2023 - [Volkswagen] ID.2all

Globalement, je trouve que c'est une belle surprise. VW revient aux fondamentaux de la Golf.
Un véhicule compact à l'extérieur mais pas riquiqui à l'intérieur, typiquement le genre de véhicule que je cherche.

Seuls points un peu bof pour moi :
- le bandeau arrière au rendu bizarre et vieillot (contrairement au bandeau avant parfaitement intégré dans le prolongement des phares)
- le graphisme des compteurs (mais je pense que c'est voulu pour faire un clin d'oeil à la Golf d'origine, et rien qui ne soit facilement corrigeable en série en proposant des templates différents)
- l'interface 100% tactile à l'intérieur (même si l'article d'Automobile Propre annonce la présence de commandes de clim physiques, que je ne vois pas sur les photos)

Je suis moi aussi plutôt agréablement surpris par ce show car, qui s'éloigne de l'orientation stylistique assez malheureuse choisie pour les premières ID. On reconnait bien une VW, ;ça pourrait être une Golf, mais modernisée avec des proportions de VE d'aujourd'hui (grosses roues, PAF réduits...). C'est plutôt pas mal, même si ça reste un peu trop classique comme souvent chez VW.

Les allemands on vraiment du mal à réinventer dans le style. Soit c'est très conservateur, soit on tombe dans l'excessif, voire le moche. Il n'y a jamais de juste milieu.

Greta.Klaxonne a écrit:Globalement, je trouve que c'est une belle surprise. VW revient aux fondamentaux de la Golf.
Un véhicule compact à l'extérieur mais pas riquiqui à l'intérieur, typiquement le genre de véhicule que je cherche.

Seuls points un peu bof pour moi :
- le bandeau arrière au rendu bizarre et vieillot (contrairement au bandeau avant parfaitement intégré dans le prolongement des phares)
- le graphisme des compteurs (mais je pense que c'est voulu pour faire un clin d'oeil à la Golf d'origine, et rien qui ne soit facilement corrigeable en série en proposant des templates différents)
- l'interface 100% tactile à l'intérieur (même si l'article d'Automobile Propre annonce la présence de commandes de clim physiques, que je ne vois pas sur les photos)

C' est evident que le vehicule offrira plusieurs modes de vision au niveau des compteurs, actuellement il y en a 3 differents pour chaque marque du groupe.
Les commandes de clim sont la (la molette en argent c' est pour le volume de la radio) (comme dit c' est un mieux mais je trouve cela toujours insuffisant):

Finalement, il se pourrait que l'ID Life ne proéfigure pas l'ID.2, mais un modèle en dessous, l'ID.1

Les dernières rumeurs laissent surtout entendre que l'ID Life ne préfigurerait plus rien du tout parce que jugée pas assez convaincante par le public et les nouveaux dirigeants de VW pour être commercialisable en l'état.

L'id Life pourrait préfigurer une remplaçante de la T Cross, le format semble assez similaire, non ?

En tout cas c'est dommage je la trouvais plutot réussie.

this is really nice and completely unexpected surprise from Volkswagen! especially if we take the design of the rest ID range "blisters" in to consideration....  !
and there is another thing worth considering.... ok., we are looking at the "concept" version of it but, it does look like a "production ready concept" (like the Technospace concept of C4 Picasso was) and for now, we don't know how the "into production" transition will affect it.... but, this is exactly how small, affordable and "essential" car should be executed!

....in a way (and for now) this is Cactus - which also had superb, simplified, but far from "mk1 Dacia cheap"concept - done right! if they don't mess it up during the in to production transition (as Citroën messed up Cactus), that is... !
I'm not "blown away" by its design, I find it "non-disturbing".... but the simplistic approach to an affordable type of basic transport, without the smallest hints of true "low cost" is something to respect! it is really rare for me to say this about VW vehicle (because they just don't fit my taste)... but well done Volkswagen!

and... I really like the almost "single spoke" steering wheel .... which is, sadly, just another iconic feature that Citroën just lost  (especially if the production version will have it too)


DeepL translate:
C'est vraiment une belle surprise totalement inattendue de la part de Volkswagen ! surtout si l'on prend en considération le design des "blisters" du reste de la gamme ID.... !
Et il y a une autre chose qui mérite d'être prise en considération : .... ok, nous regardons la version "concept" de ce véhicule, mais il ressemble à un "concept prêt pour la production" (comme l'était le concept Technospace du C4 Picasso) et pour l'instant, nous ne savons pas comment le passage à la production l'affectera .... mais c'est exactement la façon dont une petite voiture abordable et "essentielle" devrait être exécutée !

