2023 - [Toyota] C-HR II

On sait s'il y aura un toit ouvrant et/ou panoramique cette fois-ci ? Avez-vous vu passer l'info ?

Il aura un toit vitré panoramique

Super, comme ça il va faire 73°C à l'intérieur

funny how you all see Aygo in it while all it reminds me of is that weird, angular  bz4-something.... and yes, compared to very successful designs of Prius and the previous C-HR, I don't like this one as much...
that doesn't imply that it definitely is a more "grown-up" car with obviously better perceived build quality than current one... and just because of that, it might sell like "hot cakes"....

C'est marrant de voir que vous voyez tous l'Aygo dedans alors que tout ce qu'elle me rappelle c'est ce truc bizarre et anguleux de bz4-quelque chose.... et oui, comparé aux designs très réussis de la Prius et du précédent C-HR, je n'aime pas autant celui-là....
cela n'empêche pas qu'il s'agit d'une voiture plus "adulte", dont la qualité de fabrication est manifestement supérieure à celle de la voiture actuelle... et que, pour cette raison, elle pourrait se vendre comme des petits pains"....

Loutron a écrit:Super, comme ça il va faire 73°C à l'intérieur

C est pénible cette manie de quasiment tous les constructeurs, tout ça pour gagner un pouillème de C02...

L'effet sauna quand il fait chaud l'horreur !!! bah oui parce que maintenant la mode c'est d'enlever le volet occultant
pour gagner de la marge !

Plus de cabrio, plus de toit ouvrant, on aura bientôt autant de choix qu'à l'époque de la Ford T !

Vraiment j'adore le style ..c'est le melange entre l'AygoX et la Prius , mais ça rend bien.

Toyota, s'il vous plait, mettez les vitres encore plus petit que ça !

Je suis assez perplexe. Autant j'ai vraiment envie de saluer l'audace de Toyota qui se démarque complétement du reste de la concurrence et qui ose totalement proposer quelque chose d'aussi original alors même qu'ils remplacent un modèle important qui s'est très bien vendu, autant je dois quand même admettre que j'ai beaucoup de mal avec le rendu final et la coupe franche n'aide pas. Ce genre de fantaisies sur le segment A, pourquoi pas, sur un modèle plus imposant et plus sérieux, ça devient carrément too much.
Assez déçu donc.

Comme prévu j'aime beaucoup, c'est original, osé et cohérent, bien plus qu'une 408 par exemple.
Je le préfère aussi à la dernière Prius qui fait vraiment étroite en plus d'avoir ce profil de savate.
L'intérieur n'a rien d'exceptionnel certes mais c'est toujours mieux que l'ancien ou la Yaris Cross.

Après effectivement niveau prestations et habitabilité ce n'est pas le top malheureusement, alors qu'il sera sans doute vendu bien cher. La Yaris Cross reste je pense un choix beaucoup plus rationnel. Si encore il avait existé en électrique...

Photos de l'arrière et du coffre :

Mais.. C'est.. Moche.. Rien ne vas sur cette voiture

Ninux a écrit:
Après effectivement niveau prestations et habitabilité ce n'est pas le top malheureusement, alors qu'il sera sans doute vendu bien cher. La Yaris Cross reste je pense un choix beaucoup plus rationnel. Si encore il avait existé en électrique...

L'equivalent non coupé c'est plus le corolla cross - Le CHR est du segment C

Quel Corolla Cross ?

La Corolla cross dont j’attendais en vain depuis 6 mois la commercialisation en France

J’ai finalement pris une des dernières C-HR bien équipée.
Toyota faisait des promotions intéressantes pour laisser la place au petit nouveau

steveAlpine74 a écrit:Toyota, s'il vous plait, mettez les vitres encore plus petit que ça !

rooo tu es Raba joie, c'est gràce à ça qu'on a ce style aussi marqué et atypique. C'est dommage mais souvent plus la surface vitrée est faible plus c'est impressionnant en tout cas il faut respecter le rapport grossomodo du nombre d'or pas loin du 2/3 1/3 entre hauteur de tôle et hauteur de vitrage.
Le jour ou, comme sur les proto monza ou GT on pourra fondre le vitrage dans la carrosserie pour donner l'illusion que le vitrage est faible de l'extérieur et énorme en réalité de l'intérieur

Talisman a écrit:

Ninux a écrit:
Après effectivement niveau prestations et habitabilité ce n'est pas le top malheureusement, alors qu'il sera sans doute vendu bien cher. La Yaris Cross reste je pense un choix beaucoup plus rationnel. Si encore il avait existé en électrique...

L'equivalent non coupé c'est plus le corolla cross - Le CHR est du segment C

Moui enfin niveau espace intérieur et vomume de coffre la Yaris Cross fait mieux, et niveau tarif aussi...
Mais c'est vrai que les motorisations du CHR sont au dessus.

