Re: 2024 - [BMW] X3 [G45]

simK Nombre de messages : 1976 Date d'inscription : 24/05/2013

Greta.Klaxonne a écrit:Mais qu'est-ce qu'ils ont fabriqué avec cette calandre ? Entre la version avec les traits qui partent dans tous les sens et la version plastoc quasiment entièrement fermée, c'est d'une mocheté absolue.

Et je ne parle même pas du dessin des feux

Je te rassure c'est plastique dans les deux cas

Ma première réaction hier soir en découvrant les images a été une réaction de rejet, mais en le revoyant ce matin je le trouve finalement pas mal (quoique peut-être un peu trop lisse). S'il n'y avait pas cette horrible calandre qui part dans tous les sens (quelle idée de m***de !), ce serait presque bien en fait.

Et l'intérieur a beaucoup de gueule ; c'est très moderne. J'aime bien. Mais par contre ça a l'air d'être du tout tactile, ça risque d'être une horreur question ergonomie.

Je le trouve obèse, et encore il est présenté avec de grandes roues ce qui minimise cette impression

simK Nombre de messages : 1976 Date d'inscription : 24/05/2013

Configurateur dispo

https://configure.bmw.be/fr_BE/configure/G45

cyrille Nombre de messages : 2809 Date d'inscription : 19/09/2016

simK a écrit:Configurateur dispo

https://configure.bmw.be/fr_BE/configure/G45

le français Smile

https://configure.bmw.fr/fr_FR/configure/G45

Les choix de peinture, selleries, accastillage se sont fortement réduits, si même les premiums s'y mettent

C'est bien, DS sera au niveau comme ça tongue

Il doit y avoir bcp de designers chez BMW. Un dessine la calandre, un autre les phares, un autre le bouclier, un autre les passage de roues... Pareil pour l'interieur...Au final (comme pour la S1), on retrouve un empilement d'effets mais sans réelle cohésion globale à mon sens. Si je n'avais qu'un mot à donner, ce serait "lourd" mais c'est peut-être ce que veulent les world-acheteurs de cette marque.

Voici à quoi ressemble un X3 d’entrée de gamme :

2024 - [BMW] X3 [G45] - Page 5 Nfln

Source : https://www.bmwblog.com/2024/06/19/2025-bmw-x3-base-model-configurator/

Mises à part les jantes je trouve que cette version d'entrée de gamme présente bien Wink

On dirai une vieille Coréenne d'il y a plus de 20 ans, mâtiné d'un peu de Lodgy ,ce qui n'est pas très flatteur pour un prémioum...... Suspect

simK Nombre de messages : 1976 Date d'inscription : 24/05/2013

Faudrait la voir en vrai pour se faire un avis définitif

GMU Nombre de messages : 12690 Date d'inscription : 04/08/2013

Non, mais non, non, non, et re-non, qu´est ce que c´est que ce truc? sick

On dirait un mix des plus mauvaises idées des actuelles Série 7, XM et iX.

Les petites jantes chez BMW je trouve que c'est encore pire que chez les autres constructeurs. Il y a un truc qui fait qu'elles donnent un rendu super vieillot je ne sais pas vraiment d’où ça vient
C'est pire avec ce nouveau design et ses lignes épurées lisses vu que les jantes ,elles sont trabiscotées

Talisman Nombre de messages : 645 Date d'inscription : 22/11/2008

nickodu42 a écrit:Voici à quoi ressemble un X3 d’entrée de gamme :

Le tout pour 65 000 euros (+3000 euro de CO2 et +4000 euros de poids - le PHEV 72000 euros doit valoir le même prix).
C'est du délire

Un peu déroutant au début, je dois dire que je le trouve assez réussi finalement.

La signature lumineuse avant est quand-même pas terrible. Les angel eyes conféreraient bien plus de personnalité aux BMW. Encore un truc que renie la marque de façon incompréhensible.

J'en suis le premier étonné, je trouve qu'il passe très bien sur ces deux photos Shocked

2024 - [BMW] X3 [G45] - Page 5 U46mipa95s7d1

2024 - [BMW] X3 [G45] - Page 5 Eeh58na95s7d1

https://www.reddit.com/r/BMW/comments/1dkki78/x3_irl/

Je suis d'accord. Franchement ça va.

On va se méfier de tout jugement porté comme ça sur des photos, et donc en 2D, parce qu'il y a toujours chez BMW un travail sur les volumes qui mérite d'être observé en trois dimensions. Mais comme ça de profil, mal réveillé le matin, j'ai l'impression de voir un 3008 de première génération remixé par BMW, un peu comme si Radiohead réinterprétait Aya Nakamura. L'intérieur éclairé comme le bar d'une boite de nuit, hmmm... je suis pas sûr non plus. Mais comme toujours chez BM, même si ça plait pas, c'est pas inintéressant, même si je pense qu'il y a une partie de ce style qui est dû à une attitude un peu problématique, qui relève d'une forme de mépris envers le jugement commun, genre "vous être trop cons (et trop pauvres) pour comprendre".

