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Lulu
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le Lun 15 Fév 2010 - 19:27
Actualité groupe SAIC


MG TF II

Selon Autocar, la firme MG qui, on le sait, est dorénavant chinoise, a planifié un remplaçant au roadster TF qui poursuit timidement sa carrière. SAIC-Nanjing a en effet relancé la production de ce roadster vieux de 15 ans maintenant, pour matérialiser le retour de MG en Angleterre en attendant l'arrivée de nouveaux modèles tels que la MG6 et une citadine.

Mais il apparait que les dirigeants de MG Motors ont décidé que la présence d'un roadster sportif au sein de la gamme était essentielle pour la crédibilité d'une marque comme MG. Les études sont encore à leur stade initial mais les projections laissent penser que la sortie est prévue pour 2014. Un engin de ce calibre viserait évidemment la MX5 Mazda, ce qui accrédite l'hypothèse d'une propulsion à moteur avant, le moteur central ayant été rejeté.

Pour l'instant, la production du MG TF a été stoppée à cause de la faible demande et devait reprendre en avril pour se terminer pour de bon en fin d'année. Toutefois, le développement d'une nouvelle plateforme est conditionné au succès de la prochaine MG6 qui doit débouler en Europe d'ici peu.

Source: 20Minutes
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le Jeu 17 Fév 2011 - 20:13
MG présente son nouveau logo
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Hier, MG a dévoilé à Longbridge la version berline e la MG6, et en a aussi profité pour présenter la nouvelle identité stylistique de la communication. Elle s’accompagne d’un nouveau logo pour l’Europe, et le rouge fait son grand retour.
Commercialisée en Grande-Bretagne dans quelques semaines, la MG6 devrait arborer un logo légèrement différent de celui utilisé en Chine. On se souvient que le constructeur avait dévoilé au salon de Guangzhou, en même temps que la MG6, un nouveau logo, préservant la forme originelle, mais supprimant les couleurs pour un aspect uniquement chromé.
Soucieux de ne pas d’attirer les foudres de la marque en Grande-Bretagne, où elle bénéficie toujours d’un « capital sympathie » assez important, MG a légèrement revu sa copie. Ainsi, un fond rouge a été ajouté au logo. Une couleur emblématique de la marque, puisque l’ancien logo était historiquement rouge sur fond blanc. Une couleur qui est également la base de l’image de la marque en matière de communication, puisqu’on la retrouve largement sur le site internet (www.mgmotor.co.uk), ainsi que sur les enseignes des points de vente.
Toutefois, les modèles présentés hier à Longbridge arboraient encore le logo argenté sans fond rouge.
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le Ven 18 Fév 2011 - 10:22
et le nouveau site de MG est réussi
http://www.mgmotor.co.uk/
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le Mer 25 Sep 2019 - 15:22
Super déterrage!!! patch  ( bon, alors que MG se prepare pour faire un vrai retour en Europe, je pense qu'on va user ce sujet un peu plus. Faut-il peut-etre changer le nom du sujet, adittionant MG? )

MG RX8, un SUV 7 places de la taille d'un Volvo XC90, pour le Moyen Orient
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Il est basée sur la Roewe RX8
[Actualité] Groupe SAIC Mg-rx8-1

Ah non, pardon Embarassed
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Neutral

[Actualité] Groupe SAIC MG_RX8__4_

Aussi, la MG HS est confirmée pour l'Europe, et est deja sur le site Anglais de la marque.
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le Mer 25 Sep 2019 - 19:01
Eh ben c'est pas folichon tout ça Neutral
La deuxième planche de bord est très belle par contre.
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le Mer 30 Oct 2019 - 4:50
MG eHS: 1.5 PHEV 305hp, en vente en Europe en 2020.

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Cette interieur est vraiment bien good
TM6
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le Mer 30 Oct 2019 - 7:38
Voici donc comment la Chine compte investir le marché européen : avec nos marques, et l'air de rien.
Une fois la brèche créée, les produits chinois dévoileront par centaines.
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le Mer 30 Oct 2019 - 7:44
Depuis le temps que l'on en parle,ils arrivent..
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alpha

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le Mer 30 Oct 2019 - 7:51
Bon, en même temps, qui se souvient de MG ? Je crois que le risque n'est pas vraiment là.

Par contre, les Chinois sont déjà en Europe avec Volvo, et bientôt avec Smart.
Sans compter leurs participations dans Daimler et PSA...
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le Mer 30 Oct 2019 - 7:53
Les Européens sont en Chine depuis un moment, il me semble.
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le Mer 30 Oct 2019 - 8:01
Tang a écrit:Les Européens sont en Chine depuis un moment, il me semble.

Pas d'accord avec ça. Les règles d'implantations ne sont pas les mêmes.

Les Européens sont en Chine au travers de co-entreprises qui ont servi le développement des constructeurs chinois. Sans co-entreprise, pas de marché chinois.

Je pense que jamais l'UE n'imposera aux constructeurs chinois des co-entreprises en Europe... La concurrence est en trompe-l'oeil.
Geely a pu racheter Volvo ; je ne crois pas qu'un constructeur européen puisse racheter un constructeur chinois...
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le Mer 30 Oct 2019 - 8:07
Encore heureux que les chinois ont mis des conditions à cette entrée des constructeurs europeens ou américains sur leur marché.

Remplace la Chine par l'Afrique ou l'Inde, si cette obligation de co entreprise te gêne.
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le Mer 30 Oct 2019 - 8:13
Tang a écrit:Encore heureux que les chinois ont mis des conditions à cette entrée des constructeurs europeens ou américains sur leur marché.

Remplace la Chine par l'Afrique ou l'Inde, si cette obligation de co entreprise te gêne.

