2024 - [BMW] Série 1 [F70]

Je pense qu'il s'agit d'une grande amélioration par rapport au modèle actuel.

L'avant, avec sa calandre plus petite et plus large, semble plus sportif.

Je trouve la partie arrière mieux résolue que celle du X2 - alors que la partie arrière du modèle actuel était assez simple et attrayante, je ne trouve pas celle-ci pire non plus.

A l'intérieur, je le trouve excellent, avec une qualité apparemment assez bonne comparée à la médiocrité de la Mercedes-Benz Classe A et de l'Audi A3. Les portes arrière sont souples et les cadres des fenêtres sont recouverts, ce qui a été perdu dans pratiquement toutes les voitures du segment C et même du segment D de certaines marques.

Ma femme attendait le facelift pour l'acheter ou pas. Je lui ai montré les photos sans donner mon avis et elle adore. Personnellement, j'apprécie la plupart des changements esthétiques. Je pense que le client de tous les jours n'a pas une analyse aussi poussée que sur ce forum. Ce sera plutôt j'aime/j'aime pas.

À voir les tarifs aussi. Sur le site anglais partagé plus haut, on parlait de 2500 livres d'augmentation. Ça la rend moins attractive, si ce n'est pas compensé par un gain d'équipement.

Homer S a écrit:
Si je prends la calandre, par exemple. BMW a la chance rare d'avoir l'une des calandre les plus reconnaissables du monde automobile, avec ses célèbres deux haricots à l'avant, qui ces dernières décennies ont certes évolué dans leur taille et dans leur forme, mais ont toujours été là. Même les gens qui n'y connaissent rien en automobile peuvent reconnaitre une BMW au premier coup d'œil grâce à ça.

Et voilà qu'ils sabotent totalement cette identité en les réunissant visuellement en une unique calandre noire. Dans le cas présent je ne trouve pas le résultat moche visuellement, mais c'est complètement idiot sur le principe. Quand on a la chance d'avoir une identité visuelle aussi forte, il faut capitaliser dessus plutôt que de chercher à la faire disparaitre.

En fait la calandre noire c´est le pack "M". et cela a toujours fait partie des codes visuels du pack depuis que cela a été introduit en 2009.
La version de base a une calandre bien identifiable.

Ce n'est pas la couleur noire qui me dérange, mais le fait que les deux haricots soient joints en un seul. La couleur noire n'est citée que parce qu'elle accentue l'effet visuel. Je suppose que la nécessité d'intégrer un radar a dû jouer dans ce choix esthétique.

Cette critique mise à part, je trouve la face avant plutôt jolie.

Homer S a écrit:... Je suppose que la nécessité d'intégrer un radar a dû jouer dans ce choix esthétique.

vu la largeur du capteur, et le fait que le trait vertical soit peint sur le-dit capteur, on peut supposer qu'ils auraient pu dissocier les 2 haricots et peindre 2 traits verticaux assez espacés !

Configurateur en ligne : https://www.bmw.fr/fr/tous-les-modeles.html?detail=Compactes_BMW-S%C3%A9rie-1

En y pensant, elle fait très Z4.
Le capot plongeant et les long feux sont quasiment identiques entre les deux modèles.

Je sais pas ce que vous lui reprochez ? Vous avez vu la tronche de l'actuelle ?

Perso je trouve qu'elle est bien plus sympa ainsi, même si ce n'est toujours pas une vraie Série 1

En toute subjectivité je l'aime beaucoup, contrairement à celle qu'elle remplace. L'évolution de la face avant et même de l'arrière lui va bien mieux.
Je trouve l'intérieur génial, la dashboard rattrape le retard et semble monter d'un cran en qualité perçue.
Qu'on aime ou pas, le gap par rapport à la version qu'elle remplace a le mérite de proposer un design vraiment nouveau, vs l'A3 sportback qui s'est limitée grossièrement à une refonte du design de ses matrix led. Mais bon, dans mon coeur reste toujours ma 120i 3 portes Sport Limited Edition achetée en 2008, j'ai la banane rien que d'y penser, qui restera à mes yeux la plus belle des séries 1.

