[Actualité] Volvo

Connect+ a écrit:

Quand on voit les logos de base, on va dire que c'est pas un mal.

Sur les nouveaux modèles JLR
Il suffit de regarder en bas du pare-brise à droite
Et on a le détail de la finition et de la motorisation…

Lulu a écrit:

Connect+ a écrit:

Quand on voit les logos de base, on va dire que c'est pas un mal.

C'est sûr qu'un simple texte limite les risques de "faire du moche".
Mais même dans le design, à vaincre sans péril on triomphe sans gloire.

Quand t'es inconnu, un logo qui attire l'attention ça aide.

Quand t'es connu, tu fais plus pro, plus clean, plus simple.

C'est clair que cette App Volvo est un gadget qui ne sert a rien
A mon avis symptomatique des constructeurs auto qui ont ouvert des départements "data" et embauchent a tout va des développeurs d'app et de cloud pour "passer au digital"

Sauf que le goulet d'étranglement de ce genre de service a distance c'est la capacité OTA (over the air) du véhicule qui demande d'autres compétences et ne peut être introduite que lentement (car impacte chaque calculateur de la voiture). C'est le coup d'avance de Tesla le plus difficile a rattraper pour les constructeurs classiques. Pour le moment ils en sont au système infotainment mais guère plus

Résultat, les nouveaux bataillons de développeurs "data" n'ont pas grand chose a faire et s'ennuient, alors c'est un peu la course aux idées pour s'occuper avec des services autour de la voiture

Après Stellantis, au tour de Volvo Cars de quitter l'ACEA !

Dans le cas de Volvo, c'est parce que l'ACEA n'est pas assez pro-électrification à leur goût.

https://europe.autonews.com/automakers/volvo-exit-acea-over-conflicting-views-ev-shift

C'est la même raison pour Stellantis.
Ils ont prévu de n'avoir plus que des électriques et l'ACEA milite pour prolonger la date de vente des thermiques.

Volvo a présenté ses résultats qui sont plutot bons

Ce qui est intéressant, c'est que pour la première fois un constructeur a donné la marge brute par véhicule de ses modèles thermiques et des électriques... Et c'est édifiant:

marge thermique: 21,4%
marge électrique (BEV) : 2,6%

Cela correspond a 2022, période ou la tension sur les matières premières était maximale c'est un mieux aujourd'hui
Cela correspond a d'autres informations que j'ai pu avoir par ailleurs et explique pour quoi les BEV sont chers: ils coutent tout simplement plus cher a produire!

La marge thermique est hallucinante, c'est quasiment du vol à ce stade !

Il faut dire que la main d'oeuvre en Suède est peu onéreuse @Tavares

Ce n’est pas le première fois qu’on a ces chiffres, ici on a ceux de presque toutes les marques et c’est un peu mieux chez les concurrents de Volvo:

https://www.largus.fr/pros/actualite-automobile/haute-tension-sur-les-marges-des-vehicules-electriques-et-hybrides-10487396.html

Ce ne sont pas tout a fait les mêmes chiffres:

Dans l'article de l'Argus qui date de 2020, il s'agit des marges commerciales, c'est a dire la différence entre le prix de cession au distributeur et le prix client

Dans le communication de Volvo , le chiffre communiqué est la marge brute du constructeur entre le prix de revient constructeur et le prix de cession constructeur (donc sa rentabilité a lui). Ces chiffres la sont très rarement communiqués et bien sur a prendre avec les réserves d'usage car il dépend beaucoup des règles de calcul pour incorporer les couts indirects: on ne donne ce genre d'information que pour faire passer un message, c'est forcement politique
Entre 2020 et 20222, la situation s'est fortement dégradée pour les véhicules électriques pour les matières premières

En tout cas cela dit qu'il n'y a pas tant de marge pour baisser les prix des électriques (contrairement a ce qu'on lit ici et la)

D'un côté il y a Tesla qui est plus productif et semble avoir des couts plus bas sur ses BEV
De l'autre les constructeurs traditionnels qui peuvent compense le manque a gagner sur la marge de leurs thermiques

Le problème c'est qu'on sait pas si Polestar est inclus, comment les coûts de développement sont imputés, etc

Il y a aussi les Geely, Lynk&Co, Zeekr, Lotus, etc dans l'équation

Lulu a écrit:La marge thermique est hallucinante, c'est quasiment du vol à ce stade !

