[Actualité] Mazda

Le successeur de Laurens van den Acker, Ikuo Maeda, a déclaré que la future orientation de Mazda sera “plus comme une alfa roméo à la Japonaise, produire des voitures qui sont très agréable à conduire , mais qui offres une qualité perçu du niveau d'une premium, particulièrement à l'intérieur.”

Le style Nagare c'est fini, le dernier modèle "Nagare style" est le Mazda5 . Trop cher à passer du stade de proto à la série, pas toujours séduisant ( cf Mazda 5 )

Ce n'est pas une si mauvaise chose. Je trouvais le design Mazda un peu lourd, voir pataud sur certains modèles (cf. Mazda 5, qui a vraiment un air de baleine écrasée...). Ceci dit, Laurens Van den Acker est un bon designer, qui a su donner un bon coup de frais dans le design Mazda. J'espère qu'il saura en faire de même chez Renault...

Mazda: Rappel

C’était anticipé, cela se confirme. Le manufacturier d’Hiroshima et sa division nord-américaine rappellent plusieurs dizaines de milliers de véhicules. Mais entre l’anticipation de ce nouveau rappel et son officialisation, le nombre de véhicules concernés a considérablement gonflé passant de quelques 200 000 exemplaires à environ 320 000 unités.

“Mazda rappelle certains modèles année 2007-2009 Mazda3 et Mazda5 fabriqués entre le 2 avril 2007 et le 30 novembre 2008“, indique mercredi un avis publié sur le site de la NHTSA. “Ces véhicules ont peut-être un problème faisant qu’une soudaine perte de direction assistée peut survenir à n’importe quel moment pendant la conduite“, peut-on également y lire.

Plus clairement ? Des particules de rouille peuvent se détacher des parois des tuyaux puis entrer dans la pompe de direction assistée et l’endommager.

Mazda précise que que 319 714 véhicules entreent dans ce plan et circulent majoritairement aux Etats-Unis (215 000) mais aussi au Canada et au Mexique. Sont plus précisément encore concernées 266 533 Mazda3 et 53 181 Mazda5. Rappelons que ce rappel fait suite à une enquête ouverte par la NHTSA suite au dépôt de 33 plaintes aux USA.

Source: LeBlogAuto

la légendaire fiabilité des Mazda aurait elle du plomb dans l'aile ?
un effet du rapprochement avec Ford ?

Mazda envisage très sérieusement de quitter la joint venture mise en place avec Ford depuis des années et par là même , le constructeur japonais semble décidé à ne plus produire de voitures aux USA. Mazda ne vendra aux USA que des voitures fabriquées au Japon et dans son site mexicain dès 2013. Pour que la séparation se passe bien , Mazda va vendre ses parts en action à Ford .
Ce pourrait bien être la fin du site Auto Alliance International Onc dans le Michigan.

Fin de production de la RX8 en fin d'année mais surtout arrêt de la production et de tous les développements en cours pour le moteur rotatif qui n'est plus dans l'air du temps ( conso, CO2, manque de couple, coût ) . Mazda met donc un terme au travail sur le moteur rotatif Renesis de prochaine génération. Place aux banals L4 SkyActiv politiquement corrects et communs . La R&D autour des moteurs rotatifs pourrait reprendre quand les moteurs L4 de nouvelle génération gagneront beaucoup d'argent et permettront de dégager un budget pour de nouvelles études sur le rotatif !

http://www.vimeo.com/25085371

"ternes"? En quoi les moteurs Skyactiv seraient-ils ternes?

@zoom zoom : le terme est mal approprié , je voulais dire comme tous les autres L4 de gamme standard chez tous les constructeurs ( je vais mettre communs à la place ) .
Quant au SkyActiv, je ne les connais pas puisque je ne les ai pas testé donc je ne peut donner d'avis .

Le moteur rotatif, c'est biern gentil mais c'est tout simplement invendable.

Quant aux nouveaux moteurs, ils seront très économes, surtout les Diesel. Moins de 120g sur un CX-5 c'est pas trop mal non?

