2010 - [Renault] Laguna 3 Restylée

Oui. Franchement, je trouve que cette pub fait passer les Renaultises pour de gros neuneus. Je me dis que je vois un beauf qui préfère faire vroum-vroum avec son dci pourri, plutôt que de conclure une soirée inespérée... Voilà, l'image du conducteur de Megane que Renault nous associe à la voiture
Alors, je sais, c'est du second degré... Mais je n'accroche pas.

La pub de la Lag' te fait penser à Audi, sûrement à cause du "blanc clinique" de l'environnement. Mais pour moi, ça reste sobre, classe, efficace.

Et clairement, ça me donne envie d'aller chez Renault essayer ce 4machin.

Via le FaceBook de Renault:

C'est l'ancienne!

euh... oui. Avec des jantes Norauto.

Joli. Elle fait envie comme ça. Je ne suis pas certain que les jantes grises seront du goût de tout le monde (ça fait un peu tiouning...), mais j'aime bien.

Ce qui est étonnant avec ce restyling, c'est que Renault n'en ait pas profité pour monter la version 160ch du 2.0dCI.
Ca leur aurait permis de proposer au moins UNE nouveauté moteur dans la gamme ...

Maxime13 a écrit:

cette photo la met en valeur car elle masque tout ce que je n'aime pas dans son design.

Profitant du Grand Prix de F1, Nouvelle Renault Laguna a été officiellement lancée en Chine ce week-end, en présence du pilote Lotus Renault GP Ho-Pin Tung !

Renault Média a écrit:Renault Laguna réduit fortement ses émissions de CO2

Renault Laguna réduit de façon drastique ses émissions de CO2 et ses consommations sur ses moteurs diesel, qui représentent plus de 85 % des ventes en 2011.
Les motorisations diesel de la gamme Laguna, dCi 110, dCi 130 & 150 évoluent dès septembre 2011 avec l’arrivée de nouvelles technologies.

Laguna équipée du moteur dCi 110 atteint des émissions de CO2 au meilleur niveau mondial, avec 109 g CO2/km, notamment grâce au système de récupération d’énergie au freinage.

La famille des motorisations Energy s’agrandit avec les moteurs 2.0 dCi 130 et 150 chevaux, équipés des mêmes technologies que le nouveau moteur Energy dCi 130 : Stop & Start, récupération d’énergie au freinage, thermomanagement et pompe à huile à cylindrée variable. Laguna, équipée de ces moteurs, réduit ainsi ses émissions de CO2 d’environ 15 %, avec une performance record de 118 g de CO2/km.

Les consommations de carburant suivent cette tendance :

- 4,5 litres / 100 km pour Laguna équipée du moteur diesel 2.0 Energy dCi 130/150.
- 4,2 litres / 100 km pour Laguna équipée du moteur diesel dCi 110, soit plus de 1 500 km d’autonomie ! Un plein de carburant permet ainsi de faire un aller-retour Paris-Marseille.

http://media.renault.com/global/fr-fr/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=29517

Le 4.2 et 4.5 l/100km me parait vraiment gros, c'est ce que je fais en roulant normalement (pas éco conduite) avec ma Clio.

Et avec les Laguna que j'ai conduit (1 berline et 2 Coupé tous trois en 2.0 dCi 150), je faisais du 6 l voir plus.

Pour comparaison la mienne est une 1.5 DCI 110cv et fait du 6.3L/100 km. Une baisse de plus de 2L/100Km à 1.30€/Litre, sa fait 2.60€/100Km.
Faisant en moyenne 1100Km avec un plein. On se rerouve avec une économie de 28.60/Plein.
Je veux voir un TDB qui affiche la conso de 4.2L. Car j'ai vraiment du mal a y croire

C'est que ça doit être Paris Marseille à 70km/h sur autoroute en légère descente.

Après, je veux bien qu'elle perde 0.5l/100km voir 1l, mais 2l, je trouve ça énorme.

C'est une mise à jour des moteurs bienvenue mais 109g c'est ce que fait une Passat Bluemotion depuis un petit moment déjà.

MatraX7 a écrit:C'est que ça doit être Paris Marseille à 70km/h sur autoroute en légère descente.

Après, je veux bien qu'elle perde 0.5l/100km voir 1l, mais 2l, je trouve ça énorme.

C'est des consommations normalisées, rien à voir avec les consommations réelles.

