2011 - [VW/Seat/Skoda] Up!/Mii/Citigo

Le shop est bien fait, mais sur une voiture de cette taille, ça fait vraiment tuning raté.

Wil : tu est bien trop jeune mais il y a une bonne dizaine d'année , nous avions la charmante Lupo GTI et son 1.6 L de 125 ch qui pétait la barre des 200 km/h et pliait le 0 à 100 en moins de 8.5 sec . ça chantait bien et c'était un vrai kart . Mais tu es plus de la génration UP TDI 65 avec Jalu avec iPhone, Ipad et multiconnectivité que celle des micro sportives comme la Lupo GTI, la 205 Rallye, ou même la C2 VTS

J'aurais aimer connaitre ce temps la Frédéric. Le temps des GTI me fait rêver.

frederic.E a écrit:Wil : tu est bien trop jeune mais il y a une bonne dizaine d'année , nous avions la charmante Lupo GTI et son 1.6 L de 125 ch qui pétait la barre des 200 km/h et pliait le 0 à 100 en moins de 8.5 sec . ça chantait bien et c'était un vrai kart . Mais tu es plus de la génration UP TDI 65 avec Jalu avec iPhone, Ipad et multiconnectivité que celle des micro sportives comme la Lupo GTI, la 205 Rallye, ou même la C2 VTS

Sans oublier la Polo G40

Oui exact larry !
On ajoutera aussi l'AX Sport, la Corsa GSi et ses 100 ch ou la Uno Turbo ou même l'A112 Abarth 70 HP pour aller un peu plus en arrière ! une période sympa où il n'y avait pas besoin de 200 ch pour qu'une voiture soit une sportive

La Uno turbo est un missile, mais la voiture est tellement fiable (ironie) que c'est rare d'en voir encore non rincée!

Ah quelle époque!

La VW Up sur la route :









C'est mon tout petit scoop du jour !

Elle est vraiment sympa je trouve !

Elle rentre vraiment dans le rang avec cette couleur noire et ses petites roues. Je dirais presque qu'elle est aussi fade que la Lupo.

@ Homer : Edit : photos retirées ; tes images de ce matin, ne se sont pas affichées quand j'ai visionné la page precedente...
du coup j'ai posté... ce n'est pas mon genre de faire des doublons, je suis un habitué du forum

En tout cas cette illustration d'une "Hot" Up! est sympas !

Assez sympa ,mais un arrière trop carré basé sur les 107/C1 et Aygo

Kerhalt a écrit:Assez sympa ,mais un arrière trop carré basé sur les 107/C1 et Aygo

Certes mais VW annonce 250l de coffre contre environ 130 pour les triplettes voici sans doute le pourquoi du comment.

Les Anglais d'AutoExpress ont pu l'essayer ! Ainsi que WhatCar? :









Et même les allemands de MotorVision, c'est fou ça.





Pas encore rassasié ?

















Stern.de

Déjà les essais presse !

C'est assez étrange que VW cherche à faire du néo-rétro avec l'intérieur et les jantes sur un modèle qui n'a pas eu vraiment un passé

La banquette a l'air large. Sans doute une version 5 places (pour la 5 portes peut-être)

Doit on se préparer à voir un copier collé de ce nouvel avant et arrière sur la future golf et variantes ?

Ah Je viens de voir, comme sur les triplettes, le conducteur n'a pas de lève vitre passager à sa disposition.

J'en ai encore.





ndr.de

Toujours sympa par contre les essais c'est une blague, c'est l'immense siege VAG sur toutes les photos!

Quentin a écrit:Toujours sympa par contre les essais c'est une blague, c'est l'immense siege VAG sur toutes les photos!

Oui, à mon avis il s'agit juste d'une découverte statique de la voiture.













Bild.de





MotorTraffic.de

Merci pour les photos Drien
Toujours sympa cette Up!

Sinon il y a quelque chose que comme vous j'ai remarqué, vous me direz ce que vous en pensez...

C'est incroyable comme VW s'est inspiré pour sa minicitadine des triplettes de PSA/Toyota. Alors forcément, les bonnes idées peuvent être reprises, mais là il y a de telles similitudes que ça en devient assez troublant !

Voyez plutôt, il y a tout d'abord la bouille enfantine de l'avant (qui, il faut bien l'admettre, est récurrente dans ce segment), le hayon vitré encadré par des feux verticaux, l'absence de buses d'aération centrales à l'intérieur, l'absence de réglage de la vitre passager sur la console conducteur, et enfin les appuis-têtes "fondus" aux sièges avant.
Caractéristiques propres aux triplettes, la Twingo étant par exemple radicalement différente sur ces points.

Alors Volkswagen s'inspirant de PSA, c'est comment dire, inattendu !
Et pourtant, les triplettes ne sont pas celles qui se vendent le plus !