Il faut dire que la main d'oeuvre en Suède est peu onéreuse @Tavares

Justement, les Polestar et le Volvo EX-30 sont assemblés en Chine.

L’exemple Volvo a plutôt tendance à valider les propos de Tavares sur la rentabilité de production de petits VE en France face à la concurrence chinoise…

alpha a écrit:

Lulu a écrit:La marge thermique est hallucinante, c'est quasiment du vol à ce stade !

Il faut dire que la main d'oeuvre en Suède est peu onéreuse @Tavares

Justement, les Polestar et le Volvo EX-30 sont assemblés en Chine.

L’exemple Volvo a plutôt tendance à valider les propos de Tavares sur la rentabilité de production de petits VE en France face à la concurrence chinoise…

Je vois pas le rapport puisque le modèle en question a finalement été alloué à une usine située en Espagne, pays frontalier dont l'écosystème pour la fabrication de VE n'est actuellement pas meilleur que celui de la France ou de la Suède

Il me semble que Renault vend la MeganE, du moins au debut, a perte.

Voila pourquoi ils ne veulent pas suivre Tesla dans la guerre des prix.

Volvo Royaume-Uni annonce cesser de vendre des berlines et des breaks, prétextant que personne n'en veut

Et pourtant...

Qu'ils m'énervent, mais qu'ils m'énervent, les breaks sont tellement l'alchimie de la marque, quel gâchis.

De toute façon dans la logique 100% électrique de Volvo/Polestar il n'y aura plus de place pour les break.
Il y aura des grands coupés 4 portes (chez Polestar) et des SUV chez Volvo

Geely vient de réaliser sur sa filiale Volvo une de ces opérations financières mystérieuses dont les chinois ont le secret (ou du moins incompréhensible pour nous)

Geely vient de mettre en vente 10 millions d'action Volvo (soit 3,5% du capital) au prix unitaire de 37 couronnes (suédoises)... Alors que le cours de Volvo est au dessus de 40 couronnes

L'effet a été immédiat et l'action a dévissé de 14% a 35 Kr
Après la vente Geely restera majoritaire dans Volvo a 78,5%

Ca ne changera pas la face du monde mais quel est le but d'une telle opération?

Occuper l'esprit des constructeurs occidentaux et de Worldscoop

A priori le but serait d'augmenter le nombre d'actions en circulations, les investisseurs ayant été frileux à investir en raison du faible nombre disponibles, et pour par effet boule de neige permettre une revalorisation desdites actions après une chute temporaire de la valeur.
En gros le raisonnement c'est: on met une grosse quantité d'actions sur le marché à prix faible, la valeur baisse, mais du coup les gens sont intéressés, la demande augmente, et avec elle le cours de l'action.
C'est un peu pile ou face, parfois ça marche, parfois non.

Exactement, en gros ça sert à relancer la mécanique, les mettre sur le marché sous-évaluée, attirer l'attention des investisseurs qui vont mettre l'argent, la spéculation va faire monter les prix et entrainer une revalorisation des actions à la hausse.

Je ne sais pas trop où poster ça, Polestar la marque de Volvo et Geely va licencier 15% de ses effectifs, cela fait suite à l’effondrement de son cours de bourse, qui a perdu…90% de sa valeur en deux ans. Autrement dit l’entreprise ne vaut rien pour le marché, Geely et Volvo ont déjà dépensé des centaines de millions d’euros pour la maintenir à flot et les analystes recommandent de rapatrier la marque dans l’île groupe d’origine avec sortie de la bourse.

Cela participe à comprendre la frilosité de Renault avec Ampere.

Volvo va arrêter de financer Polestar, qui dépendra directement de Geely.