RX8 c'est déjà fini. Mazda n'aura pas eu la patience d'attendre encore un trimestre puisque le constructeur vient d'annoncer que la production avant été stoppée il y a qq jours .
une forte baisse de la demande mondiale de RX8 ( -49% ) aura eu raison de la voiture née en 2003.
Pas de remplaçante prévue. jusqu'en fin d'année , Mazda vendra des autos sur les stocks produits.

Mazda à l'IAA

https://www.youtube.com/watch?v=P7zir8Vtt3g

le moteur SkyActiv D expliqué et présenté en vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=pcBBV3xpi3c

le moteur SkyActiv G

https://www.youtube.com/watch?v=JUVp3SY1WQU

et le lightweight selon Mazda

https://www.youtube.com/watch?v=GAEKdH5ldfY

Mazda va produire en Russie, enfin faire de l'assemblage à Vladivostok.

et ils vont prendre Vladimir Poutine comme VRP

un tour du circuit du Mans en 787B avec Johnny Herbert au volant

https://www.youtube.com/watch?v=SSy6x6mCMiY

Le nouveau PDG de Mazda France tient un discours très direct et volontaire. Il a l'air décidé à prendre le taureau par les cornes et n'a pas peur de mettre les pieds dans le plat. J'aime assez ce qu'il dit et il est tout à fait lucide.
http://www.journalauto.com/lja/article.view/13164/nous-savons-que-le-manque-de-moyens-commerciaux-peut-frustrer/1/constructeurs

Y a un petit détail dans l'interview dont il faudra reparler plus tard...

belle lucidité et du réalisme dans les propos très vrais de Philippe Geoffroy avec un vrai gros + dans le manque de motivation des commerciaux ( au moins 40% à jeter pour incompétence, méconnaissance du milieu automobile, pas de passion pour l'auto si ce n'est faire les beaux dans des autos neuves en discothèque et chez les beaux parents le dimanche, méconnaissance des produits annexes, incompétence dans le VO ( sauf magouiller avec les marchands VO ) et j'en passe ....
on mettra à leur décharge des salaires bas et peu motivants mais ce sont il ya 7-8 ans , des commerciaux qui ont eux même cassé leur marché et leurs salaires en faisant les beaux et en disant tout et n'importe quoi pour se faire embaucher

J'aime bien ce discours qui va permettre de mettre un grand coup de pied dans la fourmilière et relancer Mazda qui est une marque troop souvent oubliée notamment sur les sites qui sont aussi distributeurs Ford

Je ne veux pas juger des concessionnaires en général mais c'est vrai que Mazda peut mieux faire. Par exemple, il n'y a plus de distributeur à Nancy, qui est quand même la 10e ou 11e agglomération de France. Même si la précédente n'était pas fantastique (emplacement plus que discutable, showroom Mazda dans un racoin de concession Volvo...), elle avait le mérite d'exister.

Philippe Geoffroy est là depuis quelques mois et son arrivée a été annoncée en interne par mail accompagné de son profil. C'était très impressionnant, il a bien roulé sa bosse... j'espère qu'il arrivera à redresser la barre même si tout ne dépend pas de lui bien entendu. En tout cas, il arrive au creux de la vague à la veille du début du remplacement de la gamme.

Sinon pour en revenir aux concessionnaires et aux vendeurs, ça ne vole pas toujours très haut c'est sûr (toutes marques confondues)

frederic.E a écrit:J'aime bien ce discours qui va permettre de mettre un grand coup de pied dans la fourmilière et relancer Mazda qui est une marque troop souvent oubliée notamment sur les sites qui sont aussi distributeurs Ford

L'idéal ce sont des vendeurs exclusifs qui ne redirigent pas leurs clients sur des modèles Ford à plus haut commission, mais c'est dur...

zoom zoom : par expérience , une bonne équipe, une bonne ambiance, un CDV motivé et qui connait l'auto ( pas seulement le calcul des com' en fin de mois ) et ça peut avancer dans le bon sens pour peu qu'il, y ait un peu d'argent au bout !

Sinon, Mazda a publié des résultats très très mauvais.

