2024 - [Renault] Captur restylé

Le modus et le grand modus avaient le même arrière, les mêmes feux, et le même hayon…
La tout est différent, même le nom…

L'argus : Afin de respecter la nouvelle norme antipollution Euro 7 en 2025 (si le calendrier ne change pas), notre « Grand Captur » accueillera le nouveau trois-cylindres 1.2 48V (HR12) en 130 ch ainsi que dans une nouvelle version sans turbo à géométrie variable d’environ 100-110 ch. L’usine espagnole de Valladolid travaille sur sa mise au point. Ce bloc se déclinera en version GPL dans un second temps (2026) laissant la place au 1.0 TCe GPL dont la puissance passera à 105 ch en 2023. Une nouvelle boîte EDC à double embrayage Getrag DW23 est aussi prévue. L’hybride sera aussi de la partie avec la version full hybrid de 145 ch qui accueillera une batterie légèrement plus puissante (1,3 kWh contre 1,2 kWh). Celle de la version 1.6 plug-in hybrid de 160 ch passera de 9,8 à 10,5 kWh. Commercialisé dans le courant de l’été 2024, ce Captur familial devrait être dévoilé au début du printemps 2024.

JB : Ce que l’Argus ne précise pas, c’est qu’il n’est pas impossible qu’une variante 4WD soit disponible y compris en Europe et en France…
J’ai eu eu cette info j’attends confirmation
Il ne devrait pas s’appeler Captur et aura un nom spécifique
Il devrait mesurer dans les 440cm à mi chemin entre les 428 du Captur et les 451 de l’Austral
Il serait comptabilisé en C Suv

Entre l'argus et JB je ne sais pas qui parle de quoi entre le projet DJB et C-NEO.
En tout cas pour euro7 le 1.6 Hybrid E-tech laissera sa place au 1.8 E-tech
En euro7 le HR12 48v remplacera sa version 130 par 140ch

La variante 4wd c'est sur C-NEO en HR12 48v LPG et pas sur DJB pour l'instant, système partagé avec le Duster Euro7 (en euro6 le P1310 aura un 4wd classique alors qu'en euro7 ça sera un système différent et électrifier).

C-NEO c'est un nouveau véhicule ou le remplacement d'un modèle existant ?

Nouveau véhicule

JB.AAEL a écrit:

ABC a écrit:Quand tu dis vendu en Europe JB, c’est toute l’Europe ou juste l’Europe de l’Est ?

Ça va un peu à l’encontre de leur volonté de montée en gamme de vendre un B+ pour du C.

Ce serait toute l’Europe.
Et cela ne va pas à l’encontre de leur stratégie, au contraire
L’Arkana est bien ancré sur le Segment C, il mène une très bonne carrière en Europe, il est pourtant basé sur un segment B.

Embouteillage oui, mais pas forcément plus que VW
Avec les T Cross, TRoc, Taigo, , Tiguan, Tiguan Allspace

1 Suv tous les 10-15 cm

En sachant que l’Espace et l’Austral seront considérés comme sur le Segment D

Oui donc leur langage de « montée en gamme » de la marque c’est juste du point de vue des dimensions et pas du positionnement.

C’est bien dommage, j’espérais que Renault suivrait la stratégie de Peugeot de recherche d’un positionnement généraliste plus à la façon Volkswagen mais ils semblent vouloir garder leur positionnement coeur de marché avec quelques offres entry. Ça ne fait pas envie.

De_passage a écrit:Nouveau véhicule

S’agit-il d’une remplaçante de la Mégane , aussi sur CMF-B ou est-ce qu’elle est construite sur base de CMF-C/D. Merci

ABC a écrit:Oui donc leur langage de « montée en gamme » de la marque c’est juste du point de vue des dimensions et pas du positionnement.

