2009/12 - [Renault] Clio Campus

Maintenant y'a quelque chose

Comme sur la Twingo 2 phase 2,il y auras un bout de feux sur le hayon..

908LM : on sent le spécialiste de la petite voiture française
je n'avais pas remarqué

Tu parles..

ça fait quand même bizarre de voir une Clio 2 avec tout cet attirail pour la camoufler...
Rhôôôôô, Mais quelle est donc cette incroyable surprise ????

C'est bien ce qui fait peur,mais je penche pour Dacia..

Allez avoue g-innovation, c'est toi qui a mis du scotch partout sur ta Clio 1.2 tuning et qui a pris la photo. Ah, ces gens du Nord-Pas-De-Calais.

frederic.E a écrit:908LM : on sent le spécialiste de la petite voiture française
je n'avais pas remarqué

Je dirais surtout qu'un détail aussi moche ça reste dans les mémoires

Pas faux...

comme j'ai deja dit en avant..la Clio2 est immortal...a suivre...

Ce qui est étrange, c'est que j'ai eu des échos (sérieux) évoquant une Clio III Campus

Petit retour sur ma (notre plutôt) voiture de location pour ces vacances, une clio campus 1.2 (8v je pense).

Et bien je doit dire que je suis très déçu, c'est juste la base du déplaçoire (avec radio et clim). Je passe sur le mobilier intérieur vraiment daté, mais je me permet d'insister sur la catastrophe qui est sous le capot : Cette voiture n'avance à rien ! Certes on est en vacances, on a pas besoin d'aller vite, mais la moindre côte devient un supplice pour ce moteur secondé par une boite 5 vraiment mal étagée (4e trop longue et 5e trop courte)

Ajoutez à cela le bruit absolument catastrophique du moteur (insonorisation quasi absente)

Franchement la clio campus ne rend pas hommage à la clio II et nombre de petite voitures du segment inférieur se révèlent plus polyvalentes et moins "fatiguantes" à vivre.

un bon point tout de même ; le confort des suspensions.

minarey a écrit:Petit retour sur ma (notre plutôt) voiture de location pour ces vacances, une clio campus 1.2 (8v je pense).

1.2 16v 75

minarey a écrit:Et bien je doit dire que je suis très déçu, c'est juste la base du déplaçoire (avec radio et clim). Je passe sur le mobilier intérieur vraiment daté, mais je me permet d'insister sur la catastrophe qui est sous le capot : Cette voiture n'avance à rien ! Certes on est en vacances, on a pas besoin d'aller vite, mais la moindre côte devient un supplice pour ce moteur secondé par une boite 5 vraiment mal étagée (4e trop longue et 5e trop courte)

Pour ce prix, la Twingo n'est pas mieux, et je ne parle pas des 206 +, 107 et C1.
Mais c'est vrai qu'il faut toujours jouer avec la boite (souvent à 3000 voir 4000 tr/min)

minarey a écrit:Ajoutez à cela le bruit absolument catastrophique du moteur (insonorisation quasi absente)

Franchement la clio campus ne rend pas hommage à la clio II et nombre de petite voitures du segment inférieur se révèlent plus polyvalentes et moins "fatiguantes" à vivre.

La Twingo n'est pas mieux, et je ne parle pas des 206 +, 107 et C1.

minarey a écrit:un bon point tout de même ; le confort des suspensions.

Pour moi c'est le point noir, tout c'est empiré par rapport à la Clio II. Siège inconfortable, position d'assise trop haute. Suspension trop molle qui rend la tenu de route du véhicule pitoyable. Par rapport à la Clio II.1 1.2 8v 60ch, le seul bon point de la Campus, c'est le moteur.

