2009/12 - [Renault] Clio Campus

Godzilla75 a écrit:Je suis le seul qui dit quelque chose de bon pour cette voiture...
pour Math21..la Clio4 est trop nouvelle pour le mercosur et il y a deja la sandero avec le logo renault...donque..n'est pas possible..

Au contraire je pense que la Clio 4 aurait parfaitement sa place là-bas : meilleur rajeunissement de la gamme avec le premier véhicule Renault qui adopte pleinement leur nouvelle identité avec un rendement un peu plus qualitatif que cette n-ème restylage de la Clio 2 qui a bien vécu, ce qui permettrait par la suite à la remplaçante de la Sandero de se positionner bien en dessous de la Clio 4 et donc remplacer la Clio 2 (et la Renault Sandero actuelle). Et cela sans parler de certaines économies d'échelles sur un grand nombre de pièces et d'un meilleur chiffre de vente pour la Clio 4 puisqu'elle serait vendue dans beaucoup plus de marchés.
Sans oublier que Citroën a la dernière C3 en vente là-bas et que Peugeot va lancer la 208 (et 2008 probablement) l'année prochaine, qui sont quand même bien plus modernes, et pas spécialement plus chères (du moins au Brésil, base que j'ai pris pour les comparaisons tarifaires).

c-design a écrit:

Wonder a écrit:
Seigneur.
Mais achevez-la bon Dieu !

Mais c'est ce qu'ils font ^^

Non, ça , c'est de l''acharnement thérapeutique...

Mais bon, déjà si l'entrée d'air dans le parechoc serait peinte en noir, l'avant passerait sans doute mieux ! Je me demande ou est ce qu'ils ont trouvé leur "coloriste"...

Des rétros noirs et blanc alors que la carrosserie est rouge, des bandes blanches en plus des protections en plastique noirs, des parties peintes qui devraient être noires, des parties noires qui devraient être peintes...

A priori toujours livrée avec le moteur 1.0 L Hi-Flex Essence/Ethanol fort de 77 ch, 102 Nm associé à une BVM5

matth21 a écrit:

Godzilla75 a écrit:Je suis le seul qui dit quelque chose de bon pour cette voiture...
pour Math21..la Clio4 est trop nouvelle pour le mercosur et il y a deja la sandero avec le logo renault...donque..n'est pas possible..

Au contraire je pense que la Clio 4 aurait parfaitement sa place là-bas : meilleur rajeunissement de la gamme avec le premier véhicule Renault qui adopte pleinement leur nouvelle identité avec un rendement un peu plus qualitatif que cette n-ème restylage de la Clio 2 qui a bien vécu, ce qui permettrait par la suite à la remplaçante de la Sandero de se positionner bien en dessous de la Clio 4 et donc remplacer la Clio 2 (et la Renault Sandero actuelle). Et cela sans parler de certaines économies d'échelles sur un grand nombre de pièces et d'un meilleur chiffre de vente pour la Clio 4 puisqu'elle serait vendue dans beaucoup plus de marchés.
Sans oublier que Citroën a la dernière C3 en vente là-bas et que Peugeot va lancer la 208 (et 2008 probablement) l'année prochaine, qui sont quand même bien plus modernes, et pas spécialement plus chères (du moins au Brésil, base que j'ai pris pour les comparaisons tarifaires).

C'est à se demander si tu es déjà allé là-bas ???
Va y faire un tour (j'y suis allé deux fois pour le boulot l'année dernière), va voir les salaires là-bas, et tu comprendras pourquoi Renault y vend encore la Clio II. C'est pas pour se foutre de la gueule des clients, c'est juste qu'une immense majorité de la population n'a pas les moyens financiers d'acheter un modèle plus cher. De plus, ce sont des véhicules solides avec une bonne fiabilité, peu d'électronique, ça compte énormément là-bas.

Je ne suis pas contre le fait de vendre la clio II. au contraire c'est une excellente voiture. Juste, POURQUOI massacrer le design.

la dernière version avant la clio III reste pour moi la plus jolie.

Personnellement, je n'aime pas les moustaches de l'ancienne, et l'arrière faisait vraiment bouboule...

minarey a écrit:Je ne suis pas contre le fait de vendre la clio II. au contraire c'est une excellente voiture. Juste, POURQUOI massacrer le design.

la dernière version avant la clio III reste pour moi la plus jolie.

