[Securité] Euro NCAP

Nouveaux crashs : 4 étoiles pour la C3, 5 pour le Q5, 3 pour la 500, 3 pour la Ka et 5 pour le CH-R.

Nouveaux résultats. A noter que la Micra et la Swift obtiennentdes notes différentes selon leur équipement.













Source : http://www.carscoops.com/2017/05/skoda-kodiaq-nabs-5-stars-from-euro.html?m=1

L'Alfa Romeo Stelvio obtient cinq étoiles. Même note pour la Volkswagen Arteon, Seat Ibiza, Opel Insigna et Hyundai I30. Seulement trois étoiles pour la Ford Mustang.

Nouveaux résultats EuroNcap:

Ford Fiesta: 5 étoiles
Jeep Compass: 5 étoiles
Kia Picanto: 4 étoiles (3 sans pack sécurité)
Kia Rio: 5 étoiles (3 sans pack sécurité)
Mazda CX-5: 5 étoiles
Mercedes Classe C Cabriolet: 5 étoiles
Opel Ampera-e: 4 étoiles
Opel GranLand X: 5 étoiles
Renault Koléos: 5 étoiles



https://www.euroncap.com/fr/notations-et-r%C3%A9compenses/derni%C3%A8res-notations-de-s%C3%A9curit%C3%A9/

Cinq étoiles pour tous ses modèles testés.













Source : https://www.autoweek.nl/nieuws/achtmaal-ncap-resultaten-bekend/

5 étoiles pour:
BMW X3, DS 7 Crossback, Honda Civic, Jaguar E Pace, Mercedes Classe X, Porsche Cayenne, Subaru Impreza et XV.

La Citroën E Méhari obtient seulement 3 étoiles:

Le plus étonnant dans cette liste, c'est le score moyen du Porsche Cayenne sur les aides à la conduite. Le X3 est encore pire.
Pour des véhicules preNium, ça la fout mal.

La E-Mehari est considerée comme une "vrai" voiture? Je savait pas que EuroNCap faisait des tests avec des voiturettes.

Ils doivent avoir des résultats effrayants dans leurs dossiers

Les vraies VSP tournent plutôt aux alentours de 0 étoiles

https://www.quechoisir.org/actualite-crash-tests-de-voitures-sans-permis-la-securite-mise-en-defaut-n9219/

Nouvelle série de test avec zéro étoile pour la Fiat Punto, trois étoiles pour la DS3, Giulietta, Duster, C-Max, Aygo. Cinq étoiles pour la Stinger, le Stonic, le Kona, la Série 6GT, le F-Pace.

















Source : https://www.autoweek.nl/nieuws/vijftien-autos-tegen-de-muur-bij-euroncap/

nickodu42 a écrit:Nouvelle série de test avec zéro étoile pour la Fiat Punto

Ca sent vend encore en voiture neuve ? A part en Italie, personne ne doit en acheter

On les vend comme des petits pains chez Elite Auto... on a régulièrement des stocks a moins de 9000€..

nickodu42 a écrit:Nouvelle série de test avec zéro étoile pour la Fiat Punto, trois étoiles pour la DS3, Giulietta, Duster, C-Max, Aygo.

Ma Grande Punto a toujours ses cinq étoiles, mon honneur est sauf    !


  

Les protocoles ont changé? pourquoi une nouvelle série de tests sur des modèles assez anciens? (DS 3, Punto)

c-design a écrit:Les protocoles ont changé? pourquoi une nouvelle série de tests sur des modèles assez anciens? (DS 3, Punto)

pour s’auto-décrédibiliser !
oui les normes le barême E-NCAP a changé. Maintenant il faut tout un tas d'aides plus ou moins inutiles pour décrocher les étoiles. Alerte de franchissement de ligne, freinage automatique, ... A la limite c'est pas grave s'ils marchent pas ou mal, faut que ce soit en série. (c'est pour ca que des fois il y a 2 résultats pour une voiture, en fonction de son équipement)

C'est une bonne idée de tester des modèles un peu plus ancien. Ca permet de remettre en perspective les améliorations apportées sur les véhicules les plus récents, surtout au niveau des chocs (à la limite, les aides à la conduite, on s'en fiche un peu).