Les pauvres pigeons... euh clients du mercosur, quand ils vont venir en europe ils vont être perdu avec la Clio 4, déjà qu'ils ont jamais vu la couleur de la 3 ils vont avoir l'impression de vivre sur une autre planète

Elyas a écrit:Les pauvres pigeons... euh clients du mercosur, quand ils vont venir en europe ils vont être perdu avec la Clio 4, déjà qu'ils ont jamais vu la couleur de la 3 ils vont avoir l'impression de vivre sur une autre planète

Je suis à la Réunion et je peux vous dire que notre clio campus fait vraiment plus de bruit qu'une triplette ou qu'une twingo II et franchement s'il y a 75ch sous le capot on a l'impression d'en avoir 20 de moins. (pour rappel : 47 dans ma super5)

Mais excusez moi..mais quelle voiture vous avez pilotez???un Ufo qui vient d'une autre planete?j'ai 2 Clio2 Phase2 (un essence 1.2 60hp Authentique du 2001 et une un dCi 1.5 65hp Expression du 2003)......oui..le 1.2 n'est pas un missil..mais le 1.2 16s (D4F) n'est pas mal..sortout sous la coque legere de la Clio2 et de la Twingo2(la meme)...et puis le tdb du phase 2..n'est pas mal...je sais que les versions sud americaines ont encore la vieux pdb de la phase1...ça date...oui..nous sommes d'accord..mais dire que les assises sont inconfortabels..l'assise du pilote et regulè!!!et puis..les campus qui arrivent en Europe arrivent toutes de la Slovenie..donq...une Clio campus qui arrive en France est la meme d'une qui arrive en Italie(fin 2011) et allemagne...je ne vois pas cette catastrophe de voiture..elle est la meme du 2001..plus au moins..(a part la finitions un peu en arriere..)

Et puis..excuse moi Minarey..mais la Clio campus que tu as pilotèe..est une version "bas de gamme"si elle n'a pas l'assise pilote regulè..non?
et tu as dis que elle etait une version de location....tu sais donq qu'il y a tou le monde qui tournent sur cettes voitures?donq l'usage est tres moyenne?

@Godzilla je ne doute pas que ta clio de 2001 soit mieux que la mienne, elle est spec euro et possède une boite d'avant l'époque "chasse au gramme de CO2"

Ce que je reproche à la "mienne" c'est qu'elle est bruyante et qu'elle n'avance pas. La fiat panda (2008) de ma mère n'est pas plus chère, plus nerveuse et plus silencieuse.

Je tiens à préciser que je met pas les clios campus et les clios II (avant 2006) dans le même panier.

moi j'ai vendu beaucoups des Clio en ma vie en Renault..je peux dire que de la Phase4(2006-2010) et depuis la finition a subi une tendance en baisse..nous sommes tres d'accord..mais la voiture comme coque,mecanique,sospensions av/ar est la meme...sortout les 8 soupapes a essence et essence GPL..mais sont sortout les 16 soupapes qui ont au des baisse des prestations..meme la Clio3 et Modus sont tres lents en reprise etc... mais j'ai dit seul que les voitures des location ont un usage tres mauvaise...donq pas parfait,non?

minarey a écrit:

Elyas a écrit:Les pauvres pigeons... euh clients du mercosur, quand ils vont venir en europe ils vont être perdu avec la Clio 4, déjà qu'ils ont jamais vu la couleur de la 3 ils vont avoir l'impression de vivre sur une autre planète

Je suis à la Réunion et je peux vous dire que notre clio campus fait vraiment plus de bruit qu'une triplette ou qu'une twingo II et franchement s'il y a 75ch sous le capot on a l'impression d'en avoir 20 de moins. (pour rappel : 47 dans ma super5)

Tu as desserré le frein à main ?

Non, franchement, pour la ville, c'est super, mais après c'est pas un foudre de guerre, mais pour 75 canasson, ça se débrouille bien vu que la voiture ne pèse rien. Et s'est bien plus silencieux que les triplettes, normal puisque le 1.2 est 4 cyl et le 1.0 des triplettes un 3 cyl.
Pour avoir testé les deux (C1), la Clio est bien plus sympa, plus souple et plus silencieuse. Mais après, comme le problème de tout les petits essences, il faut poussé haut les rapports, donc comme tout moteur haut dans les tours, ça fait du bruit.
Par rapport à la Twingo, j'ai trouvé cela identique, peut être en effet, le bruit du moteur un poil moins présent dans l'habitacle.

MatraX7..explications parfaits!!

Comparé les C1 et 107 n'est pas trés objectif,les catégories n'étant pas les mémes..

Je préfère la kalina et son 1.4 16V de 90 cv , c'est la même catégorie non ?

Enfin! La meilleure de toutes est la Tata Nano! Dommage que l'on ne l'aie pas en france, elle est vraiment plus performante que Clio et compagnie!

C'est bien vrai!!!