Lulu a écrit:Je sais pas ce que vous lui reprochez ? Vous avez vu la tronche de l'actuelle ?

Perso je trouve qu'elle est bien plus sympa ainsi, même si ce n'est toujours pas une vraie Série 1

Bin j'ai donné un avis très détaillé mais ce n'est pas parce que l'actuelle a de gros problème qu'ils sont nécessairement résolus par la nouvelle. Dans le cas présent il y a selon moi, du mieux mais aussi du pire

Je compare les 2 cote à cote et vraiment c'est compliqué car c'est pas vraiment bien dans les 2 cas mais oui la nouvelle particulièrement de l'avant fait sensiblement plus moderne, en cela on pourrait dire que c'est mieux

Si je devais comparer les 3 premium allemands, je dirais que l'A3 est plus classique mais mieux proportionnée, ses lignes générales sont plus modernes ses flancs mieux scultés pour en faire une sportive assumée.
la classe A reste selon moi le modèle d'élégance d'équilibre, elle est la plus raffinée, celle qui tend le plus vers un aspect luxueux tout en pouvant paraitre aussi sportive, c'est celle qui m'évoque le plus le premium.
Je ne parles que pour l'extérieur

Je préfère l'ancienne, plus dynamique limite.

Je regardes les série 1 berline et gran coupé, mais là pour le coup je préfère l'ancienne

2016...  


Une vraie BM

Maxime13 a écrit:2016...  

Une vraie BM

Pas tout à fait en l'absence de L6 atmosphérique mais esthétiquement la plus jolie à mon sens aussi

Un peu surpris au début.. mais en fait je crois que j'aime bien.

La face avant est plus harmonieuse. L'arrière perd un peu en élégance.

Pour ma part j’aime beaucoup la version actuelle et je dois dire que je suis déçu du résultat.
En fait je ne sais pas trop quoi en penser, elle n’est mal,  mais elle me fait vraiment penser à un mélange de Focus/Tipo… Je préfère de loin la partie arrière et les feux de la version actuelle. La nouvelle calandre pourrait être sympa mais le radar gâche tout, surtout en full black.
L’intérieur est pas mal, mais là encore je regrette la disparition des commandes de Clim et
La commande de l’idrive. Les aérateurs camouflés, je ne trouve pas ça magnifique et pour avoir essayé sur la série 5, ce n’est pas pratique pour régler l’orientation du flux d’air (le bouton est trop petit). Elle perd ses jolis bandeaux lumineux sur les portes, dommage.
Enfin, concernant les motorisations, on perd le 4 cylindres 2l de 178 ch au profit du 3 cylindres 1.5 de 170ch…
Bref, à voir en vrai, mais pour le moment j’ai du mal à apprécier cette évolution.

Pour comparer cette "nouvelle" BMW Série 1, je me permets de vous partager des photos que j'ai réalisées pour les 20 ans du modèle avec les trois premières générations dans leurs déclinaisons les plus puissantes : 130i, M140i et M135i. Le débat est ouvert sur la génération préférée

Aucun débat

Dans l'ordre chronologique pour ces trois là

Totalement. Elle est de pire en pire au fil du temps. La seule exception à cette régression chronologique c'est pour la seconde génération, qui était mieux en phase 2 qu'en phase 1.

Elle a perdue toute son originalité au fil des renouvellements de génération.

Ma préféré restera cependant la Série 1 E82 coupé ! Je suis totalement fan de cette voiture

@Homer et encore, j'en suis même pas convaincu. La F20 phase 1 faisait moins béhème que le phase 2, mais elle était plus harmonieuse et vieillit mieux.

On verra ce qu'il en sera sur la durée pour cette F70 qui pour l'instant me semble être un vent de fraicheur.

@dav Cette carrosserie est complètement sous-cotée.

Pour moi c'est la 2..
La 1 a un regard trop chelou, et la 3 ressemble a un teckel..

C'est ça que j'ai en tête,merci!
C'est tellement flagrant que BM se dilue au vue de ce visuel avec des phares de Fiesta et une calandre de Kia..