2026 - [Peugeot] 2008 III

AutoPlus, via son dernier numéro, détient « le scoop de l’année »

Le 2008 troisième du nom devrait voir le jour en 2026. Ce dernier sera 100% et sera vendu aux côtés du modèle actuel, qui sera restylé d’ici là, à la manière de ce que propose Renault pour la Megane.

Voici leurs Illustrations :

Joli scoop en effet
J'y vois une base de Lancia Delta.
L'idée des feux arrières est sympa, mais le reste, comment dire...

Je suis d'accord elle sera 100%

La vache !!!! C'est quoi ce truc ?
Ca ressemble à tout sauf à une Peugeot, à part vaguement la forme de la calandre.


Il faudrait qu'AutoPlus consulte ...

Ce n'est pas inintéressant, et A+  doit avoir des infos précises pour sortir ça...ailleurs chez Stellantis, pas forcément chez Peugeot et encore moins pour 2008...

Aurions nous sous les yeux, à peu de choses près, l'image de la future Lancia Ypsilon ?

Actuellement les fondements des futurs 208 III et 2008 III qui je le rappelle ne seront que, exclusivement électriques (les 208 II et 2008 thermiques continuant leur carrière en parallèle avec un 3e FL) sont des véhicules qui existeront avec la même carrosserie sous plusieurs marques…
L’avantage d’un tel design au niveau des feux et des phares c’est qu’il est assez facile et moins coûteux d’y adapter des blocs feux/phares se rapprochant du style de ces marques.
Après il n’est pas certain que ce principe de rebadgeage à grande échelle sur des VP plaisent aux amoureux des marques… mais comme l’électrique porte déjà un coût fatal à l’automobile…
Bref l’automobile deviendra un pur produit de consommation loué et jeté sans notion de plaisir ni d’histoire…

908LM a écrit:Heureusement que Peugeot ne sortira pas ça,sinon c'est la faillite assuré...il est temps que les vacances arrive...
Autoplus confond la 9X8 avec le reste de la gamme..

Pas ça oui…
Mais je dirais pas exactement ça…
Il faut imaginer un véhicule qui puisse facilement adopter le style d’un marque en conservant le maximum de pièces en commun
Il faut imaginer la déclinaison en VP des principes adoptés pour les :
Rifter, Partner, Berlingo, Doblo, Combo, Proace City
Traveller, Spacetourer, Scudo, Ulysse, Vivaro, Zafira, Expert, Jumpy, Proace

foxx13 a écrit:Ce n'est pas inintéressant, et A+  doit avoir des infos précises pour sortir ça...ailleurs chez Stellantis, pas forcément chez Peugeot et encore moins pour 2008...

Si la voiture arrive vraiment en 2026, même chez Peugeot on ne doit pas savoir à quoi elle ressemblera. Au mieux, ils ont quelques idées qu'ils affinent avant de choisir la direction finale.
Je parie qu'ils n'ont aucune info et misent sur l'habituelle "d'ici à ce qu'elle arrive, tout le monde aura oublié ce shop foireux et d'ici là on aura publié 50 autres versions de toutes manières"

JB.AAEL a écrit:
Il faut imaginer la déclinaison en VP des principes adoptés pour les :
Rifter, Partner, Berlingo, Doblo, Combo, Proace City
Traveller, Spacetourer, Scudo, Ulysse, Vivaro, Zafira, Expert, Jumpy, Proace

Oh merde

JB.AAEL a écrit:Il faut imaginer un véhicule qui puisse facilement adopter le style d’un marque en conservant le maximum de pièces en commun

Ca me rappelle un peu la stratégie adoptée par GM (entre autres) à l'époque où ils géraient un portefeuille de nombreuses marques, avec le succès que l'on sait

Les voitures mondiales "consommables" et interchangeables, il y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes (comme disait Régis Audiard )


C'est surtout ballot de le faire avec Peugeot, après avoir dépensé autant d'efforts pour lui donner un style très marqué.

Greta.Klaxonne a écrit:

JB.AAEL a écrit:Il faut imaginer un véhicule qui puisse facilement adopter le style d’un marque en conservant le maximum de pièces en commun

Ca me rappelle un peu la stratégie adoptée par GM (entre autres) à l'époque où ils géraient un portefeuille de nombreuses marques, avec le succès que l'on sait

Les voitures mondiales "consommables" et interchangeables, il y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes (comme disait Régis Audiard )


C'est surtout ballot de le faire avec Peugeot, après avoir dépensé autant d'efforts pour lui donner un style très marqué.