C’est bien dommage, j’espérais que Renault suivrait la stratégie de Peugeot de recherche d’un positionnement généraliste plus à la façon Volkswagen mais ils semblent vouloir garder leur positionnement coeur de marché avec quelques offres entry. Ça ne fait pas envie.

En même temps une Clio d'aujourd'hui n'a rien à envier niveau prestations à une compacte d'il y a quelques années (hormis la taille j'entends).
Moi ce que je regrette, c'est surtout que ce sera un SUV de plus. Autant pour les électriques la hauteur se justifie, mais pour les thermiques... J'espère au moins que la MeganE 2 de 2027 reviendra à un gabarit de compacte normale genre 4m35, car les R4 et R5 seront là pour ceux qui recherchent des petits gabarits.
Curieux aussi de voir si l'intérieur des Clio / Captur / Arkana va être copié une fois de plus.

De_passage a écrit:Entre l'argus et JB je ne sais pas qui parle de quoi entre le projet DJB et C-NEO.

Ca vaudrait la peine de recadrer clairement (pas forcément toi, je parle de façon générale) ce que seront les projets DJB et C-Neo, et de créer/faire vivre les sujets existants.
Pour l'instant, je suis perdu

Renault n’a pas comme stratégie de monter en gamme, mais de vendre plus de segment C et de faire que le segment C soit le segment principal du constructeur.
Quand à la stratégie de Peugeot de titiller le segment premium, en pratique ce n’est que des mots et de l’artifice. Les produits ne sont pas intrinsequement premium. Et la percée de la marque Peugeot en dehors de France reste très ancrée sur le généraliste classique. Enfin avec l’envolée des prix des véhicules je ne suis pas certain que la stratégie du généraliste qui vend cher des produits qui fondamentalement sont des produits généralistes soit aussi pertinente que cela à long terme. Le futur 3008 III à presque 40.000€ en version de base c’est quand même du foutage de gueule. Pour un tarif à peine inférieur un Q3 ou un X1 n’a pas la même valeur résiduelle.
Avec un Austral qui débute à moins de 35000€ et un C5 AC qui démarre à moins 32000€, l’existence d’un C Suv (certes sur base B, mais l’Arkana démontre que ce n’est pas un réel problème) qui démarre à moins de 30000€ est plutôt pertinent.
Globalement
Un Captur c’est à partir de 25000€ jusqu’à 40000€ (PHEV)
Un Arkana c’est à partir de 32000€ jusqu’à 39000€ (pas de PHEV)
Un Austral c’est à partir de 35000€ jusqu’à 50000€
Le futur Espace c’est à partir de 38000€
Il y a clairement de la place entre Captur et Arkana

Greta.Klaxonne a écrit:

De_passage a écrit:Entre l'argus et JB je ne sais pas qui parle de quoi entre le projet DJB et C-NEO.

Ca vaudrait la peine de recadrer clairement (pas forcément toi, je parle de façon générale) ce que seront les projets DJB et C-Neo, et de créer/faire vivre les sujets existants.
Pour l'instant, je suis perdu

Oui car je suis aussi un peu perdu
Autant j’ai aperçu ce DJB
Et manifestement les infos techniques d’une variante 4 WD concernait ce C Neo. Je n’en ai pas entendu parler. Et je ne sais pas de quoi il q’s’agit.
Peut-être un dérivé Renault du futur Duster ou Bigster ? Mais dans ce cas serait-il dispo en Europe ?
Honnêtement je sais pas et je suis perplexe.

Merci pour les explications car je ne comprenais pas bien..

A un moment on a entendu parler d'un suv coupé sur le segment C pour remplacer la Megane thermique et l'Arkana c'est peut-être ce modèle ?
La question doit se poser au sujet de l'Arkana après le restylage vu que pour Renault c'est un succès.

JB.AAEL a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:

De_passage a écrit:Entre l'argus et JB je ne sais pas qui parle de quoi entre le projet DJB et C-NEO.