On a eu droit à une présentation interne... il va y avoir des conséquences très directes et très prochaines en Europe et au Japon

pub institutionnelle pour les moteurs SkyActiv

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aAwnN8n2_-E#!

un petit topo sur Mazda que complètera surement l'ami zoom z oom

Mazda innove et cherche un partenaire industriel

Et pas seulement pour la St Valentin ! L’esprit Zoom Zoom est plutôt morose en ce moment car pour la quatrième année d’affilée le constructeur japonais annonce des pertes pour l’exercice en cours.

Pire que tout, Mazda devrait annoncer des pertes de l’ordre de 912 millions d’euros (1.2 milliard de dollars) pour 2011 soit le plus mauvais résultat pour Mazda depuis la terrible année 2001. Même si le constructeur japonais met en avant la crise mondiale, les problèmes de la zone euro et le yen fort, on note tout de même que Mazda n’aura écoulé que 1.25 millions d’autos sur le marché 2011 soit une baisse de l’ordre de 0.25% par rapport à 2010. Par exemple en France, le constructeur marque sérieusement le pas depuis 4 ans déjà mais la chute entre 2008 et 2011 est rude.

2008 : 13.391 autos livrées (en baisse de 7.6% par rapport à 2007)

2009 : 12.959 autos livrées

2010 : 10.232 autos livrées

2011 : 6.509 autos livrées

Ainsi en 4 ans sur le marché Français, les ventes ont été divisées par deux ce qui n’est pas rien. En Europe Mazda a vendu en 2011 quelques 137447 voitures (avril 2011-décembre 2011) ce qui est assez loin des possibilités du constructeur. Design, réseau souvent associé à celui de l’ancien partenaire Ford (au détriment de Mazda), image moyenne, gamme peu attrayante pour les clients, habitacles ternes et peu conviviaux etc… Et ce n’est que l’exemple français mais il semble que ce soit la même chose sur les autres marchés et les toujours sympathiques MX ou CX ne font pas des volumes suffisants pour palier aux méventes des 2, 3, 5 et 6.

Pour ne rien arranger Mazda est un constructeur qui fabrique quasiment toutes ses autos sur le sol japonais et l’actuelle parité du yen ne permet pas à Mazda d’être super compétitif à l’exportation. La Mazda 6 produite aux USA sur un site géré en commun avec Ford est un exception (avec le BT-50) mais cela ne durera surement pas au delà de cette génération car les deux constructeurs ne travailleront probablement plus ensemble à l’avenir. La Mazda 6 laissera la place dans moins de 2 ans à une Mazda 6 fortement inspirée de la Takeri Concept qui sera présente à Genève. Mazda compte aussi sur sa nouvelle gamme de moteurs SkyActiv essence et diesel pour séduire les clients. Le constructeur compte aussi associer ses nouveaux moteurs à une nouvelle résine polymère destinée aux pièces de carrosserie mise au point avec Japan Polypropylène Ind. qui permet un gain de 20% de poids par rapport aux résines actuelles, 50% de temps de production, un prix pas plus élevé et une plus grande solidité aux petits chocs et accrocs car ce nouveau matériau incorpore notamment du caoutchouc dans sa formule. Les pare chocs du nouveau CX-5 profiteront de cette nouvelle technologie.

Par contre pour l’instant c’est silence radio sur la relance du moteur rotatif mais attendons un peu notamment si la conjoncture s’améliore.
Ainsi pour tenter d’enrayer une crise qui pourrait à terme lui être fatale et pour cela le constructeur japonais cherche un partenaire industriel et automobile capable de travailler de concert et de partager les frais de R&D de nouveaux éléments mécaniques et technologiques pour les futures générations de Mazda. Reste maintenant à voir vers qui Mazda va se tourner ou qui va avoir envie de se rapprocher de Mazda . PSA ? Fiat ? BMW ? Très difficile à dire car nous ne sommes qu’au début d’une recherche de partenariat qui pourrait prendre un peu de temps ne serait ce qu’à cause de la conjoncture économique et la situation du Japon et de l’Europe. Alors doit on regarder vers la Chine ?