Ce qui est un peu gênant dans le nouveau barême, c'est que les étoiles sont un mix de sécurité lors d'un crash et d'aides à la conduite. Ca rend la lecture des résultats breaucoup plus difficiles pour un non-initié.
J'aurais trouvé ça plus logique d'avoir deux notations séparées, une pour la sécurité lors des crashs, une pour les aides électroniques, sachant les véhicules les moins premium sont forcément moins bien dotés en aides électroniques sans qu'ils ne deviennent pour autant dangereux en cas de choc.
Ca aurait permis de mieux différencier la sécurité passive de la sécurité active, et n'aurait pas pénalisé les constructeurs mettant le paquet sur les aides électroniques visant à éviter les accidents.

N'empêche que la Fiat Punto avec ses zéro étoiles fait vraiment tache, surtout qu'elle n'est pas pénalisée que par l'absence de béquilles électroniques. Sur les crash-tests de base, elle se fait aussi réduire en purée

Je suis d'accord avec toi, il manque une différenciation claire entre sécurité active, passive et gadgets.
Je n'ai pas regardé les résultats en détail, mais la DS3 n'a plus que 3 étoiles (combien à la base ?) et donc apparait comme ca comme une sombre merde dangereuse par rapport aux autres, alors que j'imagine l'ajout de 2-3 ding-ding et autres guirlandes lumineuses d'avertissement ferait remonter la note

5 étoiles : Bonnes performances globales de protection lors d'un impact. Bon équipement avec une technologie d'évitement des accidents fiable

4 étoiles : Bonnes performances globales de protection lors d'un impact, la technologie d'évitement des accidents peut être présente

3 étoiles : Protection des occupants moyenne à bonne mais absence de technologie d'évitement des accidents

globalement, oui, l'ajout des ding ding feraient remonter la note à 4, voire 5 étoiles ... ( elle avait 5 étoiles en 2009 )

par exemple, le Kia Stonic à 3 étoiles sans le "pack sécurité"

C'est quand même dingue de pousser autant à intégrer ces équipements électroniques je trouve...

Je veux bien comprendre que les voitures autonomes arrivent (enfin c'est ce qu'on nous dit depuis quelques années ) mais de là à pénaliser les voitures qui s'en sortent plutôt bien en cas d'accident...

Si cela peut pousser les constructeurs à mettre ce genre d'équipements en série ça n'est pas un mal.

Ou alors c'est pour pousser certains constructeurs à renouveler leur offre? Enfin surtout dans le cas de la Punto et de la DS 3?

Ce serait bien que ce soit pas l'absence ou la présence d'aides qui entre en compte mais la robustesse (est-ce que le système fonctionne quand il le faut) et la fiabilité (est-ce que sa décision est la bonne).

C'est stupide de ne pas creuser plus sur ces aides à la conduite, que ce ne soit qu'une case à cocher.

c-design a écrit:C'est quand même dingue de pousser autant à intégrer ces équipements électroniques je trouve...

Les aides à la conduite sont quand même des facteurs très importants pour éviter les accidents, donc oeuvrant pour la sécurité. Ce ne sont pas juste des équipements de confort.

Par exemple, les nouveaux systèmes de freinage détectant les piétons et freinant à la place du conducteur devraient permettre d'éviter pas mal de drames, et vont certainement être obligatoires d'ici quelques années, comme l'ont pu l'être l'ABS et l'ESP dans le passé.

un article sur le sujet justement, sur le blog auto : http://www.leblogauto.com/2017/12/euroncap-lelectronique-donne-etoiles-enleve.html

Enfin le crash test de la Punto à ai moins un avantage... faire taire ceux qui considèrent que :
- Il vaut mieux d'un point de vue sécurité acheter une occasion assez récente plutôt qu'une low coast de type Sandero
- pour le même prix, il vaut mieux acheter une Punto qui est une vraie voiture plutôt qu'un cercueil roulant de type Sandero
😂😂😂😂