Ca vaudrait la peine de recadrer clairement (pas forcément toi, je parle de façon générale) ce que seront les projets DJB et C-Neo, et de créer/faire vivre les sujets existants.
Pour l'instant, je suis perdu

Oui car je suis aussi un peu perdu
Autant j’ai aperçu ce DJB
Et manifestement les infos techniques d’une variante 4 WD concernait ce C Neo. Je n’en ai pas entendu parler.  Et je ne sais pas de quoi il q’s’agit.
Peut-être un dérivé Renault du futur Duster ou Bigster ? Mais dans ce cas serait-il dispo en Europe ?
Honnêtement je sais pas et je suis perplexe.

C-Neo = X1320 sera vendu en Europe avec entre autre HR12 48v LPG DW23 4wd et + que 140ch mais pour l'instant j'en dit pas plus (courant 2026)
DJB comme son nom l'indique c'est une base xJB donc Captur 2, il sera plus long avec une allure plus "coupé SUV" et en effet il aura droit à la nouvelle boite EDC DW23 et au HR12 48v 140ch en euro7 (1er semestre 2025)

C'est vrai que Vidal/Renault pour l'instant ça laisse perplexe... Surtout si c'est pour revenir au style Le Quement

J'aime bien le showcar Scenic, et le remake de R5 est pas si mal.
J'ai un peu plus de mal avec la R4 mais c'est parce que'elle semble vraiment trop différenciée du reste de la gamme.
Du coup je suis curieux de savoir si les sketches que JB a vu reprennent des éléments du Scénic ou proposent des nouvelles choses.

Ce serait bien aussi que Renault sorte un nouveau concept-car pour annoncer les tendances. Depuis que Vidal est arrivé on a eu que des show-cars.

JB.AAEL a écrit:

908LM a écrit:La face avant sera aussi insipide que l'illustration JB??

Non plus travaillée, les  crochets disparaissent, mais cela change pas mal. On a perdu l’habitude des facelift assez profonds.
Les dessins présentés étaient petits
La maquette taille 1 (ou le proto) était peu visible, car volontairement mal éclairée et qui plus est très en hauteur de façon à ce que l’on ne voit pas beaucoup de détails.
Et puis ce n’était pas l’objet de cette présentation… le sujet du jour était l’Espace…
(Ah puis on a eu droit à quelques petits dessins du Austral coupé… j’ai hâte d’en voir plus, car le peu vu est enthousiasmant).

Bon et du coup cet Espace ? Y a assez de différenciation sur la partie avant et arrière et l’intérieur face au Austral ??

Pour revenir au sujet et donner plus d'infos globale :

- Captur va recevoir le système Android Automotive de l'Austral - Idem pour le Grand Captur.
- Grosse mise à jour de la face avant (Style Scenic Concept) - Partagé avec Grand Captur à 95%
- Captur / Grand Captur doivent tenir jusqu'a leur remplacement par des nouveaux EV à la fin de la décennie
- Grand Captur aura un nom spécifique - Malgré son code ce n'est finalement pas un coupé mais bien une version longue (C'est plus un RJB qu'un DJB pour les expert) : Il propose un véhicule dimension segment C a prix plus abordable car sur une plateforme de segment B un peu comme l'Arkana mais sans le style coupé bizarre (Toyota a le CH-R, le Corrola Cross et un Rav4 en SUV C...)

- Clio sera remplacé en 2025 par une Clio VI (Thermique-Hybride) - Restylage face avant plus limité (pas de changement de capot / aile...) - pas d'android
- Arkana s'arrete aussi en 2025 : Pas de remplacement direct c'est plus ou moins Grand Captur qui le remplace - Restylage leger pas d'android

Talisman a écrit:Pour revenir au sujet et donner plus d'infos globale :
- Captur / Grand Captur doivent tenir jusqu'a leur remplacement par des nouveaux EV à la fin de la décennie

Je croyais qu'il était acté un Captur 3

dd28 a écrit:

