2023 - [Citroën] C3 Aircross [Inde/Amérique du Sud] [CC24]

Les feux façon Oki c'est pas si désagréable. J'espère que la version euro les aura aussi à l'avant.
Par contre je ne comprends pas le bandeau noir à l'arrière qui n'a rien d'esthétique.

Le profil passe pas trop mal grâce au vitrage inspiré du C5 aircross, mais ça manque de lunette arrière surtout pour une 7 places.

On avait un topic pour la version Inde/Amérique du Sud et un topic pour la version Europe, c'est dommage d'avoir mélangé...
http://worldscoop.forumpro.fr/t12976p50-2022-citroen-petit-crossover-familial-low-cost-cc24

Sinon tout a été dit c'est laid, cheap, daté, je lui trouve malgré tout un petit côté attachant dans son cubisme

Que dire ..ça fait daté .. je ne comprends ni le design ni l'absence du nouveau logo sûrement réservé au prochain nouveau modèle en Europe...

foxx13 a écrit:Que dire ..ça fait daté .. je ne comprends ni le design ni l'absence du nouveau logo sûrement réservé au prochain nouveau modèle en Europe...

C’est la nouvelle C3 Européenne qui inaugurera le nouveau logo sur la gamme

Le voici :













Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/nieuwe-citroen-c3-aircross-als-vijf-en-zevenzitter-voor-groeimarkten/

Le bandeau c'est hyper grave

Même si je n'aime ni l'avant ni l'arrière, je pense qu'elle est bien proportionnée, donc l'espoir d'une bonne version européenne n'est pas perdu.

Pour du segment B de pays en développement je trouve que c’est vraiment pas mal !

On sent bien l’inspiration C5 Aircross.

Après je suis surpris qu’ils n’appliquent pas encore (ou peu) les nouveaux éléments de style du concept Oli par exemple. J’imagine que c’est réservé aux versions européennes mais ce n’est pas sympa pour les clients de ces marchés.

Un point vraiment étonnant sur cette face avant, c'est le positionnement des chevrons. Non pas qu'il soit foncièrement différent de celui des autres modèles de la gamme, mais je trouve le rendu étrange à cause de la calandre noire/vide en dessous. Sur les modèles européens, il y a toujours une barette de couleur qui vient remplir cet espace.
Là on a l'impression que sa place "naturelle" devrait se situer plus bas.

Ce n'est pas la panacée; mais de mon point de vue, c'est moins pire qu'une C4X (et que ce à quoi je m'attendais - mais mon niveau d'attente est désormais très bas quand il s'agit de Citroën)

Quelques photos supplémentaires issues de Linkedin:







J'ai l'impression que la marque évite quand même les photos de plein profil.

PS: On peut peut-être passer le sujet en "Nouveautés officielles" ? D'autant plus qu'il n'est pas prévu en Europe...

Tout a été MAJ.

Connect+ a écrit:Tout a été MAJ.

Je la trouve plutôt très réussie pour une voiture « bon marché ». Excepté les phares halogènes qui font très bas de gamme, elle ne dénote pas du tout et j’aime beaucoup son côté mini C5 Aircross.
Bon l’intérieur est assez basique mais ça reste acceptable.
Je pense qu’elle semble avoir de beaux atouts pour se vendre correctement en Inde et en Amérique Latine.
Reste à voir la version européenne !

Je ne saurais pas expliquer pourquoi, mais de pleine face (ou 3/4), je lui trouve un côté Mitsubishi.

Après, vu que je ne m'attendais vraiment à rien, eh ben je ne trouve cela pas si mal. Quand on voit les Maruti/Kia/Hyundai indiens (non mais vous avez vu le Creta ?), je trouve qu'il a une silhouette assez cohérente et bien campée sur ses roues.

L'enfant rappelle la Kia aussi...

Sinon, apparemment les mêmes defauts que pour la C3

However, overall quality and equipment levels are still far behind rivals or what’s normative of the segment. The lack of automatic air conditioning even on the top-spec trim is a huge miss, let alone the fact that manual rotary knobs for the AC feel course to use and are not well damped at all. It also misses out on features such as ventilated seats, wireless charging and crucially, a sunroof, which are big attractions for buyers in this segment. The fact that the 5+2-seater version gets roof-mounted AC vents means there isn’t a provision for a sunroof at all.

