2024 - [Opel] Grandland II

Oui, c’est sobre et passe-partout.
Mais c’est élégant, et je préfère largement ça au caricatural 3008 !

Sur la longueur, effectivement c’est peut-être un poil long. Et pas tant que ça non plus par rapport au Tiguan par exemple.

J’aime beaucoup ! Il fait moderne, classe, élégant, tout en ayant sa personnalité propre.

Je suis moins fan de l’intérieur très fade par contre.

Surprenant qu’ils le présentent aussi proche du Frontera. Et surprenant aussi que lui ne change pas de nom, je l’aurais bien vu s’appeler Antara.

L’Argus a pu monté à bord de ce nouveau GrandLand :

Opel est en train de devenir ma marque préférée chez Stellantis. C'est dire…

Une Astra gonflée qui perd toute arrête ou « sportivité », trois ans après…
Sans parler de l’intérieur proche du Vivaro, qui a même un volant moins laid. Dommage car celui de l’Astra était assez moderne.

Je rejoins ce qui a deja ete dit.

Lisse, mais zero emotion. Rien pour tomber amoureux.
Et pourquoi 2 ecrans separés a l'interieur, et pas un comme sur le Mokka? Surement pour ne pas faire comme Peugeot...

Et vraiment pas fan des volants Opel, ils sont bien trop fins.

Et en effet, il me parait trop long.
quelqu'un qui recherche un genre T-Roc, ne trouveraa pas d'equivalent dans la gamme Opel.

Le Frontera fait trop teckel, le GrandLand est trop long, le Mokka est trop peu habitable...

La couleur de presentation me rappelle celle du Nissan Aryia.

Le Opel s'allume quand le véhicule freine ? Il a l'air d'être rouge .

C'est sobre et propre. Pour le coup il rentre tout a fait dans le reste de la gamme Opel. Comme une Skoda en somme

Personnellement, je l'apprécie beaucoup.

Ceux qui ont critiqué le noir piano qui disparaît maintenant de l'intérieur, critiquent le fait qu'il n'est pas aussi "accrocheur" qu'en noir piano.

À mon avis, l'effort est apprécié. À l'extérieur, le véhicule a un aspect solide, des lignes épurées et une grande simplicité. J'aime beaucoup le nouveau Vizor. L'arrière est également propre et simple, il me rappelle la dernière Saab 9-5. J'aime mieux les proportions que celles du 3008 ou du 5008.

L'intérieur est moderne, mais beaucoup plus ordonné et logique que l'extravagant 3008, dont le design semble tout droit sorti d'un concept car, mais qui présente des défauts ergonomiques évidents.

Je pense que le résultat est très bon, meilleur que l'Astra, dont le pare-chocs avant semble inutilement exagéré, le pare-chocs avant des versions de base étant beaucoup plus attrayant à mes yeux.

Je suppose que sur les version thermiques, il y aura une ouverture supplementaire dans le pare choc.

Pour moi c'est un grand oui. Plutôt que "sans âme", je le qualifierais de "sobre", une sobriété qu'on a plus l'habitude de voir chez Stellantis et qui fait du bien.

Un peu comme l'Astra face à la 308.
Je lui souhaite juste un meilleur succès.

A voir maintenant les specs techniques (identiques au 3008 j'imagine, j'espère qu'ils auront réussi à contenir le poids cette fois) ainsi que les tarifs

Il n’y a pas trop de raison d’espérer un poids bien différent des 3008-5008…

Bern a écrit:Je suppose que sur les version thermiques, il y aura une ouverture supplementaire dans le pare choc.

Plutôt dans le Vizor comme sur l’Astra

Je pense qu'Opel a le style le plus différent des marques européennes de Stellantis car sont centre de style est dans un lieu propre (Russelsheim) et que Jean Pierre Ploué s'en désintéresse

Bern a écrit:Et en effet, il me parait trop long.
quelqu'un qui recherche un genre T-Roc, ne trouveraa pas d'equivalent dans la gamme Opel.
.

A voir si par hasard Opel hérite de la silhouette du Basalt ..

C'est quoi tous ces fantasmes autour de la Basalt ?