+1 avec toi!

allez, juste pour nous remémorer les bons souvenirs, la clio II phase 3, reconnaissable à la forme des AB.

Spoiler:

Je veux pas être méchant, mais les différences entre les phases 3 et phases 6 sont nettes, mais nettement plus faibles que la transition phases 1 & 2, ou phases 1 & 2 de la Clio 3 ...
Je montre la version sans le kit sport, issue de BlogAutomobile :

mnemiopsis a écrit:

matth21 a écrit:

Godzilla75 a écrit:Je suis le seul qui dit quelque chose de bon pour cette voiture...
pour Math21..la Clio4 est trop nouvelle pour le mercosur et il y a deja la sandero avec le logo renault...donque..n'est pas possible..

Au contraire je pense que la Clio 4 aurait parfaitement sa place là-bas : meilleur rajeunissement de la gamme avec le premier véhicule Renault qui adopte pleinement leur nouvelle identité avec un rendement un peu plus qualitatif que cette n-ème restylage de la Clio 2 qui a bien vécu, ce qui permettrait par la suite à la remplaçante de la Sandero de se positionner bien en dessous de la Clio 4 et donc remplacer la Clio 2 (et la Renault Sandero actuelle). Et cela sans parler de certaines économies d'échelles sur un grand nombre de pièces et d'un meilleur chiffre de vente pour la Clio 4 puisqu'elle serait vendue dans beaucoup plus de marchés.
Sans oublier que Citroën a la dernière C3 en vente là-bas et que Peugeot va lancer la 208 (et 2008 probablement) l'année prochaine, qui sont quand même bien plus modernes, et pas spécialement plus chères (du moins au Brésil, base que j'ai pris pour les comparaisons tarifaires).

C'est à se demander si tu es déjà allé là-bas ???
Va y faire un tour (j'y suis allé deux fois pour le boulot l'année dernière), va voir les salaires là-bas, et tu comprendras pourquoi Renault y vend encore la Clio II. C'est pas pour se foutre de la gueule des clients, c'est juste qu'une immense majorité de la population n'a pas les moyens financiers d'acheter un modèle plus cher. De plus, ce sont des véhicules solides avec une bonne fiabilité, peu d'électronique, ça compte énormément là-bas.

Oui enfin pas besoin d'aller la-bas pour connaitre un peu le marché et pouvoir donner son avis
Et plus que savoir si Renault se fiche de ses clients, je m'intéresse plutôt à la pertinence de ce restylage qui implique un peu d'investissement alors que Renault propose la Sandero pour 1000R$ de plus tout en étant un chouia mieux équipée, tout aussi robuste et fiable (même plus fiable car la Clio 2 c'était pas trop ça) et plus grande donc plus spacieuse.
Et étant donné qu'une C3 II ou une 206+ ne négocie sur la tranche haute des prix de la Sandero, on peut très bien imaginer une Clio IV basique placée comme la C3 et la Sandero placée plus bas, et laisser en paix cette pauvre Clio 2 complètement défigurée.
Et plus généralement, il ne faut pas oublier que le Mercosur est un marché en plein essor et c'est maintenant qu'il faut se démarquer et proposer des produits aboutis et sympas et pas proposer nos vieilles épaves comme on a fait en Chine dans les années 1990, car au Mercosur la gamme Renault à part la Fluence et le Duster c'est vieillot, par rapport à Citroën et Peugeot qui ont une gamme bien plus moderne (208, 308, 3008, 508, la gamme DS, les Picasso...).

J'ai peur d'être hors-sujet, mais bon ...

matth21 a écrit:Oui enfin pas besoin d'aller la-bas pour connaitre un peu le marché et pouvoir donner son avis

Sisi ... Tu n'es pas allé dans des villes comme Belém (plus d'un million d'habitants à la bordure de l'Amazonie, je me souviens très bien des effets secondaires du Malarone que j'ai pris quand j'y étais), et ça se lit clairement dans tes réponses ...

matth21 a écrit:Et plus généralement, il ne faut pas oublier que le Mercosur est un marché en plein essor et c'est maintenant qu'il faut se démarquer et proposer des produits aboutis et sympas et pas proposer nos vieilles épaves comme on a fait en Chine dans les années 1990, car au Mercosur la gamme Renault à part la Fluence et le Duster c'est vieillot, par rapport à Citroën et Peugeot qui ont une gamme bien plus moderne (208, 308, 3008, 508, la gamme DS, les Picasso...).