Overall build and quality of plastics, too, are not up to class standards – there are plenty of hard surfaces all around the cabin. What’s also a big irritant in the second row is that the rear power window controls are located in between the front seats, and it’s quite a reach to operate them. Overall space, however, is decent and the seats are comfortable too. But the third-row is best left to kids or only for short journeys. The rear quarter glass area is too small to be even called a window, the seatback is quite upright and you sit in a knees-up position. You do have a couple of USB chargers to keep your devices juiced up and two small cup holders.

1. it's absolutely better than smaller Indian C3!
2. how the hell did they managed to cram in 7 seats?!?
3. since they did manage to cram 7 seats in it, I have to say that it seems surprisingly well proportioned (or just cleverly photographed )
4. its front is hideous...especially headlamps. I understand that it has to have the front of Indian C3, but a bit narrower DLR Y and full LED headlamps positioned beneath it (like on 1.gen European C3 or Oli) would be much better! its nose certainly seems high enough to accommodate that....

all in all... I expected far worse! any info on its dimensions?

DeepL translate;
1. c'est absolument mieux que la petite C3 indienne !
2. comment diable ont-ils réussi à caser 7 sièges ?!?
3. puisqu'ils ont réussi à mettre 7 sièges, je dois dire qu'elle semble étonnamment bien proportionnée (ou juste intelligemment photographiée )
4. sa face avant est hideuse...surtout les phares. Je comprends qu'elle doive avoir l'avant de la C3 indienne, mais un DLR Y un peu plus étroit et des phares à LED positionnés en dessous (comme sur la C3 européenne 1.gen ou l'Oli) seraient bien mieux ! son nez semble certainement assez haut pour accueillir cela....

dans l'ensemble... Je m'attendais à bien pire ! des infos sur ses dimensions ?

Ça à l'air très ingénieux : avec son porte à faux avant court et arrière long, il rappelle la signature des Land Rover.
Il fait plus baroudeur (à l'échelle 7/8ème) qu'un Captur et plus fringant (malgré cette incompréhensible face avant ) qu'un Duster, avec 7 places... S'il coute pas tellement plus cher qu'une Clio ou 208, "on en a pour son argent".
Un grand + pour les ailes avant très élargies par rapport au portes avants et au montant B, qui font beaucoup je trouve dans la réussite de ce dessin. (tout en se pliant à la contrainte économique mise en œuvre sur le Duster : garder les portes avants de la berline dont il dérive? J'ai l'impression mais je n'en suis pas sur à 100%).

Je me trompe peut-être, mais j'ai l'impression qu'il n'a pas de concurrent trop direct ?

Les véhicules 7 places en vogue en Asie du Sud-Est sont soit plus gros, soit plus monospacisants. Il semble avoir un positionnement plus intéressant que la C3.

En Amérique du Sud, c'est carrément sûr que l'offre sera unique, mais le marché des véhicules familiaux n'est pas très important.

drugmirko a écrit:
2. how the hell did they managed to cram in 7 seats?!?

Le Triber a 7 places pour 33 cm de long en moins !

Le voilà sans bandeau 

Spoiler:

Je vous avais dit que le style n'est pas le plus gros problème de cette voiture
Ce n'est pas trop ma tasse de thé (je n'aime pas le C5 Aircross non plus) mais c'est un avis personnel. Il faut reconnaitre que coté "gueule" elle fait le job , surtout dans cette gamme de prix, même si ce n'est pas une reine de beauté

Le problème c'est plutôt le niveau de prestations (insono, tenue de route , confort...), la qualité de finition et l'équipement comme mentionné dans la presse un peu plus haut. La suite nous dira si les clients l'acceptent ou pas

Sans parler des problèmes d'industrialisation que le client ne connait pas mais qui impacte la qualité et la rentabilité du modèle
Finalement; suite a la remise a niveau de ces C3 et C3 Aircross, leur prix de revient n'est sans doute pas plus bas qu'une C3 actuelle que l'on aurait dépoilée pour ces marchés.
Tout ça pour ça!

En bref, c'est une vraie bouse !

Lulu a écrit:

drugmirko a écrit:
2. how the hell did they managed to cram in 7 seats?!?

Le Triber a 7 places pour 33 cm de long en moins!

soooo... this basically is badly redressed and (accordingly to Redstone above) seriously striped down P2008.... I thought it's shorter!

donc... il s'agit en fait d'une robe mal redressée et (selon Redstone ci-dessus) d'une robe sérieusement dépouillée P2008.... Je pensais que c'était plus court !