En fait, maintenant que les chromes sont interdits ou presque, ca devient de plus en plus difficile de dessiner des silhouettes vraiment différentes pour des volumes pachydermiques tels que ce GrandLand. On voit bien que le Peugeot 3008 était déjà très sobre et dépourvu d'artifices rapportés (à part sur la façade avant, encore une pincée de chromes...). Ici, pareil, même plus, grande sobriété. Par ailleurs on avait vu que les apendices noirs histoire de faire genre, comme sur l'Ypsilon, ce n'est pas très heureux non plus !
Dans ce contexte, la manière dont Stellantis va parvenir à équiper les différentes marques chacune d'un modèle SUV de segment C (soit le coeur de gamme en Europe) sera intéressante à suivre !

ABC a écrit:

Bern a écrit:Je suppose que sur les version thermiques, il y aura une ouverture supplementaire dans le pare choc.

Plutôt dans le Vizor comme sur l’Astra

Je ne pense pas, le Vizor est trop haut.
Probablement une ouverture rectiligne sous la calandre comme sur les autres SUV.

La version Vauxhall en vidéo:

Loutron a écrit:

C'est quoi tous ces fantasmes autour de la Basalt ?

Ca ferait un véhicule qui trouverait assez naturellement sa place dans la gamme Opel/Vauxhall, à défaut, apparemment, de devoir être proposé dans la gamme Citroën en Europe.

Plutôt minimaliste, je le trouve étonnant car son accroche regard n'est basé que sur sa signature lumineuse avant et arrière. Le reste est très effacé.

L'avant est plutôt pataud, sa grandeur fait assez péniche.

L'Astra me semblait légèrement plus réussi car plus acéré.

Il reste plutôt "joli" à regarder. Je suis juste questionneur sur son potentiel succès. L'actuel a eu une carrière extrêmement discrète en terme de vente, je le vois pas faire beaucoup mieux.

En tous cas, je le préfère à un Kodiaq par exemple.

C'est lisse, je ne vais pas me plaindre, ca change de toutes ces voitures surdessinées avec des tas d'artifices inutiles.
Par contre je m'interroge sur la cible, c'est grand, qui va acheter ca ?
Entre un Frontera trop grand pour sa catégorie, et ce Grandland pareil, où va-t-on ?

Oui, il n'est pas très original, il est classique et ne déclenchera pas un coup de coeur, l'actuel est plus dynamique.
C'est surtout lié à l'avant car selon moi et on le voit bien en comparant avec le proto qui est pris en photo avec, c'est encore et toujours lié à la forme du Vizor qui reste encore trop recantgulaire, il n'est pas assez en pointe, effilé.
Cependant, je trouve qu'il apporte pas mal dévolutions intéressantes, la calandre vitrée permettra peut être en vrai de mieux donner l'effet d'unité (éviter le problème de séparation phare clandre trop visible actuellement ce qui casse l'effet voulu)
Cela permet aussi de moderniser la signature lumineuse en l'allongeant et lui donner du relief, avec cet effet lame (même effet graphique que chez peugeot) la les éléments aux extrémités en pointillé modernisent aussi cette signature bien connue et que je trouve naturelle et bienvenue de conserver.
On note aussi de de profil mais surtout de 3/4 avant le Vizor fait un angle ce qui lui donne du relief.
Il y a évidement le logo éclairé ce qui est encore rare
On perd l'encoche au centre en bas, ce n'est peut être pas plus mal
Il semble que ce Vizor remonte un peu plus sur les ailes et là aussi de 3/4 avant ça semble marquer un flèche plus dynamique.

Bref, ce Vizor me semble enfin abouti même s'il gagnerait à s'affiner encore.

Tout le monde se plein des énormes calandres, des avants surchargés et là on a quelque chose de sobre, fluide, lisse, mais ça fait du bien en fin de compte non ? Je trouve qu'il fait épuré et c'est là qu'es sa qualité

Le profil est sobre aussi, j'aurais apprécié un peu plus de dynamisme quand même mais c'est un grand SUV purement statutaire et cela peut plaire. Ce profil est équilibré et sans fausse note. Peut être juste la cassure du capot à la base du montant A qui est assez étrange.
Je n'avais pas remarqué sur le 3008 mais super bien vu le masquage des joints des bas de vitre. Voila un détail qui fait très moderne très proto enfin en série.