Talisman a écrit:Pour revenir au sujet et donner plus d'infos globale :
- Captur / Grand Captur doivent tenir jusqu'a leur remplacement par des nouveaux EV à la fin de la décennie

Je croyais qu'il était acté un Captur 3

Il est toujours acté, mais il a été repoussé et sera 100% électrique
La Phase 2 du Captur plus importante est la conséquence ou la cause du report (tout dépend comme on analyse les choses.
En pratique le Captur avait été décidé avant la Clio VI…
Mais dans les fait la Clio VI apparaîtra avant le Captur III
Il y a eu pas mal de bouleversement ces derniers temps
D’ailleurs Captur III risque de remplacer également la MéganE (et il serait sur architecture 800v)
Et il devrait y avoir une Vraie Berline 100% électrique d’un taille segment C mais d’une habilité segment D) qui devrait voir le jour avant la fin de la décennie
En fait la succession de MéganE va se faire avec ces 2 modèles Captur III (CapturE ?) et cette future berline (MéganE II ?, LagunE ?…)

Talisman a écrit:Pour revenir au sujet et donner plus d'infos globale :

- Captur va recevoir le système Android Automotive de l'Austral - Idem pour le Grand Captur.
- Grosse mise à jour de la face avant (Style Scenic Concept) - Partagé avec Grand Captur à 95%
- Captur / Grand Captur doivent tenir jusqu'a leur remplacement par des nouveaux EV à la fin de la décennie
- Grand Captur aura un nom spécifique - Malgré son code ce n'est finalement pas un coupé mais bien une version longue (C'est plus un RJB qu'un DJB pour les expert) : Il propose un véhicule dimension segment C a prix plus abordable car sur une plateforme de segment B un peu comme l'Arkana mais sans le style coupé bizarre (Toyota a le CH-R, le Corrola Cross et un Rav4 en SUV C...)

- Clio sera remplacé en 2025 par une Clio VI (Thermique-Hybride) - Restylage face avant plus limité (pas de changement de capot / aile...) - pas d'android
- Arkana s'arrete aussi en 2025 : Pas de remplacement direct c'est plus ou moins Grand Captur qui le remplace - Restylage leger pas d'android

Et pour ce C-Neo / X1320
C’est un dérivé Renault de Duster ou Bigster ou autre chose?

JB.AAEL a écrit:
Et il devrait y avoir une Vraie Berline 100% électrique d’un taille segment C mais d’une habilité segment D) qui devrait voir le jour avant la fin de la décennie
et cette future berline (MéganE II ?,  LagunE ?…)

C'est censé être une voiture un peu plus basse ? Plus en ligne avec ce qu'était la Laguna ? Ou bien elle sera plus élevée comme l'Arkana ?

Je me demandes si cette C-Neo serait peut-être plutôt quelque chose comme la Scala de Skoda, qui repose aussi sur une plateforme de Polo, je crois.
Et ce que sera probablement aussi nécessaire, c’est d’avoir au moins un Break classique dans la gamme ….

Sport Driver a écrit:

JB.AAEL a écrit:
Et il devrait y avoir une Vraie Berline 100% électrique d’un taille segment C mais d’une habilité segment D) qui devrait voir le jour avant la fin de la décennie
et cette future berline (MéganE II ?,  LagunE ?…)

C'est censé être une voiture un peu plus basse ? Plus en ligne avec ce qu'était la Laguna ? Ou bien elle sera plus élevée comme l'Arkana ?

Oui justement une voiture plus basse.

micha a écrit:Je me demandes si cette C-Neo serait peut-être plutôt quelque chose comme la Scala de Skoda, qui repose aussi sur une plateforme de Polo, je crois.
Et ce que sera probablement aussi nécessaire, c’est d’avoir au moins un Break classique dans la gamme ….

Ah non ce serait un SUV avec une déclinaison 4WD

Merci J.B. Quand même un peu décevant de voir les carrosseries classiques disparaître