Re: 2015 - [Volkswagen] Passat VIII [B8]

Mar 21 Oct 2014 - 19:56

Attendons les essais presse qui arrivent sous peu pour se faire une idée de la voiture en conditions réelles et dans des finitions inférieures

Mar 21 Oct 2014 - 20:02

Elle gagne à être vue en live plutôt qu'en photo qui ne rendent pas suffisamment la différence vs l'ancien opus

Mar 21 Oct 2014 - 20:07

Quand je l'ai vu au mondial, j'ai eu l'impression de monter dans une Phaeton en un peu plus petite (je suis monté dans la Phaeton juste avant)

Mar 21 Oct 2014 - 20:29

Grégo40 a écrit:Je la trouve fadasse cette Passat en générale .

Alors la presse la trouve encore plus premium niveau finition mais je pense en réalité vu les photos, que la planche de bord certes bien finie, bien présenté et propre, n'est pas non plus couverte de matériaux de qualité partout, j'ai l'impression que parfois certains journalistes sont aveuglés par la présentation impeccable et oublie la qualité réelle.
On va retrouver comme d'hab la coiffe supérieure moussée mais toute le reste c'est à dire la trop grand surface inférieure sera en plastique dur .

pour le style extérieur, l'avant est réussi bien dans l'esprit VW par contre l'arrière est bien trop timide et son profil peu travaillé manque de personnalité , peu d'émotion et de latinité juste classique bien dans l'ADN Volkswagen .

La politique d'options disponibles uniquement sur haut de gamme en série et caricatural est aberrant sur cette Passat.

J'attend avec impatience la future laguna qui sera peut être plus surprenante .

Eh bien je peux t'assurer que, hélas, la presse ne se trompe pas, on est bien dans de la réalisation de haute volée.

Je ne me prononcerai pas pour la qualité (seulement la qualité perçue, il n'y a que cela que nous puissions juger pour le moment) mais même si je ne suis pas fan du design triste à mourir de la voiture je ne peux que m'incliner devant sa réalisation sur laquelle il faudra être d'une sacré mauvaise foi pour critiquer à outrance... Et même si ce design ne me plait pas il est particulièrement adapté à la clientèle visée, il est rassurant, statutaire, sérieux et malgré tout moderne

Mar 21 Oct 2014 - 20:32

ifoine14 a écrit:Quand je l'ai vu au mondial, j'ai eu l'impression de monter dans une Phaeton en un peu plus petite (je suis monté dans la Phaeton juste avant)

Effectivement, elle fait très statuaire et on a l'impression d'avoir un véhicule de catégorie supérieure, type Mercedes Classe E.
D'ailleurs il n'y a plus d'offres quasiment en généraliste, sur le segment des E/Série 5/A6, on a PSA qui a essaye de proposer un produit situé entre les 2, avec la 508 et ça a plutôt l'air de fonctionner.

Mar 21 Oct 2014 - 21:33

Elyas a écrit:

Effectivement, elle fait très statuaire et on a l'impression d'avoir un véhicule de catégorie supérieure, type Mercedes Classe E.
D'ailleurs il n'y a plus d'offres quasiment en généraliste, sur le segment des E/Série 5/A6, on a PSA qui a essaye de proposer un produit situé entre les 2, avec la 508 et ça a plutôt l'air de fonctionner.

Je vois pas trop en quoi la 508 est un produit entre les deux Smile

C'est clairement un véhicule du segment D.
Pour moi il faut un peu plus qu'un changement de numéro et la disparition de la 607 pour faire avaler cette pilule Wink

Je dis pas cela spécialement pour toi, mais pour ce discours de Peugeot du genre : "elle remplace 407 et 608"

Mar 21 Oct 2014 - 21:37

La 508 niveau finition ne démérite pas au contraire la ou la peugeot emploie des plastiques moussée de qualité dans les parties inférieures, la Passat elle garde ses plastiques durs et creux ! Alors certes la 508 s'incline par sa présentation datée mais je sais ce qu'elle vaut niveau finition .
Il me tarde de la voir en live cette Passat et de scruter sa finition.

Mar 21 Oct 2014 - 21:46

GMU a écrit:

Elyas a écrit:

Effectivement, elle fait très statuaire et on a l'impression d'avoir un véhicule de catégorie supérieure, type Mercedes Classe E.
D'ailleurs il n'y a plus d'offres quasiment en généraliste, sur le segment des E/Série 5/A6, on a PSA qui a essaye de proposer un produit situé entre les 2, avec la 508 et ça a plutôt l'air de fonctionner.

Je vois pas trop en quoi la 508 est un produit entre les deux
C'est clairement un véhicule du segment D.
Pour moi il faut un peu plus qu'un changement de numéro et la disparition de la 607 pour faire avaler cette pilule
Je dis pas cela spécialement pour toi, mais pour ce discours de Peugeot du genre : "elle remplace 407 et 608"

La 508 (483-183-146-282)est certes du segment D mais dépasse les dimensions de feue la 605 (475-180-142-280) et de ce fait la confusion est logiquement entretenue pas Peugeot

Mar 21 Oct 2014 - 22:02

205gentry a écrit:

La 508 (483-183-146-282)est certes du segment D mais dépasse les dimensions de feue la 605 (475-180-142-280) et de ce fait la confusion est logiquement entretenue pas Peugeot

Oui mais bon vu l'âge de la 605, c'est pas surprenant. Compare par ex la Golf 3, 402, et la Golf VII, 425
Faut plutôt comparer avec les concurrents : Passat, Insignia, Mondeo, Mazda 6.
Et à son lancement sa longueur était de 479, le facelift lui a fait "gagner" 4 cm. Wink

Mar 21 Oct 2014 - 22:53

Grégo40 a écrit:Je la trouve fadasse cette Passat en générale .