"Encore heureux" ?

A l'origine ça se défend, mais ensuite c'est de la concurrence déloyale si les règles pour les européens sur le marché chinois ne sont pas les mêmes que les règles pour les chinois sur le marché européen...

L'inde et l'Afrique n'ont pas de constructeurs exportateurs, donc je ne vois pas le lien.
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le Mer 30 Oct 2019 - 8:15
Tu ne vois pas le lien, c'est peut-être le problème...

Ils en auraient peut-être s'ils s'y étaient pris comme les chinois...
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le Mer 30 Oct 2019 - 8:24
Ils s'y sont pris comme les chinois sur les co-entreprises : Maruti- Suzuki, PSA-CKBirla, Renault-Bajaj.
La différence, c'est que ces co-entreprises n'ont pas (encore ?) abouti à la création de constructeurs indiens qui concurrencent les européens, soit parce qu'ils n'en ont pas encore les moyens, soit parce qu'ils respectent un peu plus la propriété intellectuelle.
En Afrique également : PSA et Renault ont chacun leur co-entreprise en Algérie, PSA en a une au Nigeria.


Le modèle chinois n'a plus rien à voir avec ça puisque désormais ce sont des constructeurs chinois qui peuvent concurrencer de manière déloyale les européens grâce à ces co-entreprises. Je ne vois pas ce qu'il y a à défendre là-dedans.
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le Mer 30 Oct 2019 - 8:30
L'Europe peut toujours mettre en place la même chose de son côté. Ce qu'il y a à défendre c'est peut-être un peu moins d'ethnocentrisme...
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le Mer 30 Oct 2019 - 8:32
Quel rapport avec l'ethnocentrisme ?
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le Mer 30 Oct 2019 - 8:33
Aucun sans doute...

alpha a écrit:Bon, en même temps, qui se souvient de MG ? Je crois que le risque n'est pas vraiment là.

Par contre, les Chinois sont déjà en Europe avec Volvo, et bientôt avec Smart.
Sans compter leurs participations dans Daimler et PSA...

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alpha

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le Mer 30 Oct 2019 - 8:46
Les constructeurs chinois ne sont-ils pas déjà propriétaires de Volvo et Smart ? Partiellement propriétaires de Daimler et PSA ?
Excuse-moi d'avoir énoncé des faits incontestables...

Maintenant à chaque fois que quelqu'un osera dire que Geely est propriétaire de Volvo, je pourrai le renvoyer à son "ethnocentrisme" avec un petit air d'autorité. Merci Tang !

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le Mer 30 Oct 2019 - 8:59
Simplement dire que les constructeurs automobiles chinois sont déjà en Europe en parlant de « risque » ou avec des points de suspension évocateurs en oubliant que les constructeurs automobiles européens et américains sont bien plus présents en Chine (et ailleurs) depuis des décennies, oui ça ressemble un petit peu à un soupçon d'ethnocentrisme. Surtout quand on se sent obligé de faire des chinoiseries sur les coentreprises pour ne surtout pas voir le grotesque de la chose.

Si ça peut te rassurer, au départ tu n'étais pas spécifiquement visé par ma remarque. Tu l'as pris pour toi, et vu ta réaction on va finir par comprendre pourquoi.
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le Mer 30 Oct 2019 - 9:09
Je répondais à un post qui annonçait l'arrivée prochaine des constructeurs chinois, pour souligner que ceux-ci sont déjà présents en Europe.
On est sur un sujet d'un constructeur chinois dont l'arrivée prochaine est prévue en Europe, je ne vais peut-être pas me lancer dans une dissertation sur la présence de constructeurs européens en Chine.

Mais oui, si ça peut te faire plaisir, je dois être un vilain ethnocentrique d'avoir dit que les constructeurs chinois sont déjà présents en Europe à travers des participations, et d'avoir évoqué les règles de concurrence en Chine. Merci Tang la blanche colombe de m'avoir rappelé à l'ordre !
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le Mer 30 Oct 2019 - 9:09
Sauf que la Chine fait largement plus de protectionnisme que l'Europe,Europe qui aurait du faire pareil d'ailleurs,et je pense que l'on va se faire bouffer tout cru.
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le Mer 30 Oct 2019 - 9:16
alpha a écrit:Je répondais à un post qui annonçait l'arrivée prochaine des constructeurs chinois, pour souligner que ceux-ci sont déjà présents en Europe.
On est sur un sujet d'un constructeur chinois dont l'arrivée prochaine est prévue en Europe, je ne vais peut-être pas me lancer dans une dissertation sur la présence de constructeurs européens en Chine.

Mais oui, si ça peut te faire plaisir, je dois être un vilain ethnocentrique d'avoir dit que les constructeurs chinois sont déjà présents en Europe à travers des participations, et d'avoir évoqué les règles de concurrence en Chine. Merci Tang la blanche colombe de m'avoir rappelé à l'ordre !

Je t'en prie, Alpha.

Et au risque de me répéter :

Si ça peut te rassurer, au départ tu n'étais pas spécifiquement visé par ma remarque. Tu l'as pris pour toi, et vu ta réaction on va finir par comprendre pourquoi.

@Alain : tout à fait, les formes du protectionnisme sont multiples... pour l'instant L'Europe n'a pas eu besoin de les mettre en oeuvre, en tout cas pas pour faire face aux constructeurs chinois. Mais bien d'autres constructeurs non européens exportent leurs autos en Europe sans qu'on en parle comme d'un risque... Wink
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le Mer 30 Oct 2019 - 9:23
C'est un risque quand on est faible comme l'est l'Europe,et les Chinois arrivent grace a la route de la soie,et,on est pas prés et pas que pour l'automobile d'ailleurs je suis d'accord..
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