2013 - [Mclaren] P1 [P12]

POUR VOIR LES PHOTOS DE LA MCLAREN P1 CONCEPT ET VENIR EN DISCUTER, C'EST PAR LA :

http://worldscoop.forumpro.fr/t4744-2012-mclaren-p1-concept#376266

Merci, donc, de réserver ce sujet à la version de série.

Nouveaux spyshots par Teamspeed: http://teamspeed.com/forums/mclaren/76126-mclaren-p1-spotted-testing-again-meets-up-rival-porsche-918-a.html

La Porsche parait etre immense a coté!

Moche, nul, zéro.

Vive la MP4-12C.

C'est vrai que c'est pas beau... Préfère la F1.

Bah moi j'aime beaucoup.
Je trouve que comme ça elle en impose et ce design est brut de fonderie (plutôt de soufflerie même).

Homer S a écrit:Moche, nul, zéro.

Vive la MP4-12C.

Rien à ajouter...

Niveau design il y a Jaguar, il y a Land/Range-Rover, il y a Aston Martin, Il y a Bentley, il y a Rolls-Royce


et il y a McLaren...

L'élégance Anglaise n'est pas la même partout...

Ce modéle n'a été crée que pour l'éfficacité pure,le design....

908LM a écrit:Ce modéle n'a été crée que pour l'éfficacité pure,le design....

Le design est l'oeuvre de Frank Stephenson qui a travaillé sur quelques Ferrari (612, F430) et Maserati (MC12 et Quattroporte), chez BMW sur le X5 et la new Mini, chez Ford sur l'Escort RS Cosworth, et plus récemment chez Fiat sur les Punto, 500... Il me semble même que la dernière Lancia Delta c'est lui.

Même s'il a eu moins de libertés que sur la MP4 12-C, je trouve que certains trucs sont vraiment bien : les phares qui rappellent le sigle McLaren, les feux à diodes, le bicolore latérale, et l'intérieur... Après, l'ensemble est un peu trop rondouillard, donne trop l'impression d'une petite barquette (toute efficace et radicale soit elle) et j'ai du mal à en faire une voiture de la catégorie des supercars type Enzo, MC12, ou Carrera GT. En revanche, elle me rappelle la Porsche 918 par son format notamment.

Merci pour ces précisions Nicou..

On peut faire confiance a McLaren pour nous sortir un engin a l'éfficacité bluffante,nul doute que le record du Nurburgring va prendre une claque,ce qui prouvera son éfficacité car il est vraiment exigeant.
Mais malgré une esthétique qui peut préter le flanc a la critique,je ne suis pas trop inquiet....

D'autres spyshots:






http://www.motorauthority.com/news/1080326_mclaren-p1-supercar-spy-shots

si ça c'est pas du beau spyshot

pour moi elle a le même défaut que la future Ferrari, ou du moins ce que les illustrations laissent penser, l'aile arrière est trop vide ou trop large par rapport a l'habitacle, ou l'habitacle trop haut, bref on a l'impression qu'il manque quelque chose.

J'ai l'impression qu'au final elle est moins compacte que le concept, elle est plus élancée, je jurerais qu'elle a pris 15-20cm. Après c'est peut être juste les photos..

vue arrière

version sport?

Legrodoxere a écrit:version sport?

Ouaip, Kit "Scotch de Sport" en exclu

Soyez sérieux les gars, elle n'a pas bougé par rapport à la maquette, c'est les partie noires qui manquent qui donnent cette impression

L'aileron doit procuré beaucoup d'appui a haute vitesse si j'en juge par sa forme et son inclinaison...

Drawing a écrit:Soyez sérieux les gars, elle n'a pas bougé par rapport à la maquette, c'est les partie noires qui manquent qui donnent cette impression :)

Le PAF avant est quand même bien rallongé !

Je ne crois pas, là aussi le scotch brouille les pistes!

Sur le concept, le découpage de couleur structure visuellement le PAF, alors qu'il est déjà relativement gros. Mais sur le proto, les scotch est uni et donc ce ne sont que les proportions générales qui ressortent.

De toute manière, à ce stade du process, ce n'est pas le genre de chose qui va bouger!

Les rétros ont bien changé par contre!