2023 - [Renault] Kardian [HJF]

Quel est son positionnement vs Captur??

les 2 modèles ne sont pas sur les mêmes marchés.
La on est sur une Sandero Stepway remaniée et Upgradée et plus techno (motorisations, compteurs numériques, frein à main auto, bi-ton...)

Il est plus compact (- 9 cm soit 4,12 m de long) et moins large (1,75 m, - 5cm) qu’un Captur

La C3 de Renault.

Nouvelles photos de ce Renault Kardian

Il est différent des Dacia mais ne fait pas pour autant tellement Renault, il ressemble beaucoup à une Kwid/Spring qui a aussi un design entre les deux marques.

il a le langage stylistique d'une Kwid à l'avant, et celui d'un Captur à l'arrière.
Donc dépassé dans les 2 cas, par rapport aux dernières nouveautés Renault Europe...

Assez sympa, une bonne allure dans les marchés où il sera commercialisé. Il aurait idéalement intégré la gamme Dacia pour combler le fossé entre Sandero Stepway et Duster. Mais non.

En tous cas, ça met surtout en évidence le fait que la Dacia Sandero est une belle citadine et très homogène dans l'ensemble.

J'aimerais bien le voir en France sous le badge Dacia, ça serait sympa

Ce SUV Renault Kardian inaugure une nouvelle plateforme que Renault Group va désormais utiliser pour de futurs modèles.
On a ainsi appris que cette nouvelle plateforme est modulaire et ultra polyvalente. Renault annonce qu'il va développer sept autres modèles à vocation mondiale sur cette base. Ces futurs véhicules seront produit dans 4 régions du monde, à savoir l’Amérique latine, la Turquie, le Maroc et l’Inde.
Le Maroc accueillera, après le Brésil, la production du Kardian dans l'usine Renault de Casablanca (SOMACA).


Le Kardian est long de 4.12 m (3 cm de plus que la Sandero), large de 1.747 m (il est moins large que la Sandero 9 cm), haut de 1.596 m (avec les barres de toit) et l'empattement est de 2.604 m (0.4 cm de plus que celui de la Dacia)
Ce nouveau Kardian reprend les codes du style actuel de Renault tant à l'extérieur qu'à bord.
levier de vitesses de type "e-shifter", de réglages MULTI-SENSE avec 8 ambiances lumineuses.
Le Renault Kardian est doté en série de 6 airbags, 13 systèmes d’aides à la conduite (ADAS) dont l’avertisseur d’angle mort et la caméra multi-vision.
Ce SUV est propulsé par un moteur L3 1.0 L TCe à injection directe qui annonce une puissance de 125 ch et 220 Nm de couple, boîte de vitesses automatique à double embrayage de type EDC.

2024 ça va être intense chez Groupe Renault. J'ai hâte.

Elle a une bonne bouille je ne m'inquiète pas trop pour elle...

Oh les feux du Kiger

Le Kiger est vraiment sympa ! quand ils l'avaient commercialisé en Inde, je pensais qu'ils l'auraient aussi vendu en amsud et en europe, mais non ça restera hélas un programme développé uniquement pour l'Inde, alors même qu'il ne connaît pas un succès fou... je me demande si ces projets sont rentables et combien ils génèrent en gains ou plutot en pertes ?

A l'heure où la plupart des constructeurs réfléchissent à des produits mondiaux/globaux...

Quelques photos prises en conditions réelles par L’Argus :







Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/a-la-decouverte-du-renault-kardian-cousin-sud-americain-de-la-dacia-sandero-stepway-30030080.html

La face avant est plutôt réussie et se marie pas trop mal avec la gamme actuelle - Pas de crosse notamment.
L'arrière fait très grossier encore plus que sur le Kiger

Talisman a écrit:L'arrière fait très grossier encore plus que sur le Kiger

Les feux translucides n'aident pas vraiment. C'est encore plus moche que sur une Clio restylée.

Greta.Klaxonne a écrit:

Talisman a écrit:L'arrière fait très grossier encore plus que sur le Kiger

Les feux translucides n'aident pas vraiment. C'est encore plus moche que sur une Clio restylée.

Je pense que l'idée c'est de faire comme sur le Rafale/Scenic : éteint des feux totalement gris et allumé très lumineux - Seulement la version low-cost cela donne des feux "cristal" pas terrible...

JB.AAEL a écrit:
Ce SUV Renault Kardian inaugure une nouvelle plateforme que Renault Group va désormais utiliser pour de futurs modèles. […]

Je suis très surpris d’apprendre que cette Kardian s’appuie sur une nouvelle plateforme .
Est-ce qu’elle est entièrement nouvelle « from scratch » ou s’agit -il plutôt d’une déclinaison de la CMF-B?
Je me souviens que pour l’Arkana Renault à utilisé aussi deux plateformes différentes mais dans les temps ou l’économie se fragilise de serait quand même étonnant. Merci

Vraiment sympa cette petite auto. Elle paraît solide, dynamique et bien campée sur ses roues.

Elle fait moderne. L’intérieur est joliment dessiné et paraît très bien en qualité perçue.

Elle devrait bien se vendre

Je suis étonné car le latéral est celui de la Sandero. Les emboutis ont été modifiés mais le vitrage et les points durs sont situés au même endroit.

C'est bien un reskin de la Sandero - le communiqué parle de "Nouveau Renault Kardian inaugure la nouvelle plateforme modulaire de Renault Group au Brésil"
Il s'agit d'une nouvelle industrialisation seulement.

micha a écrit:Je suis très surpris d’apprendre que cette Kardian s’appuie sur une nouvelle plateforme .
Est-ce qu’elle est entièrement nouvelle « from scratch » ou s’agit -il plutôt d’une déclinaison de la CMF-B?
Je me souviens que pour l’Arkana Renault à utilisé aussi deux plateformes différentes mais dans les temps ou l’économie se fragilise de serait quand même étonnant. Merci

C'est juste un nouveau nom pour la plateforme CMF-B.

Pour l'Arkana, c'était différent : il y avait une version russe basée sur la vieille plateforme du Duster 1 russe (plus rustique/costaud que le Duster européen) et l'Arkana fabriqué en Corée basé sur la plateforme CMF-B des Clio/Captur.

Merci de vos réponses.
Quand je compare les clichés de brevets, qu’on a eu relativement tôt, le résultat est finalement très convaincant.