L'arrière reste son meilleur angle, là il fait moderne avec une personnalité plus affirmée sans être lourd.
Le coffre est en plastique semble t'il, ce qui a permit l'emboutissage du nom, c'est discret et pourtant très sympa
Comme toujours j'adore les coffres qui n'ont pas de "marche" donc vraiment affleurant du reste je suis donc servi.
Le bandeau est vraiment moderne et j'adore le OPEL lumineux, ça apporte vraiment un truc, mais si c'est bien avec 4 lettre ça n'irait pas avec une marque en ayant plus.
En filigrane grâce aux nervures du coffre, associé au bandeau on retrouve le Vizor.
Le bas de caisse noir est très imposant mais cela alourdi pas la voiture, pas d'effet qui pourrait sembler vulgaire comme certains le trouvent sur la 308.
C'est donc pour moi la grande réussite de cette voiture mais c'était aussi ce qu'il y avait de mieux sur l'astra je trouve. (et on a droit au super feux stop vertical)

Les Jantes sont pas terribles par contre, elle ne vont même pas très bien avec la voiture le dessin fait un peu cheap.

L'intérieur là ca se complique, comme sur la 308 ça semble un peu bricolé de pleins de morceaux de plastiques, mais pour leur qualité comme sur l'astra à l'époque il ne faut pas exactement se fier à ce qu'on voit car le centre du volant très lisse était déjà non définitif pour la petite soeur et les versions produites étaient mieux.
Le haut de contre porte en tissu c'est original, du jamais vu pour ma part (peut être un vieille lancia ou fiat). De fait contrairement à ce que j'ai dis pour le TDB ici il n'y a presque aucun plastique apparent. A voir en vrai car je ne suis pas fan du tissu à la base.
Les écrans séparés c'est sympa, sans plus, mais plus ergonomique que chez Peugeot. Mais pourquoi si large ? On a vraiment besoin de ce format ?
Les aérateurs font toujours aussi cheap, sans trvail de design quand bien même le principe de les mettre sur les contres portes est sympa
La jante de volant fine c'est sympa mais il est vrai que le moyeu et les boutons c'est assez triste
Et la partie qui me dérange le plus c'est le tdb coté passager , c'est tarabiscoté, illisible, je ne vois pas où ils veulent en venir. ca casse le début de fluidité horizontale du reste

Même chose pour les sièges ils sont d'un tristesse, un dessin pas dynamique, des tissus pas inspirés, là je m'ennuie
La console centrale est bien sans plus, la petite vitre fumée pour voir le smartphone c'est mignon et là aussi plus ergonomique que chez peugeot.

Ah oui la couleur me plait bien

En taille c'est entre un 3008 et un 5008, mais pas de 7 places pour elle. Comme elle se veut à priori moins "luxueuse" que les lionnes j'espère qu'elle sera grand max au prix du 3008

Donc bon, c'est pas mal, y'a du très bien et du très bof et c'est frustrant. Je pense que je ne serais pas acheteur mais une personne qui veut du pragmatique avec un dessin tout de même moderne et sobre, ça peut largement le faire

Vilyon a écrit:La version Vauxhall en vidéo:

Ah bin tiens aussitôt dit aussitôt vérifié, le Vauxhall arrière ça marche beaucoup moins bien, comme je l'imaginais

cyrille a écrit:C'est lisse, je ne vais pas me plaindre, ca change de toutes ces voitures surdessinées avec des tas d'artifices inutiles.
Par contre je m'interroge sur la cible, c'est grand, qui va acheter ca ?
Entre un Frontera trop grand pour sa catégorie, et ce Grandland pareil, où va-t-on ?

Justement j'ai du mal à comprendre la politique Stellantis là dessus...

Avoir plusieurs marques ça permet justement de se dire on va pouvoir utiliser une ou l'autre, pour proposer de la diversité et contrer la concurrence en proposant des produits différenciants... comme disait Lulu au final ils proposent que des véhicules soit trop petits, soit trop grands, alors qu'ils ont des plateformes modulaires qui permettent justement de proposer des produits de différentes tailles !

Non en faite ils se disent à chaque fois on va repartir de la base existante, pour maximiser les coûts d'échelles, les économies, et donc les profits... oui mais en attendant ce n'est pas logique dans ce cas d'avoir développé le 3008 uniquement pour une marque, il devrait lui aussi servir de base pour Opel/Citroën/DS ou autre !

firebird2 a écrit:

Vilyon a écrit:La version Vauxhall en vidéo:

Ah bin tiens aussitôt dit aussitôt vérifié, le Vauxhall arrière ça marche beaucoup moins bien, comme je l'imaginais

En parlant de ça une petite pensée aux amateurs du désiglage intégral...

Non seulement ils ne peuvent plus enlever les logos comme ils ont intégré aux bandeaux lumineux, la cerise c'est ils ont carrément embouti le nom de la voiture sur le coffre maintenant