Ça doit être pour cela que le véhicule est immatriculé en GM-…-GM alors…

Bonjour à tous
Bon ça reste un prototype et donc la face avant va évoluer fortement.
IL faudra bien que cette voiture ait des phares et donc l'avant ne ressemble à rien.

Jourdan 59 a écrit:Bonjour à tous
Bon ça reste un prototype et donc la face avant va évoluer fortement.
IL faudra bien que cette voiture ait des phares et donc l'avant ne ressemble à rien.

C'est surtout un photoshop bon à faire vendre le magazine.. ou pas.

Les phares, c'est dans le style du Hyundai Tucson.

JB.AAEL a écrit:
Il faut imaginer un véhicule qui puisse facilement adopter le style d’un marque en conservant le maximum de pièces en commun
Il faut imaginer la déclinaison en VP des principes adoptés pour les :
Rifter, Partner, Berlingo, Doblo, Combo, Proace City
Traveller, Spacetourer, Scudo, Ulysse, Vivaro, Zafira, Expert, Jumpy, Proace

C'est énorme, ce que tu racontes.
Ça irait beaucoup plus loin que tout ce que j'imaginais jusque-là...
Faut il donc considérer qu'à un terme proche, les marques de Stellantis ne soient plus que des lignes de personnalisation de modèles génériques (ou le concept de plate-forme serait poussé beaucoup plus loin) qui seraient rendus communs à toutes ?
Dans ce cas il faut diviser par trois les effectifs sans les centres de styles.

honnêtement, je sais pas si il y a un problème car j'aime bien l'illustration, avec quelques modifications bien sur je trouve que ça passe ... par contre l'idée d'un véhicule générique c'est non

TM6 a écrit:

JB.AAEL a écrit:
Il faut imaginer un véhicule qui puisse facilement adopter le style d’un marque en conservant le maximum de pièces en commun
Il faut imaginer la déclinaison en VP des principes adoptés pour les :
Rifter, Partner, Berlingo, Doblo, Combo, Proace City
Traveller, Spacetourer, Scudo, Ulysse, Vivaro, Zafira, Expert, Jumpy, Proace

C'est énorme, ce que tu racontes.
Ça irait beaucoup plus loin que tout ce que j'imaginais jusque-là...
Faut il donc considérer qu'à un terme proche, les marques de Stellantis ne soient plus que des lignes de personnalisation de modèles génériques (ou le concept de plate-forme serait poussé beaucoup plus loin) qui seraient rendus communs à toutes ?
Dans ce cas il faut diviser par trois les effectifs sans les centres de styles.

Ca ressemble au sens de l'histoire, et ça concernera sans doutes à des degrés divers les autres groupes

Je ne suis pas pressé de connaître cette standardisation

La standardisation par les plateformes et/ou structures communes pour ceux qui veulent aller plus loin, c'est déjà très courant.

Le clonage, ça fait des années que ça existe et ça a rarement engendré des choses particulièrement passionnantes/inoubliables. C'est rarement des stratégies payantes sur le long terme pour les groupes qui pratiquent ce genre de choses à grande échelle.

TM6 a écrit:Aurions nous sous les yeux, à peu de choses près, l'image de la future Lancia Ypsilon ?

Ah on pas du tout new "Y" est une belle auto

Greta.Klaxonne a écrit:La standardisation par les plateformes et/ou structures communes pour ceux qui veulent aller plus loin, c'est déjà très courant.

Le clonage, ça fait des années que ça existe et ça a rarement engendré des choses particulièrement passionnantes/inoubliables. C'est rarement des stratégies payantes sur le long terme pour les groupes qui pratiquent ce genre de choses à grande échelle.

Tu considères donc que les dernières Astra, 308 et DS4 qui ont un fort taux de pièces communes sont dans le lot?

Je considère que les dernières compactes ex-PSA font partie des véhicules qui ont une plateforme et des structures communes, mais pas des clones.
J'ai quand même l'impression que la grande partie des clients ne réalise pas forcément que les Astra/308/DS4 sont aussi proches que ça. Pareil pour un Qashqai vs Austral.

Pour moi, des clones, c'est plutôt la nouvelle Mazda 2 cousine de la Yaris, les VU Stellantis ou la future Mitsubishi ASX cousine du Captur.
De ce que je comprends, les futurs véhicuels Stellantis se rapprocheraient plutôt du clonage que de la différenciation marquée des 308/Astra/DS4. Mais j'ai peut être mal compris.

En tous cas, ils ont réussi leur coup puisque ça fait parler. On nous a dit du bien de Matthias Hossann, je ne peux pas croire un seul instant que le père de l'e-Legend puisse valider quelque chose d'aussi affreux.

Je ne suis pas sûr qu'il valide, il propose sûrement à la DG qui elle valide ou pas