....d'une certaine manière (et pour l'instant) c'est Cactus - qui avait aussi un superbe concept simplifié, mais loin d'être un "concept" de Dacia mk1 bon marché - fait correctement ! s'ils ne le gâchent pas lors du passage à la production (comme Citroën a gâché Cactus), c'est à dire... !
Je ne suis pas "époustouflé" par son design, je le trouve "non dérangeant".... mais l'approche simpliste d'un type de transport de base abordable, sans la moindre allusion à un véritable "bas coût" est quelque chose à respecter ! il est vraiment rare que je dise cela à propos d'un véhicule VW (parce qu'ils ne correspondent tout simplement pas à mes goûts)... mais bien joué Volkswagen !

et... J'aime beaucoup le volant presque "à un seul rayon" .... qui est, malheureusement, une autre caractéristique emblématique que Citroën vient de perdre (surtout si la version de production l'aura aussi)

Je la trouve quand même un peu trop tuning - Le bandeau lumineux arrière est disgracieux.
Je pense que c'est la premiere fois que l'on fait du style retro sur un modèle finalement pas si vieux (Golf 4)

Je l'adore !

La Cupra UrbanRebel était plus radicale et ses proportions étaient un peu plus excentriques.

Celle-ci ressemble à une Volkswagen, c'est une Volkswagen et c'est exactement ce que l'on attend de la marque. Elle est bien proportionnée, avec des volumes clairs et définis.

Avec ses 4,05 m, elle a l'espace d'une Golf et un coffre de 440 litres. Une voiture qui conviendra parfaitement aux personnes de grande taille, quelle que soit leur taille, dans un format très compact.

L'intérieur a fière allure, mais il faudra voir si la qualité perçue correspond à ce que nous attendons de Volkswagen ou si nous assisterons à nouveau à des "coupes" dans les matériaux et les qualités.

Dans l'ensemble, je la trouve très attrayante et excitante. Si le prix est respecté, je pense que ces nouvelles citadines/compactes seront un succès. Voyons ce que Renault nous réserve avec la R5.

Belle surprise !
Les proportions sont sympas, façon petite Golf 1 néo-retro, une belle fluidité des ligne.
Petit clin d'œil aux compteurs des premières Golf

En revanche je n'aime pas la calandre grise sous les phares, c'est inutile pour moi.
L'intérieur n'a rien d'exceptionnel, un petit coté insipide à la Tesla mélangé à une Golf.

Elle ressemble en rien a une Golf 1 mais une Golf 4 pour moi.

Bern a écrit:Finalement, il se pourrait que l'ID Life ne proéfigure pas l'ID.2, mais un modèle en dessous, l'ID.1

Greta.Klaxonne a écrit:Les dernières rumeurs laissent surtout entendre que l'ID Life ne préfigurerait plus rien du tout parce que jugée pas assez convaincante par le public et les nouveaux dirigeants de VW pour être commercialisable en l'état.

ABC a écrit:L'id Life pourrait préfigurer une remplaçante de la T Cross, le format semble assez similaire, non ?

En tout cas c'est dommage je la trouvais plutot réussie.

Cette ID.2 remplace purement et simplement le vehicule annonce par le concept ID.Life.
L' ID.Life n' etait apprecie que par Herbert Diess.
Quand il s' est fait virer, le designer de VW a ete mis au placard en meme temps que le concept ID.Life: la nouvelle direction n' aimait ni le design de la gamme ID actuelle, ni celui des modeles suivants. Donc on fait table rase avec l' ex-designer en chef de Bentley.

Ah oui petit detail interessant : le communique de presse indique que VW travaille egalement a un autre VE qui serait juste sous la barre des 20.000€ et se positionnerait donc en-dessous de cette ID.2

La Golf IV a particulièrement renforcé l'identité de la Golf et garde encore une ligne peu datée

GMU a écrit:Ah oui petit detail interessant : le communique de presse indique que VW travaille egalement a un autre VE qui serait juste sous la barre des 20.000€ et se positionnerait donc en-dessous de cette ID.2

Une new polo  en somme

Je pense que le probleme de l' ID.Life c' est qu' elle ne ressemble pas a une VW. Ce que la clientele reprochait a la gamme ID actuelle.

Photo du coffre. C'est quand même vachement tout en hauteur :

C'est aussi la rançon des assises de banquette arrière fixes et du seuil chargement haut pour des raisons de sécurité

Pas de miracle avec une telle longueur de véhicule. Mais ça fait quand même un sacré volume pour seulement 4m.

Volkswagen recommence à faire du style Volkswagen, le résultat est plutôt bien (sauf le bandeau arrière je trouve) et l'intérieur fait moins Playmobil que l'id3. Clairement une voiture qui devrait faire sa place sur le marché.

Si on regarde bien le véhicule présenté à la presse à le tdb d'un polo actuelle

Pour le coffre, c'est la configuration "double fond", avec le couvercle en configuration "normale", je pense qu'on a quand même un coffre équivalent à celui d'une Polo tout en ayant une surface de chargement totalement plane banquettes rabattues.


Petit détail intéressant : le câble de recharge est stocké dans un espace dissimulé sous la banquette d'une capacité de 50l. Reste à savoir si cela passera en série.

GMU a écrit:Petit détail intéressant : le câble de recharge est stocké dans un espace dissimulé sous la banquette d'une capacité de 50l. Reste à savoir si cela passera en série.

Techniquement, ça doit être possible. J'ai un truc dans le genre dans ma Twingo 3, et c'est bien pratique pour y ranger du bazar (triangle, gilets jaunes, tendeurs, raclette à neige, ...) sans que ça ne bouge.

Ca  existait sous le siège passager des 206