Alors la presse la trouve encore plus premium niveau finition mais je pense en réalité vu les photos, que la planche de bord certes bien finie, bien présenté et propre, n'est pas non plus couverte de matériaux de qualité partout, j'ai l'impression que parfois certains journalistes sont aveuglés par la présentation impeccable et oublie la qualité réelle.
On va retrouver comme d'hab la coiffe supérieure moussée mais toute le reste c'est à dire la trop grand surface inférieure sera en plastique dur .

pour le style extérieur, l'avant est réussi bien dans l'esprit VW par contre l'arrière est bien trop timide et son profil peu travaillé manque de personnalité , peu d'émotion et de latinité juste classique bien dans l'ADN Volkswagen .

La politique d'options disponibles uniquement sur haut de gamme en série et caricatural est aberrant sur cette Passat.

J'attend avec impatience la future laguna qui sera peut être plus surprenante .

Donc les journalistes sont aveuglés par la présentation impeccable, mais tu dis un peu plus loin que la Passat aurait des plastiques durs (là où tout le monde s'en fiche éperdument). Et oui pour le moment, on ne peut juger que de la présentation, de la finition, de la qualité des matériaux utilisés. Mais ces aspects donnent une bonne idée de la façon dont la voiture vieillira (la "qualité réelle").

Une politique d'options caricaturale c'est quoi au juste? Trop de choix? Trop cher?

Mar 21 Oct 2014 - 23:04

Ben rien que les compteurs façon audi TT disponible en haut de gamme les entrées de gamme n'y ont même pas droit c'est dommage.

Mar 21 Oct 2014 - 23:18

Grégo40 a écrit:La 508 niveau finition ne démérite pas au contraire la ou la peugeot emploie des plastiques moussée de qualité dans les parties inférieures, la Passat elle garde ses plastiques durs et creux ! Alors certes la 508 s'incline par sa présentation datée mais je sais ce qu'elle vaut niveau finition .
Il me tarde de la voir en live cette Passat et de scruter sa finition.

Tu sais il n'y a pas que les plastiques moussés qui font qu'une voiture a une finition de qualité...

Mar 21 Oct 2014 - 23:19

Ah c'est donc ça la caricature et l'aberration: des équipements chers sur les versions haut-de-gamme, effectivement un scandale...

Mar 21 Oct 2014 - 23:22

Grégo40 a écrit:La 508 niveau finition ne démérite pas au contraire la ou la peugeot emploie des plastiques moussée de qualité dans les parties inférieures, la Passat elle garde ses plastiques durs et creux ! Alors certes la 508 s'incline par sa présentation datée mais je sais ce qu'elle vaut niveau finition .
Il me tarde de la voir en live cette Passat et de scruter sa finition.

Y a un truc que je comprend pas trop...Tu compares deux voitures pour dire que la 508 a des matériaux de meilleure qualité, mais tu admets ensuite que tu n'as pas vu la nouvelle Passat?

Mer 22 Oct 2014 - 8:39

Oui et alors ca ne change pas que VW reste sur le même principe de garder des plastiques durs en majorité en partie inferieure .
Que je ne l'ai vu ou pas ne change rien a ce choix de finition, un plastique reste un plastique dur .

Autre chose le volant repris de la golf 7 dont le cuir j'espère sera meilleur qui se dégrade plus vite que les anciens cuirs de jantes des golf précédentes .

Mer 22 Oct 2014 - 9:14

Grégo40 a écrit:Oui et alors ca ne change pas que VW reste sur le même principe de garder des plastiques durs en majorité en partie inferieure .
Que je ne l'ai vu ou pas ne change rien a ce choix de finition, un plastique reste un plastique dur .

Autre chose le volant repris de la golf 7 dont le cuir j'espère sera meilleur qui se dégrade plus vite que les anciens cuirs de jantes des golf précédentes .

Ils mettent du cuir sur les jantes? Ils sont fous, ça doit se dégrader très vite, une petite bordure, et c'est fichu Very Happy

Mer 22 Oct 2014 - 10:29

Pour le cuir du volant de la golf 7, je suis d'accord Very Happy

Mer 22 Oct 2014 - 13:49

yeap a écrit:

Grégo40 a écrit:Oui et alors ca ne change pas que VW reste sur le même principe de garder des plastiques durs en majorité en partie inferieure .
Que je ne l'ai vu ou pas ne change rien a ce choix de finition, un plastique reste un plastique dur .

Autre chose le volant repris de la golf 7 dont le cuir j'espère sera meilleur qui se dégrade plus vite que les anciens cuirs de jantes des golf précédentes .

Ils mettent du cuir sur les jantes? Ils sont fous, ça doit se dégrader très vite, une petite bordure, et c'est fichu

Définition du petit Larousse:
jante, nom féminin (peut-être latin populaire *cambita, du gaulois cambo-, courbé)

Définitions: Partie circulaire à la périphérie d'une roue de véhicule, d'un volant, d'une poulie.
Roue d'un véhicule automobile, hormis les pneumatiques.