Et bien tout le monde adopte l'EfficientDynamics... BMW devra bosser dur pour garder son avance

advantage20 a écrit:Et bien tout le monde adopte l'EfficientDynamics... BMW devra bosser dur pour garder son avance

Sauf que le moteur BMW délivre plus de 50cv supplémentaires

Zoom-Zoom a écrit:

advantage20 a écrit:Et bien tout le monde adopte l'EfficientDynamics... BMW devra bosser dur pour garder son avance

Sauf que le moteur BMW délivre plus de 50cv supplémentaires

C'est vrai pour le 2.0d 184ch. annoncé à 4,8 l/100 (je ne sais pas exactement ce qu'il en est) mais comparons correctement les moteurs Renault mis à jour avec leur concurrent direct chez BMW, le 2.0d 143 ch. que je possède et qui est annoncé pour 4,7 l/100, on est donc dans les mêmes valeurs ce qui est tout à fait remarquable.

Personnellement, j'ai déjà fait régulièrement des aller-retour d'environ 350 km sur route de moyenne montagne à 4,8 l/100 et sur autoroute (aller-retour Strasbourg-Béthune que je fais régulièrement) avec le régulateur de vitesse sur 135 je tourne à 5,3-5,4 l/100. En ville je suis aux alentours de 6,5 l/100.

Ces consommations sont obtenues je le précise avec une conduite normale, ni spécialement coulée, ni spécialement sportive. Elles sont de très bon niveau compte tenu du gabarit de la voiture, de la cylindrée du moteur et de sa puissance mais elles sont bien entendu loin des consommations théoriques normalisées annoncées par tous les constructeurs et qui sont censées être en cycle mixte (genre on consomme 3 l/100 à 90 km/h dans ces calculs, c'est bien entendu un peu exagéré).

Maintenant si la consommation annoncée est assez irréaliste elle reflète néanmoins la consommation réelle en usage quotidien, il suffit la plupart du temps de rajouter entre 0,5 et 0,8 l/100, une voiture annoncée pour 4,2 l/100 consommera donc nécessairement beaucoup moins qu'un voiture annoncée pour 5,4 l/100.

C'est d'ailleurs étonnant de voir que les 2.0dCI 175 et 180 ne sont pas concernés par ces améliorations.

Les consommations de ces nouveaux moteurs diesel font quand même mal à l'essence. Avec la Laguna, dans des conditions identiques à celle décrites par Prof, je suis à environ 3l/100 de plus

Voici la Laguna Nervasport

La Laguna Nervasport est reconnaissable grâce à sa livrée d’origine Blanc nacré (3 autres coloris sont au catalogue), ses jantes alu 17 pouces noires diamantées chaussées en 215/50 R17, ses coques de rétroviseurs noires, ses vitres surteintées et sur la version estate à ses barres de toit « alu satiné ». En option les amateurs pourront profiter d’un toit contrasté noir nacré (+400€) ou d’un toit ouvrant panoramique électrique (+850€).

Dans l’habitacle la Laguna Nervasport profite d’une ambiance « Harmonie noire » avec sièges Av sport, volant sport provenant de la Laguna GT, pommeau de levier de vitesse et pédalier en alu, insert de planche de bord en véritable « alu guilloché ». On n’oubliera pas la Navigation Carminat TomTom Live, la hifi 3D Sound by Arkamys avec connectivité Plug & Music, Bluetooth. Bien ABS, ESP, Carte accès main libre, Climatisation automatique bizone, LVE Ar sont de la partie comme le régulateur de vitesse et les antibrouillards.
Cette Laguna Nervasport est proposée avec les motorisations 1.5 L dCi 110 Eco² et 1.9 L dCi 130 avec BVM6.

Ces modèles sont vendus 300€ de plus que les finitions Black Edition qui ont servi de base à cette série spéciale. Les tarifs de bases sont les suivants :

Laguna berline Nervasport dCi 110 : 28.000€/ Laguna berline Nervasport dCi 130 : 29.400€

Laguna estate Nervasport dCi 110 :29.200€ / Laguna estate Nervasport dCi 130 : 30.600€

Les Laguna berline et estate Nervasport sont d’ores et déjà disponibles en concession mais aussi sur le configurateur Renault.

http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-particuliers/laguna/laguna-berline/configurateur/

Ok, donc j'en aurais à 21 k€ dès le mois prochain

Laguna Nervasport












Dans la meme configuration que le Scenic 3 phase II d'ailleur d'ou proviennent les jantes ...

Vivement la future génération quand méme...

mais QUI ......QUI a validé cette arriere et ses feux!!!!!

oui hate de voir la 4eme génération , je pense ne pas etre deçu..

foxx13 a écrit:mais QUI ......QUI a validé cette arriere et ses feux!!!!!

oui hate de voir la 4eme génération , je pense ne pas etre deçu..

En même temps je crois que ça pourra pas être pire, même si le restylage sauve un peu les meubles pour la face AV.

Oui, le restylage lui est nettement profitable sur la face avant

Et je trouve quand même que l'arrière de la 508 est pire