Tout simplement parce que Renault et PSA ont des stratégies différentes sur ce marché. Les véhicules que vend Renault, ça ne se destine pas qu'aux habitants des villes les plus riches (allez, je vais donner comme exemple Rio de Janeiro, même si une bonne majorité de ses habitants sont pauvres par rapport aux standards européens). Tu verras au Mercosur infiniment plus de véhicules qu'on considérerait comme bas de gamme chez nous que des véhicules comme ceux que tu cites. Or si j'ai bien compris la gamme Renault et notamment la Clio II, ce sont ces modèles à bas coût, ceux qui se vendent le plus. Et puis l'idée est de dire que même si le client achète un modèle peu cher, qu'il bénéficie quand même du dernier design de la marque et que justement il n'est pas laissé pour compte avec le design des années 90-début 2000 ...

De toute façon, chaque pays va avoir se propre gamme, compare les gammes du Mexique, Costa Rica, Brésil et Argentine, il n'y a que 50% de la gamme qui soit commune à ces 4 pays.

Nabu a écrit:

c-design a écrit:

Wonder a écrit:
Seigneur.
Mais achevez-la bon Dieu !

Mais c'est ce qu'ils font ^^

Non, ça , c'est de l''acharnement thérapeutique...

Mais bon, déjà si l'entrée d'air dans le parechoc serait peinte en noir, l'avant passerait sans doute mieux ! Je me demande ou est ce qu'ils ont trouvé leur "coloriste"...

Des rétros noirs et blanc alors que la carrosserie est rouge, des bandes blanches en plus des protections en plastique noirs, des parties peintes qui devraient être noires, des parties noires qui devraient être peintes...

C'est ce que je disait... ils s'acharnent et l'achèvent esthétiquement

Je ne vais pas dire que j'aime bien, mais s'eut pu être pire!

Je note l'abandon du pli du hayon que je n'appréciais pas sur les dernières, mais le retour au bouton d'ouverture isolé me déçoit (et "Clio" se trouve un peu coincé sous le logo du coup). Les feux reprennent un peu l'identité du Modus et de la Scala Indienne avec le "C" blanc.

Je n'aime pas le bande blanche des protections latérales, ça ne va pas du tout avec l'ovale général, sans parler de la jonction au niveau des portes obligatoire à cause de leurs formes arrondies.

Curieux de voir l'intérieur, reprendrait-il le tableau de bord de la Thalia? Je crois toujours voir le léger double bossage de la casquette actuelle.

Cette Clio aura connu nombre des dernières identités du Losange :
- calandre "simple" au démarrage
- bec sur les phases suivantes
- logo dans calandre ouverte pour l'avant dernière
- nouvelle identité désormais!

Moi je trouve bien que les gens du Mercosur puissent bénéficier de la nouvelle face AV Renault.

au salon de sao paulo

Le bas du parechoc est vraiment ... spécial .

Franchement même en tuant des chatons, des chiots, des lapins, des pandas, des bébés phoques ou des bisounours (ou les six...) je n'aurais jamais autant de cruauté que ceux qui ont infligé ÇA à la clio II

louis19 a écrit:Le bas du parechoc est vraiment ... spécial .

Les bas du pare-choc est un accessoire "sport". Voir la photo ici : http://worldscoop.forumpro.fr/t2618p195-2009-12-renault-clio-campus#382299
De même pour les flancs et le bas du pare-choc arrière.

le TDB

Il vient de loin celui-là.

Wahooo! quelle modernité ! l'ecran digital Nabtechnological est extraordinaire , au milieu des plastiques Louqué de Kalitay
Edit : j'avais le meme tableau de bord sur mon ancienne clio de ...1998...

ça se fait encore ce tableau de bord là

frederic.E a écrit:au salon de sao paulo

On dirait une mamie qui s'est fait tirer la peau.

... que la peau ????
ok ok ok je sors

Halloween n'est vraiment pas loin....