Ninux a écrit:

Non mais c’est une blague ?!

Je vous préviens, je ne monte pas là dedans !

firebird2 a écrit:

steveAlpine74 a écrit:Toyota, s'il vous plait, mettez les vitres encore plus petit que ça !

rooo tu es Raba joie, c'est gràce à ça qu'on a ce style aussi marqué et atypique. C'est dommage mais souvent plus la surface vitrée est faible plus c'est impressionnant

C’est bien ça le problème.
Ça devrait être au style de s’adapter à l’habitabilité/visibilité plutôt que l’inverse.

Aujourd’hui j’ai l’impression qu’on conçoit d'abord l’extérieur et qu’ensuite on essaie de d’adapter tant bien que mal tous les éléments intérieurs.

J'ai plutôt l'impression que c'est l'inverse. Que le design extérieur est plus contraint que jamais (pas spécialement pas l'intérieur).

Par les normes de sécurité, et c'est normal, oui surement, mais c'est justement là qu'ils devraient (les constructeurs/designers) contrebalancer par plus de visibilité plutôt que privilégier un design « fort ».

Je ne veux pas prendre mon cas pour une généralité, mais les quelques fois ou j'ai conduit des voitures récentes, j'ai trouvé ça très dangereux, j'avais l'impression de ne rien voir autour de moi. Comme si je n'étais "pas libre de ma vision", si vous voyez ce que je veux dire.
Même en tant que passager, c'est très désagréable de se sentir autant engoncé, et pourtant je ne suis pas du tout claustrophobe.
Les trajets pour aller à la montagne à l'arrière de la 308 II GT-Line avec son bel intérieur tout noir, je m'en souviens encore ...

Progression ou régression, pour moi la question elle est vite répondue !

Spoiler:

Les seules avec qui je n'ai pas eu cette impression, c'était la Model 3 et la DS 9.

Après avoir discuté avec mon grand-père, il s'avère que les vitres arrières sont petites. Ce n'est pas simplement une question de style, mais plutôt une contrainte technique.

En effet, si l'on prend l'exemple du Kadjar, la découpe de la porte se fait au niveau de l'aile, ce qui n'est pas le cas pour la Toyota. Par conséquent, on ne peut pas abaisser trop la vitre.

Les designers d'aujourd'hui sont-ils tous des abrutis ? Désolé pour le terme utilisé, mais est-ce qu'il n'y a jamais un moment où ils se disent : attendez, il y a un problème, les vitres arrières sont trop petites !

C'est un parti pris stylistique. J'imagine qu'ils évaluent les avantages et inconvénient avant la prise de décision. Ceux qui choissisent le CHR l'ont toujours fait pour le style, non? Il y a des modèles plus habitacles. Et puis comme les 3/4 du temps vous serez 1 voir 2 à l'intérieur...c'est pas grave si une fois de temps en temps vous allez crever à l'arrière.

Après, les designers automobiles sont sélectionnés pour leurs beaux rough fait à Strate College et ils font surtout du style. En d'autres terme, ce ne sont pas réellement des designers. Ils sont stylistes.

Quand on parle de designers, on met les designers automobiles dans une case vraiment à part.

A partir de là, le bon sens, la remise en question... il y a des mecs qui ne font que des dessins de jantes toute la journée 8h par jour, 5 jours par semaines, plusieurs années de suite... normal parfois qu'il y a des incohérences ou des ratés...

Pourquoi cette critique sur la dimension des vitres arrières ?
C est un parti pris esthétique en effet .
Et le potentiel acheteur est conscient de cela ( sinon dans la gamme il y a le plus consensuel Corolla CROSS, avec des grosses surfaces vitrées traditionnelles )

Parce que c'est quelque chose qui se généralise beaucoup trop chez tout le monde

Quand je pense aux critiques qu'a eu droit la DS 3 Crossback à l'époque à cause de ça, finalement on se rend compte aujourd'hui que ce n'était pas si terrible que ça

Spoiler:

steveAlpine74 a écrit:Après avoir discuté avec mon grand-père, il s'avère que les vitres arrières sont petites. Ce n'est pas simplement une question de style, mais plutôt une contrainte technique.

En effet, si l'on prend l'exemple du Kadjar, la découpe de la porte se fait au niveau de l'aile, ce qui n'est pas le cas pour la Toyota. Par conséquent, on ne peut pas abaisser trop la vitre.

Les designers d'aujourd'hui sont-ils tous des abrutis ? Désolé pour le terme utilisé, mais est-ce qu'il n'y a jamais un moment où ils se disent : attendez, il y a un problème, les vitres arrières sont trop petites !

La découpe de la portière est au niveau de l'aile même si ça ne se voit pas beaucoup avec le noir :

La taille des vitres est uniquement là pour mettre en valeur le bi-ton et le style.
Et pour les faire descendre d'avantage, au pire, il suffit d'augmenter la taille de la partie fixe...