J'en viens presque à préférer la démarche de Citroën sur son C3 Aircross, qui cherche à ne rien provoquer du tout, et à séduire des gens qui n'ont pas d'avis particulier sur le design de quoi que ce soit. Un truc populaire et démocratique qui ne promet rien d'autre que ce que c'est.

Quand j’ai vu un 3008 de profil devant mon magasin j’ai également pensé au nouveau 3008. Perso je m’y suis vite fait à ce nouvel opus. Les barres obliques de la calandre donne une impression de finesse ou de dynamisme à la proue. Je ne saurait dire, mais j’aime bien.
Pour moi les seul hic de ce modèle sont les poignées de porte en plastique et l’absence de toit ouvrant.

Woodman Nombre de messages : 1507 Date d'inscription : 22/04/2016

jankris a écrit:On va se méfier de tout jugement porté comme ça sur des photos, et donc en 2D, parce qu'il y a toujours chez BMW un travail sur les volumes qui mérite d'être observé en trois dimensions. Mais comme ça de profil, mal réveillé le matin, j'ai l'impression de voir un 3008 de première génération remixé par BMW, un peu comme si Radiohead réinterprétait Aya Nakamura. L'intérieur éclairé comme le bar d'une boite de nuit, hmmm... je suis pas sûr non plus. Mais comme toujours chez BM, même si ça plait pas, c'est pas inintéressant, même si je pense qu'il y a une partie de ce style qui est dû à une attitude un peu problématique, qui relève d'une forme de mépris envers le jugement commun, genre "vous être trop cons (et trop pauvres) pour comprendre".

J'en viens presque à préférer la démarche de Citroën sur son C3 Aircross, qui cherche à ne rien provoquer du tout, et à séduire des gens qui n'ont pas d'avis particulier sur le design de quoi que ce soit. Un truc populaire et démocratique qui ne promet rien d'autre que ce que c'est.

Absolument ridicule cette psychologie de comptoir …

Ca peut provoquer cet effet je sais. Mais je rassure, derrière, il y a une analyse un tout petit peu plus fouillée, qui s'appuie non seulement sur le design de la marque, mais aussi sur sa communication. Et là, il me semble que le ridicule soit parfois plus du côté de la chose analysée que de l'analyse elle-même. Mais bon, ça réclame un assez long développement, et je vais pas tanner tout le monde ici avec ça. Mais si tu veux que je réduise ça pour de bon à de la psychologie de comptoir, je peux dire ça comme ça : je suis moi-même suffisamment capable de discours prétentieux pour repérer quand une marque tient un discours prétentieux. Et, vraiment, BMW fait partie des marques qui fait ce genre de choses. Les bagnoles restent passionnantes, mais l'attitude est parfois un peu imbuvable (et je m'y connais en attitudes imbuvables !).

Je pense qu'il y a également chez BMW ce que Gilles Vidal avait théorisé dans une vidéo de POA (de mémoire, celle du Scénic Vision Concept), à savoir, qu'un véhicule qui ne provoque pas un tant soit peu à sa présentation est voué à lasser très rapidement. Ce qui est consensuel et qui plait trop facilement se fait vite oublier.
Il l'explique bien mieux que moi, et je ne peux que vous recommander de vous référer à ses propres paroles, mais je vois différemment ses propres travaux. Le temps lui a souvent donné raison.

Il est d’ailleurs intéressant de noter que ce X3 inaugure une nouvelle nomenclature. Fini le « xDrive » suivi de la motorisation sur les SUV de la marque. Au premier abord c’est assez bizarre, mais il est vrai que j’ai toujours parlé d’un X3 « 30e » et non d’un X3 « xDrive30e ».
Le nom du modèle est maintenant écrit plus grand que la motorisation. Ça s’est fait sur la Série 7 et 5, récemment inauguré sur la Série 1 et maintenant le X3.
Il serait bien que BMW mette à jour l’ensemble des nomenclatures de façon assez rapide afin que nous nous mélangions pas les pinceaux.
Dommage cependant que les motorisations essence perdent le i, j’ai pas le sentiment que le i d’une essence et le i avant le nom d’un modèle électrique (exemple iX1 eDrive20 vs X1 sDrive20i) perturbe l’esprit d’un client familier de la marque ou qui la découvre. Mais il en est ainsi et nous nous y habituerons…