2023 - [Volkswagen] ID.2all

Greta.Klaxonne a écrit:

GMU a écrit:Petit détail intéressant : le câble de recharge est stocké dans un espace dissimulé sous la banquette d'une capacité de 50l. Reste à savoir si cela passera en série.

Techniquement, ça doit être possible. J'ai un truc dans le genre dans ma Twingo 3, et c'est bien pratique pour y ranger du bazar (triangle, gilets jaunes, tendeurs, raclette à neige, ...) sans que ça ne bouge.

Je pense que cela n' est pas un probleme technique mais plutot economique, il faut un mechanisme pour relever et rabattre l' assise qui soit simple et resistant tout en etant pas cher. D' autant que sur le concept on peut a priori verrouiller cet espace (comment? avec une clef?).
Ce que la com' de VW semble viser avec cet espace, c' est les gusses qui veulent absolument un coffre a l' avant puisqu' ils presentent cela comme une alternative a un "frunk".

205gentry a écrit:Ca  existait sous le siège passager des 206

Ah bon? Je ne savais pas. Tu as une photo? Cela m' interesse.

it's even better looking in Autogefuhl's video!!!
if they are going to build this as it is shown here AND for the promised price, then Citroën's and all the Stellantis management can go, together with all their grandiose ideas of "entry level" cars, directly to the darkest corner they can find and cry their harts out!

DeepL translate:
il est encore plus beau dans la vidéo d'Autogefuhl !!!
s'ils vont la construire comme elle est montrée ici ET pour le prix promis, alors les dirigeants de Citroën et de Stellantis peuvent aller, avec toutes leurs idées grandioses de voitures "d'entrée de gamme", directement dans le coin le plus sombre qu'ils puissent trouver et pleurer à chaudes larmes !

A 25 000 euros cela sera la version d'entrée de gamme - Surement pas avec une batterie de 56kWh...

Talisman a écrit:Elle ressemble en rien a une Golf 1 mais une Golf 4 pour moi.

La IV est malgré tout inspiré de la première non ?

GMU a écrit:

205gentry a écrit:Ca  existait sous le siège passager des 206

Ah bon? Je ne savais pas. Tu as une photo? Cela m' interesse.

Peugeot avait communiqué à l'époque en disant que ça servait pour cacher le sac à main il me semble. Ils en parlent sur ce forum:
https://www.planete-206.com/t8435-bac-de-rangement

GMU a écrit:Je pense que cela n' est pas un probleme technique mais plutot economique, il faut un mechanisme pour relever et rabattre l' assise qui soit simple et resistant tout en etant pas cher. D' autant que sur le concept on peut a priori verrouiller cet espace (comment? avec une clef?).
Ce que la com' de VW semble viser avec cet espace, c' est les gusses qui veulent absolument un coffre a l' avant puisqu' ils presentent cela comme une alternative a un "frunk".

Ah oui, c'est plus sophistiqué/cher que sur la Twingo alors. Sur la Twingo, c'est juste un bête creux sous les sièges avec un filet pour empêcher tout le bazar de filer vers l'avant au premier coup de frein. Je n'y stockerais pas des objets de valeur.

GMU a écrit:

205gentry a écrit:Ca  existait sous le siège passager des 206

Ah bon? Je ne savais pas. Tu as une photo? Cela m' interesse.

C'était disponible si mes souvenirs sont bons sur les XR Présence, XT et XT Premium et incompatible avec les sièges "sport" des XS

La Clio  proposait la même fonctionnalité, comme le Berlingo

Nissan Note, Fiat 500, il y a plein de voitures qui ont déjà eu ça !

Sur ma clio 2 à l'époque il me semble que c'était juste un bac "semi fermé"' sous le siège. Bref cette ID2 semble sympa... vu que les "petites" voitures sont en perdition. Vivement l'arrivée des R5 et cie pour redonner un peu l'envie des voitures "courtes" conduites par 1 personne en général.

La Modus aussi

Helios a écrit:


Volkswagen ID.2all Concept. Un avant-goût de la future Golf électrique ?

J'aime beaucoup, c'est le retour du joli design de la Polo 6R/C. Volkswagen est en train de retourner à un design plus familier.

C'est marrant, quand on y pense : tout le monde se plaignait il y a quelques années que les Volkswagen étaient très (trop) classiques (et qu'accessoirement, elles se ressemblaient toutes). Aujourd'hui, tout le monde encense cette ID.2 all pour les mêmes raisons... Et moi aussi !

GMU a écrit:Petit détail intéressant : le câble de recharge est stocké dans un espace dissimulé sous la banquette d'une capacité de 50l. Reste à savoir si cela passera en série.

Ça ressemble à ce qui existe chez Honda sur plusieurs modèles (sauf qu'ici c'est fermé de tous les côtés) :

Pas moi Drien,mais cela ne te surprendra pas!

Drien19 a écrit:C'est marrant, quand on y pense : tout le monde se plaignait il y a quelques années que les Volkswagen étaient très (trop) classiques (et qu'accessoirement, elles se ressemblaient toutes). Aujourd'hui, tout le monde encense cette ID.2 all pour les mêmes raisons... Et moi aussi !

Bin c'est qu'entre-temps on a vu ce que cela donnait quand VW faisait moins classique.

Vous aimez vraiment ça ? On dirait que ça a 15 ans.

C'est assez inquiétant, on dirait un chant du cygne, je pense que Volkswagen peut faire quelque chose de beaucoup plus ambitieux que ça.

C'est peut-être pas très ambitieux niveau design, mais ça reste correct, et niveau specs ça semble vraiment pas mal.

J'aime bien globalement (c'est vrai que c'est classique au possible mais c'est quand même ce qu'on attend d'une VW et c'est surtout bien plus agréable à regarder que les ID précédentes) mais sur la photo live de profil je lui trouve quand même un coté assez bouboule pas terrible

Bah si l'on veut caser des batteries et maximiser l'habitabilité dans 4 m 05 il n'y a pas 36 possibilités...

Je sais bien, et c'est un souci qu'on retrouvera sur tous les véhicules. Mais c'est juste un constat visuel

Sur cette photo de profil, c'est surtout la taille des roues qui m'interpelle. Je ne suis pas fan des voitures équipées de roulettes, mais un petit VE de 4m05 de long a vraiment besoin d'être équipé de roues aussi grosses / de pneus à flancs bas ?

C'est un trait classique des show-cars, mais quand même.

Il est possible aussi que l'objectif de l'appareil déforme la voiture naturellement et accentue ce côté rondouillard

La seule chose qui me parait peu réaliste, hormis le profil des pneus, ce sont les pare-chocs de 10cm. C'est sûr ça dynamise la ligne avec les roues bien dans les coins mais on peut s'attendre à quelque chose d'un peu moins staïlé pour la version de série.

Drien19 a écrit:C'est marrant, quand on y pense : tout le monde se plaignait il y a quelques années que les Volkswagen étaient très (trop) classiques (et qu'accessoirement, elles se ressemblaient toutes). Aujourd'hui, tout le monde encense cette ID.2 all pour les mêmes raisons... Et moi aussi !

Oui elle est certes classique, mais a de jolies proportions dynamiques que n'ont pas à mon gout les anciennes productions qui sont assez "plan-plan".
En espèrant que la version de série conserve ça !