fixed at a 28-degree angle, but a 32-degree change is available for increasing helmet clearance. The extremely thin carbon seat shell weighs only 10.5 kg (23.1 lbs).

Although focus was on making it as light as possible, McLaren has added amenities such as satellite navigation, climate control and premium audio system. However, the list of comfort features ends here since this was built primarily as a driver's car, with the position of the driver being individually configurable and with a digital dash showing all relevant information in typical racing style.

WCF

Le jaune n'est pas la plus belle couleur qui lui aille je pense mais elle est bestiale
Je pense que dans une autre couleur elle doit être beaucoup plus désirable.

Même construite en matériaux de pointe, elle atteint 1400 Kg. C'est certes remarquable, bien plus léger que beaucoup de supercars, et sans tout le bordel électrique (moteur, batteries) elle serait sans doute sous les 1200 Kg. Je ferais simplement remarquer que la McLaren F1 avec son V12 peseait environ 1130 Kg, donc pas d'énormes progrès en 20 ans

C'est la première fois de ma vie que je trouve une voiture magnifique, y compris vue de dessus

Impressionnante