2023 - [Renault] Kardian [HJF]

Renault parle d'une nouvelle itération de CMF-B, inédite et multi énergies, pour l'Amérique latine, l'Afrique et le Moyen-Orient. Si quelqu'un saurait préciser le niveau de nouveauté

L'empattement est exactement le même que celui de la Sandero. Elle va d'ailleurs cohabiter dans la gamme avec la Renault Stepway (Dacia Sandero II Stepway). La presse se demande même si elle ne sera pas plus chère qu'un Duster tellement leur semble plus moderne.

Empattement je crois que c’est +0,4 cm si on veut être ultra précis
La PF est bien inédite, même si dérivée de CMF B et Kardian y a droit en exclusivité.
Tout dépend de l’importance que l’on donne au terme inédit…
En soit c’est une évolution inédite de CMF B dont Kardian à la primeur pour 1 mois…
Le prochain véhicule qui aura droit à cette évolution de PF c’est Duster III me semble-t-il qui sera officialisé fin novembre

et du coup on doit donner quelle importance au termes inédit, concrètement ça change / permet quoi cette évolution de CMF-B ?

C’est surtout que cela permet d’apporter sur CMF B
- Le mHEV 48v,
- Le E- Tech 4x4
- La nouvelle boîte EDC qui va ensuite arriver en Europe pour mettre fin au CVT qui avait succédé à l’ancienne EDC.
- De futurs ADAS
- Des combinaison GPL-4x4 et GPL-EDC- 4x4

Ok, merci, donc au final si elles étaient moins spécifiques, les déclarations floues de Renault étaient assez honnêtes.

Ca veut dire que l'EDC6 de la Kardian qui est inaugurée au Brésil et se retrouvera ensuite en Europe ? Eh ben, pour une fois ils ne pourront pas se plaindre de récupérer nos restes !

Retour sur l'histoire de la plate-forme : d'après Autonews, elle aurait un nom RMP, pour Renault Modular Platform

Plus common, donc

Lulu a écrit:Ok, merci, donc au final si elles étaient moins spécifiques, les déclarations floues de Renault étaient assez honnêtes.

Ca veut dire que l'EDC6 de la Kardian qui est inaugurée au Brésil et se retrouvera ensuite en Europe ? Eh ben, pour une fois ils ne pourront pas se plaindre de récupérer nos restes !

Dans la famille tout le monde sera perdue avec les boites EDC Renault...

EDC6 = DC4 = DC25 = Double embrayages SECS à 6 rapports jusqu'à 250Nm puis 260Nm puis 280Nm
EDC7 = DW5 = DW30 = Double embrayages HUMIDES à 7 rapports jusqu'à 320Nm puis 340Nm (potentiellement une suite mais encore confi)
EDC6 = DW6 = DW45 = Double embrayages HUMIDES à 6 rapports jusqu'à 450Nm
EDC6 = DW23 = Double embrayages HUMIDES à 6 rapports jusqu'à 230Nm

Sinon hors EDC il va y'avoir une boite ZF 9 rapports 500 Nm (ZT50) chez Renault.

Bref retour à cette nouvelle EDC6, inaugurée par le kardian et suivi par d'autres modèles comme par exemple Clio, Captur, Duster, Jogger, Sandero, DJB ou X1320, à l'image du HR12 qui sera le moteur coeur de gamme, on aura un couple HR12 + DW23 qui sera le nouveau powertrain qu'on retrouvera dans toute la gamme comme a pu l'être le maintenant vieux powertrain HR13 + DW30

Est-ce une volonté de leur part de brouiller les pistes et semer la confusion, ou c'est gratos ?

Je suis curieux de savoir sur quel model et avec quelle motorisation la ZF 8 rapports est prévue.

Leouch a écrit:Je suis curieux de savoir sur quel model et avec quelle motorisation la ZF 8 rapports est prévue.

C'est pas une ZF8 car en transversal - Sur Master / Trafic bien sur

C'est a partir de quand les mecaniques communes Renault-Geely, ou l'utilisation de mecaniques Geely chez Renault? (A part en Chine)

Leouch a écrit:Je suis curieux de savoir sur quel model et avec quelle motorisation la ZF 8 rapports est prévue.

Trafic Master 2.0 dci

Petit comparatif

Elles partagent le vitrage latéral

Il me semble avoir lu que la kardian est 10cm moins large que la sandero non ?

skybh a écrit:Il me semble avoir lu que la kardian est 10cm moins large que la sandero non ?

En fait non c’est pareil…
C’est la même caisse, mais toutes la peau de la carrosserie extérieur est différente
La différence initiale est due à une erreur de frappe d’un article de l’Argus.

ça serait rigolo que le Renault brésilien soit plus différent de la Dacia européenne que certains véhicules Stellantis vendus sur le même marché entre eux

Je dis ça mais la Renault va quand même croiser la Sandero au Maroc

Cette comparaison directe est bluffante. Cette Kardian, au fond étant pratiquement la même voiture, paraît beaucoup plus valorisante que la Sandero. Je crois avoir lu que la Kardian sera produit au Maroc, comme la Sandero?

Ce qui m'etonne, c'est le nombre de changements qui n'etaient pas forcement necessaires par rapport a la Sandero.

Le modele finale n'aurait pas ete si different s'ils avaient garde les memes portieres, ailes avant et arriere et tableau de bord. Juste en changeant l'avant et l'arriere.

Bern a écrit:Ce qui m'etonne, c'est le nombre de changements qui n'etaient pas forcement necessaires par rapport a la Sandero.

Le modele finale n'aurait pas ete si different s'ils avaient garde les memes portieres, ailes avant et arriere et tableau de bord. Juste en changeant l'avant et l'arriere.

Certes mais il va y avoir plusieurs marchés ou les 2 véhicules seront disponibles en même temps . Donc il fallait proposer une peu différente, un interieur différent et des techno et équipements différents (dans l'esprit du duo 208/Corsa)

Bern a écrit:Ce qui m'etonne, c'est le nombre de changements qui n'etaient pas forcement necessaires par rapport a la Sandero.

Le modele finale n'aurait pas ete si different s'ils avaient garde les memes portieres, ailes avant et arriere et tableau de bord. Juste en changeant l'avant et l'arriere.

Ce qui m'étonne encore plus c'est qu'ils ont changé les pièces mais gardé les mêmes lignes, à l'avant on a la même forme de calandre, la même forme d'inserts dans le parechocs, la même forme de phares, c'est très similaire et des néophytes les confondront probablement.

La même démarche a été utilisée pour passer de la Dacia Logan à la Renault Taliant, dont la Kardian reprend visiblement les portières (et peut-être bien les ailes) avant.


C'est vrai que la démarche peut paraître un peu inutile en voyant des photos (projections 2D). J'imagine que dans la vie réelle (3D) la différence est plus marquée, mais ils auraient peut-être pu mieux différencier - par exemple - les montants C. Dans les deux cas.

micha a écrit:Cette comparaison directe est bluffante. Cette Kardian, au fond étant pratiquement la même voiture, paraît beaucoup plus valorisante que la Sandero. Je crois avoir lu que la Kardian sera produit au Maroc, comme la Sandero?

Ah oui ? J'ai le sentiment opposé, je trouve "notre" Sandero bien plus valorisante ! Peut-être que l'effet du logo Renault, de manière subliminale, tend à donner l'impression inverse ?

Quelques photos prises en conditions réelles :

Pourquoi les photos en usine rendent mieux que les photos officielles ?